Тест: Ang Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
Ang Honda wala pa hiilhi sa paghimo sa tinuud nga daghang SUV sama sa Toyota. Ang CR-V, nga gipaila sa 14 ka tuig na ang nakalabay, dili panguna nga gituyo alang sa mga tren sa kagubatan, bisan kung tan-awon nako ang mga daan nga litrato sa web, mahimo’g ipahinungod kini sa labi ka pagkakasaligan kaysa sa mga bag-ong bersyon. Pagpangita mga litrato sa tanan nga henerasyon, ug maklaro kung diin nagaampo ang iro nga taco. Ngadto sa dalan!
Ang kini nga pagsulay gihimo sa UK (sama sa nahisulat sa trapiko), kung dili ang CR-V alang sa lainlaing merkado sa kalibutan naggikan usab sa mga pabrika sa Japan, USA ug China. Ang pagtapos naa sa usa ka hataas nga lebel, nga labi nga mamatikdan sa sulud.
Walay dili tukma nga mga lutahan, ang mga sangkap adunay maayo nga kalidad sa paghikap, mao nga ang sulod mobati nga maayo kaayo. Kini mahimo nga usa ka gamay nga understated itom, apan kamo mahimo nga siyempre pagpili sa usa ka kolor - magaan nga mga plastik ug magaan nga panit sa mga lingkuranan anaa usab.
Ang mga taas nga bukton nga naa sa taas gibutang sa atubangan nga mga lingkoranan ug sa likud nga lingkuranan, nga tulin nga molihok, ang backrest nabahin sa usa ka ikatulo ug adunay usab pagbukas sa ski. Ang Executive rak sa atop usab adunay sukaranan nga adunay usa ka estante nga gibahin sa duha.
Naglingkod kini nga taas ug adunay maayong pagtan-aw sa dalan, ug salamat sa daghang mga salamin, ang drayber adunay maayong ideya kung unsa ang nahitabo sa likud sa iyang likod ug mga kilid. Sa luyo sa salamin sa atop, diin adunay duha nga mga lampara sa pagbasa ug usa ka kahon nga baso, adunay usab usa ka convex mirror alang sa usa ka maayong pagtan-aw sa likud nga bangko. Nga ang pagmamando nakontrol.
Adunay usab daghang legroom ug headroom sa likod, labing menos kung dili namon kinahanglan ang usa ka dako nga torso ug ang bangko naa sa likud nga posisyon. Sa laktod nga pagkasulti, ang sulud sa kini nga SUV sa Honda naghiusa sa kahamugaway sa usa ka sedan, ang kalapad sa usa ka minivan, ug ang hitsura sa usa ka SUV.
Karong tuiga, ang na-update nga CR-V nakadawat 10 "horsepower" ug parehas nga numero sa mga newton meter sa kini nga diesel bersyon. Adunay siya 150 una ug 350 segundo, ug kining tanan igo na alang sa komportable ug dali nga transportasyon ug pagkab-ot (alang sa "SUVs") nga disente nga tulin.
Sa gikusgon nga 150 kilometros matag oras, ang makina nag-hum sa tulo ka libo nga mga rebolusyon ug, pinauyon sa on-board computer, nag-inum og 8 ka litro nga gasolina matag gatus ka kilometro. Kini nga 9 ka litro, maingon man ang pabrika nga gipahayag nga konsumo alang sa hiniusa nga pagsakay, lisud, tingali hapit imposible nga makab-ot, sama sa pagsulay sa usa ka hingpit nga kasarangan nga gibug-aton sa tiil nga 6 hangtod 5 ka litro.
Makapainteres, kung mag-abut ang mubu nga suga nga pasidaan sa gasolina, gipakita lamang sa computer sa biyahe ang mileage nga 40 kilometros. Hinaut nga kini bakak, tungod kay usahay ang bomba labaw sa 40 ka milya ang gilay-on.
Ang modelo sa pagsulay gisangkapan sa unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Ang ulahi nagpamatuod nga labi ka malig-on sa pagbag-o kaysa sa uban, labi na ang bugnaw, ug sa akong hunahuna usa usab ka awtomatikong SUV ang labi nga haom sa ingon ka luho nga SUV. Sa ingon, ang chassis nagahatag usab usa ka labing tulin, mas kusog nga pagsakay sa sport, apan unsa man kung ang chassis dili maayo.
Sa panguna, ang atubangan nga gulong gimaneho, ug kung kini madulas, ang kuryente ibalik.
Sa usa ka madag-um nga adlaw sa tingpamulak, nakita ko kini nga pag-ayo sa usa ka graba nga agianan, dili halayo sa dalan sa aspalto nga padulong sa Pokljuka ...
Wala na ang niyebe, gawas sa mga gagmay nga lugar sa mga lungag sa katapusan sa Abril, wala gyud sa usa ka matahum nga dalan nga gama sa rubble, hangtod ... hangtod nakaabut ako sa pipila ka metro sa usa ka hubag nga siksik ug basa nga niyebe. Ingon sa nahimo kini, wala’y mga pagsubay, wala pa usa nga nakalusot. Maayo ang hitsura, apan nagmaneho ako sa usa ka tiil nga baga nga habol sa niyebe, apan dili halayo.
Ang Honda giugbok sa ubos nga tiyan, ang mga ligid sa blangko nagtuyok ug wala na mopadayon - ni unahan o paatras. Ug sa tabang lamang sa usa ka jack ug kahoy nga istaka, nga akong gibutang sa ilawom sa mga ligid, mga tunga sa oras ang milabay ang awto nagbarug na usab sa balas. Kung, agig dugang sa pagpalong sa VSA stability control, ang drive nagtanyag labing menos usa ka differential lock, mahimo kini nga wala kini, ug kung kini adunay mga ligid sa tingtugnaw, apan ...
Kana lang, ang mga ginoo nga (o nakahatag na) usa ka CR-V alang sa skiing sa pamilya siguradong dili usa ka makina nga gidisenyo alang sa mga adventure sa gawas sa dalan. Nahibal-an nimo, ang mas maayo nga mga bahin mahimong makalagot nga makalagot kung adunay dili maayo sa usa ka outing sa pamilya.
Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič
Ang Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 33.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.040 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 350 Nm sa 2.000–2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km, CO2 emissions 171 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.722 kg - permissible total gibug-aton 2.160 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.570 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.675 mm - tangke sa gasolina 58 l. |
| Kahon: | 524-1.532 l |
pagtantiya
Ang maayo nga pagkabuhat, usa ka kusgan nga makina, pagkaluwang ug kaharuhay mao gihapon ang mga timaan sa usa ka Honda city SUV, apan ang usa ka awtomatik nga transmission lagmit mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa kini nga istilo sa awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalma ug kusgan nga makina
lapad ug praktikal nga sulud
pagkabuhat sa buhat
jamming sa ikaduha nga gamit
dili maayo nga nahimo sa uma
