Pagsulay: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium
Kung ang ngalan sa bisan unsang awto wala sulud mga pulong nga "eco", "asul", "berde", ug uban pa, kini nagpasabut nga ang tatak dili "amon".
Giunsa ang pagtrabaho sa us aka gamay nga gasolinahan sa usa ka dako nga Mondeo?
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Adunay daghan nga mga pag-ayo sa likod sa ligid Ang kalibutan (kung itandi sa miaging modelo, kinahanglan adunay 13 porsyento nga mga bag-ong bahin) dali nga naklaro nga ang awto naggikan sa Alemanya, ug dili gikan sa Kasadpang Europa o Asya o USA: ang mga lingkoranan (ang mga drayber mahimo ra nga maigo sa kuryente ang kataas, ang nahabilin sa mga paglihok nga gihimo sa kamut) lig-on apan maayo ang pagkaporma ug adunay makatagbaw nga lateral ug lumbar grip. Ang Titanium X ug Titanium S adunay kauban nga multi-stage nga gipainit ug gipabugnaw sa atubangan nga mga lingkoranan, nga usa ka malipayon nga pagdugang sa bugnaw ug mainit nga mga adlaw. Ang usa ka tawo dali nga naanad (ug naanad) (
Ang mga switch sa parehas nga manibela ug dashboard, ingon man ang mga lever sa manibela, nanginahanglan usa ka milyon nga dugang nga kusog ug busa angayan kaayo nga mga marka. Maayo kaayo ang akong pagsulat, apan dili nila kini angay tungod sa pila ka gagmay nga kahasol: ang gamay nga rotary knobs alang sa pag-ayo sa temperatura sa duha ka kilid nga metal metal ug hapsay kaayo, busa kinahanglan nimo kini gunitan gamit ang duha nga tudlo; bisan pa, ang mga buton sa tupad sa Sony radio screen sa center console mabaw ug motubag ra sa presyur gikan sa gawas (ingon nga kini gilakip sa mga bisagra).
Ang tibuuk nga dashboard hinimo sa humok, makalipay nga materyal ug gidayandayanan sa mga elemento nga metal. Maayo ang pagsagol nila sa dinamiko ug bantog nga kinaiya sa Ford ug dili molihok ingon barato, mga pagdugang sa kitschy sa paagi nga ilang gihimo sa mga baratohon nga awto nga adunay mga chromed nga plastik sa sulud. Ang mga materyal ug pagkagama sa trabaho sa kinatibuk-an maayo kaayo, apan ang mga pickpocket nakit-an nga dili tukma nga kontak sa taliwala sa dashboard ug sa A-haligi ug gamay nga dili husto nga mga seam sa likud (dili makita) nga bahin sa manibela.
Sa parehas nga paagi, naglingkod siya sa likud sa bangko (matig-a usab). Adunay kini natago nga armrest sa backrest nga adunay mabaw nga pagtipig ug usa ka doble nga tighupot, samtang ang mga pasahero sa likud nga bahin gihatagan lain nga bentilasyon pinaagi sa mga slot sa mga haligi sa B ug usa ka 12-volt outlet nga adunay ashtray taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan. Ang lingkuranan sa likud nga bahin sa bangko mikutay sa unahan kung kinahanglan aron madugangan ang gidaghanon sa mga bagahe, pagkahuman ang ikatulo nga bahin sa likupon nga backrest mahimong mapilo ug ibalhin ang kompartamento sa mga bagahe ngadto sa usa ka higdaan (o sa usa ka wanang nga daling matulon sa usa ka moped) . Parehas nga napamatud-an.
Sa parehas nga oras, kinahanglan naton nga daygon ang ubos nga sulud sa kargamento sa punoan, awtomatikong rolyo, kahilayan (549 o 1.740 ka litro nga adunay likud nga likud sa likud nga lingkuranan) ug mga kaw-it nga mahimong labi ka daghan, kusgan, mas luwas. Ayaw pagpangita alang sa ekstrang ligid sa ilawom sa likud nga banig tungod kay kini gipulihan sa usa ka kit sa pag-ayo sa puncture ug ang wanang napuno sa usa ka subwoofer. Ang tunog sa radyo (gikan sa us aka USB dongle o gikan sa usa ka madaladala nga musika media nga among gisaksak sa kahon sa hilit nga drayber sa atubangan sa nabigador) maayo kaayo.
