Pagsulay: Honda CBR 650 FA

Ang iyang pangutana nakapahunahuna nako. Oo, mouyon ako kaniya: ang CBR 650 usa ka maayong awto. Motaas gamay imong kilay pagkahibaw nimo nga made in Thailand kuno, pero ang final quality control kay gihimo gihapon sa Japan. Ang kalidad sa Honda dili masayop, nga nagpadayag sa usa ka detalyado nga mata alang sa detalye. Sa mga kaila sa estasyon, kini morag usa ka bug-at nga ahit nga sports car nga nagsul-ob sa puti, pula ug asul nga mga kolor sa karera sa Honda, apan kini sa pagkatinuod anaa lamang sa gawas, nga mas makapadani - layo sa mata-sa-mata.

Mga ugat sa modelo

Ang Honda 650 FA usa ka sport bike, ang manununod sa sikat nga CB 600 F Hornet ug CBR 600 F nga mga modelo, apan adunay gamay nga gahum sa makina kaysa sa mga nauna niini. Ang karon nga modelo mas huyang sa mga usa ka dosena nga "mga kabayo", apan gamay ra ang nahibal-an bahin sa pagmaneho. Kini alang lamang sa mga riders nga dili moduso sa ilang mga limitasyon ug dili moduso sa sakyanan ngadto sa sports friction sa track. Ang motorsiklo adunay usa ka sports handlebar, apan kini nagtugot kanimo sa pagkuha sa usa ka relaks nga igo nga postura, nga naghimo niini nga sayon ​​​​nga makaadto sa Dubrovnik o Garda. Ang drayber tabangan sa usa ka medyo maayo nga pagmentinar nga yunit nga adunay labing taas nga lebel sa sporty nga kalantip, aron ang abtik nga tag-iya mobati sa pagka-sportiness. Apan kini layo sa agresibo ug mapintas, apan madumala.

Yunit ug kagamitan

Sa pagkatinuod, ang kinaiya sa makina mao ang naghubit sa tibuok pakete sa motorsiklo. Sa mubu nga mga pagbag-o, kini malumo ug mapuslanon, ang mga posibilidad mao nga gitugotan ka nga magmaneho aron magtrabaho matag adlaw o, oo, sama kanako, paglukso sa mga saging sa tindahan, uban niini mahimo ka nga molukso alang sa kape alang sa duha didto sa baybayon. sa Sábado. Alang sa kalingawan ug pag-ikyas pagkahuman sa usa ka busy nga semana. Bisan pa, kung imong iduso ang throttle nga labi ka kusog, kini mahimong labi ka nagngulob nga mananap sa mas taas nga rpms, apan igo nga sibilisado aron mapaaghop sa bisan unsang kasagarang rider nga dili gusto sa grabe nga mga dula.

Dili ra ang yunit, apan ang uban pang kagamitan kinahanglan sundon ang katuyoan sa makina. Ang lingkuranan hinay nga humok aron dili sobra ka isport, ang manibela abli sa gamay nga anggulo, nga mahimong isulti nga usa ka klase nga gipataas nga piston, ug igo na kini sibilisado alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ingon niana ang mga preno sa ABS ug ang nahabilin nga kagamitan sa bantog nga kalidad sa katapusang produkto sa Honda. Sa tinuud, wala sayup niini, apan kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga salamin sa likud nga talan-awon gi-install sa usa ka paagi nga ang tag-iya nakadayeg sa iyang mga siko labaw sa kung unsa ang nahitabo sa likud niya. Bisan pa, dili kini makadaot sa kinatibuk-ang kasinatian sa motorsiklo.

Primož Ûrman, litrato: Saša Kapetanovič

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.290 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 649cc, 3-silindro, 4-stroke, XNUMX nga mga balbula matag silindro, PGM-FI electronic fuel injection

  Gahum: 64 kW (87 km) sa 11.000 rpm

  Torque: 63 Nm sa 8.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Mga preno: atubangan sa duha ka mga disc nga 320mm, mga kaliper sa kambal-piston, likud nga likud nga 24mm, usa ka piston nga caliper, ABS

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor nga 41 mm, likud nga mapaigoigo nga damper

  Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17

  Pagtubo: 810 mm

  Tangke sa gasolina: 17,3

  Wheelbase: 1.450 mm

  Timbang: 211 kg