Pagsulay: Honda 700S ABS

Oo nga, weird ang volume. 700 ka cubes? Hulat, hunong, karong adlawa dili na balido ang mga karaang modelo sa mga motorsiklo. Tan-awa ang British, diin ang mga babaye sa mga ad nagmaneho karon sa ilang mga awto. Ug ang ilang duha ka silindro nga mga ig-agaw pinaagi sa usa ka lim-aw diin ang litrato parehas. Dili na uso ang supersporting nga kurbada sa tangkugo sa karsada, poseur ra kuno ang naghimo niini. Uban sa mga Italyano, ang katapusan, tungod kay wala sila motuman, ang mga Aleman usa ka lahi nga klase. Ug sa tingub kini mahal. Unsa na lang?

Sa tinuud, unsa ang buhaton?

Itandi ang mga sakyanan ug motorsiklo. Kabalo ko nga dili sila comparable, but still. Unsaon pagpalit ug sakyanan? Unsa imong gitagaan? Tingali usab kung unsa ang imong gamiton niini (ang gibag-on sa pitaka dili usa ka variable sa equation sa among debate). Nakita nimo, nakita sa mga Hapon ang ilang trumpeta niini. Kini nga Honda usa ka kasagaran nga awto alang sa kasagaran nga motorista nga Janez. Dili kini usa ka star track nga giputos sa plastik, dili kini sinaw nga chrome, ug wala kini gibutang sa usa ka pendant nga bulawan.

Dili nga adunay bisan unsa nga sayup niini, sa sukwahi. Gidisenyo kini alang sa pagmaneho. Nga daghan. Kada adlaw. Sa ulan ug adlaw. Ang mga nag-unang sangkap sa kahimuot sa motorsiklo. Ug walay stress. Ang pag-flick sa start switch nagbulag sa palas-anon sa adlaw-adlaw nga kinabuhi gikan sa kahimut-an sa usa ka kasuko sa hapon. Nabilin ang kahinam, nahalayo ra ang mga kalipayan sa aspalto. Ug nahibal-an nimo nga nanguna ka sa tinuud nga paggukod sa mga motorsiklo.

Kasaligan nga kauban

Wala’y espesyal nga bahin sa awto ug busa espesyal kini. Nagtrabaho. Sama sa usa ka (Japanese) nga orasan. Hilumon ug kasarangan ang pagkasunog niini ug makatipig sa mga kilometro. Wala’y taas nga pruweba sa rpm, wala’y torque sa trak. Adunay usa lamang ka lingkuranan, igo kini nga komportable ug usa ka manibela alang sa inyong duha nga "umihi" sa dagat ug makatagamtam sa baho sa napuo nga ting-init diha sa dalan. Kung mohunong ka alang sa usa ka kape ug usa ka sandwich sa usa ka gasolinahan, makurat ka kung pila sa 700 nga mga inum ang tinuod nga nag-inom. Gamay. Laing plus.

Walay likod o tiil nga maapektuhan ug moabot ka sa imong destinasyon. Target? Ah, ang tumong niining "fairy tale" usa lang ka yugto sa pagpaingon sa sunod. Uban sa Hondica, mahimo nimong itakda ang mga katuyoan kung gusto nimo ug dili ka mahigawad. Dili kini kasaligan ug adunay napamatud-an nga inhenyero nga mag-apelar sa mga dili gusto nga magkalot sa mekanikal nga guts ug makakuha usa ka PhD sa mekaniko. Gusto usab sa mga babaye nga kuhaon kini taliwala sa ilang mga bitiis. Busa, uban sa iyang pagkamasinugtanon, iyang gikahimut-an ang pinakalapad nga mga nagmotorsiklo.

Text: Primož Ûrman, litrato: Petr Kavčič

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: 6.190 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: gipabugnaw sa likido, 4-stroke, duha nga silindro, 8 nga mga balbula

  Gahum: 35 kW (47,6 km) sa 6.250 rpm

  Tangke sa gasolina: 14,1

  Wheelbase: 1.525 mm

  Timbang: 204 kg