Ang makina gitago sa likod sa usa ka bag-ong hood EcoBoost... Electric, hybrid, gas? Wala sa klase, usa ra ka natural nga gihangyo 1,6-litro nga upat ka-silindro nga makina nga gasolina. Kung itandi sa natural nga gihangyo nga Duratec, makagama kini og 40 nga mga kabayo ug 80 nga Newton metro pa, nagbuga usa ka gramo nga labing madaut sa makahadlok nga makahilo nga CO2 ug sa parehas nga oras naggamit sa parehas nga kantidad sa hiniusa nga pagmaneho ug bisan usa nga dili na masunog ang gasolina sa syudad. Mao nga teknikal nga datos, unsa man ang bahin sa praktis?
Wala’y 1,6-litro nga petrol engine nga Mondeo test sa among online archive, tungod kay kadaghanan sa mga diesel ra ang among gipadagan sa mga nangaging katuigan, busa dili kami makahimo sa usa ka piho nga pagtandi. Bisan pa, mahimo naton isulti nga ang "ecoboost" labi nga nahurot sa pagsulay: gikan sa 9,2 hangtod 11,2 ka litro. Sa usa ka naandan nga lakad sa pagmaneho, ang biyahe sa kompyuter nag-usik mga walo ka litro, apan nagduhaduha kami nga makahimo ka usab nga hinay sa tanan. Dili ra ang makina hinay nga naghusay ug igo nga igoigo sa mga low revs, apan ang pagginhawa niini dili makaabut sa pula nga uma ug humok nga pag-lock sa 6.500 rpm. Kini ang hinungdan nga ang Mondeo dili estranghero sa labi ka kusog nga pagsakay.
Lamang sa usa ka dali nga pagbag-o sa direksyon ug lisud nga pagpreno nga imong gusto nga molingkod sa usa ka dako ug bug-at nga usa ug tunga ka toneladang awto. Ang chassis maayo kaayo, ang sistema sa pagkontrol sa traction hapit dili mamatikdan, ug ang mga manlalaban (alang sa kini nga klase) maayo kaayo nga pagbalhin sa kasayuran gikan sa ilawom sa mga ligid ngadto sa imong palad. Sa tinuud, sobra ra kaayo kini: sa usa ka buok nga dalan, ang manibela masunod sa yuta, busa nanginahanglan kini kusog sa duha nga mga kamut. Kini tungod sa daghang mga ligid. Kung dili dali, mabati nimo sila sa ilalum sa kusog nga ulan tungod kay gusto nila magpa-abort.
Mabasol ba nato siya? Walay mahinungdanon. Ug kini matahum sa tanang paagi. Personal nga pagtilaw pataas o paubos - sa paghukom sa mga mata, kini mahimong makigkompetensiya sa dili labaw pa kay sa pipila ka mga Alpha, kon dili kita sa pagkatinuod classify kini nga mas nindot nga "caravans".
Text: Matevž Hribar
Litrato: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.230 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.570 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.596 cm3 - maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 6.300 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.600-4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact). |
| Kapasidad: | top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.501 kg - permissible total gibug-aton 2.200 kg. |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 4.837 mm - gilapdon 1.886 mm - gitas-on 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - tangke sa sugnod 70 l. |
| Kahon: | 549-1.740 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl. = 33% / kondisyon sa Mileage: 2.427 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 134 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,3 l / 100km |
pagtantiya
Ang usa ka maayong pakete nga naghiusa sa gamit nga mahigalaon sa pamilya, dinamiko sa pagmaneho ug lig-on kaayo nga paghimo, apan kung gusto nimong pamatud-an ang gipasabut sa ngalan sa makina, dili ka tugotan nga magamit ang uban pang duha nga dagway.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
porma sa gawas ug sulud
kalapad
lingkuranan
nabag-o, kusgan nga motor
posisyon sa dalan
manobela ug pamati sa pamati
punoan
mga materyales sa sulud
pagbira sa manobela gikan sa kamut sa usa ka lubak-lubak nga dalan
konsumo sa gasolina sa labi ka daghang kaagi nga biyahe
pipila nga mga sayup sa pagtapos
speed format sa pagpakita
walay timailhan sa temperatura sa makina
medyo lisud nga paglihok sa gear lever
ang mga bintana sa likud nga pultahan dili hingpit nga natago
