Pagsulay: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Pagsulay: Honda Africa Twin Adventure Sports
Ang balanse usa ka butang nga dili nato kanunay hunahunaon, apan kini importante kaayo, ilabi na sa atong palibot, sa kinaiyahan, sa kinabuhi ug, siyempre, sa atong kaugalingon. Kung ang usa ka tawo nakahimo sa paghimo sa usa ka makina nga mao ang balanse sa tanan nga iyang gidala, makaingon kita nga siya milampos.
Sofa
Bisan sa una nakong nakita ang Africa Twin Adventure Sports sa EICMA show sa Milan kaniadtong Nobyembre ug nakasakay usab niini, nahibal-an nako nga kini usa ka bisikleta nga dili nako makahulat nga sakyan. Kung ang kinaiyahan kalit nga nahigmata gikan sa usa ka katingad-an nga taas nga pagkatulog karong tuiga, panahon na nga mosakay sa bag-ong Africa Twin, nga gihimo alang sa dagkong pagbiyahe sa adventure. Pinaagi sa pagdugang sa suspension nga pagbiyahe sa 20 milimetro, kini usab nagdugang sa gilay-on sa makina gikan sa yuta, ug dili lamang makapauswag sa pagpahumok sa mga bumps sa dili maayo nga mga dalan, graba o off-road. Ang lingkoranan anaa sa duha ka bahin, apan sa pagsunod sa panig-ingnan sa Dakar rally, kini mao ang patag ug busa mas angay alang sa off-road riding. Ang lapad nga handlebar gipahimutang nga mas taas ug mas duol sa nagsakay alang sa usa ka maayo kaayo nga neyutral nga posisyon sa lawas; Busa, ang kasinatian sa Africa Twin Adventure Sports hilabihan ka balanse ug walay kakapoy ug angay alang sa off-road ug off-road nga pagsakay. Ang gipadak-an nga tangke sa sugnod (dugang nga lima ka litro nga volume) naghatag sa gilay-on nga hangtod sa 500 ka kilometro, ug uban ang usa ka mas dako nga windshield, labi ka maayo nga panalipod sa hangin.
Sa ingon, ang biseklita usab dako ug komportable. Kung molingkod ka niini o tan-awon kini gikan sa halayo, nakahatag kini usa ka makapakurat nga impresyon. Naghatag usab usa ka hinungdanon nga bahin sa tinuud nga sopistikado nga hitsura mao ang klasiko nga kombinasyon sa kolor nga Honda, nga usa ka matinud-anon nga manununod sa orihinal nga Africa Twin, kauban ang mga gulong nga gisultian sa bulawan, dugang nga mga guwardya sa tubo ug daghang tanke nga gasolina.
Ang 998cc inline-two-cylinder nga makina makahimo sa pagpalambo sa 95 ka "horsepower" ug 99 Nm nga torque, nga igo na alang sa dinamikong off-road nga pagdrayb ug labaw pa sa igo kung adunay balas sa ilawom sa mga ligid. Ang balanse nga performance sa tibuok motorsiklo mabati sa bisan unsa nga nawong ug sa bisan unsa nga kahimtang. Bisan sa siyudad, haywey, liko-liko nga dalan sa nasod o bisan sa kagun-oban, kini kanunay nagpamatuod nga kasaligan ug kalmado. Ang mga preno maayo kaayo ug adunay tukma nga pagbati sa lever. Tukma usab ang pagsakay sa bisikleta sa pig-ot nga mga ligid, nga usa ka maayo nga pagkompromiso alang sa 70% nga tarmac ug 30% nga graba. Tanan kini mamatikdan usab sa pagdumala, nga labi ka gaan salamat sa 21-pulgada nga ligid sa atubangan. Para sa mas seryoso nga mga panimpalad, ako mismo ang magbutang niini sa mga ligid nga adunay mas grabe nga profile. Naabot sa Honda ang mga limitasyon niini kung, imbes nga dinamikong pagmaneho, ang drayber nangayo nga siya mahimong sporty. Naghisgot ako bahin sa grabe, dili ang paglibot sa motorsiklo nga imong natagamtam sa usa ka relaks nga atmospera, ug dili nimo katuyoan nga dad-on ang bitin sa tumoy sa labing kadali nga posible nga oras o mosalom sa Adriatic Sea sa rekord nga oras. Dili, ang Honda adunay lainlaing mga modelo alang niini. Kung nangita ka ug kahupayan sa usa ka taas nga tibuuk nga adlaw nga paglibot o bisan usa ka multi-adlaw nga pagbiyahe, naghisgot kami bahin sa usa ka kalibutan diin ang balanse sa Africa Twin mao ang labing kaayo. Alang sa ingon nga pagbiyahe, ang suspensyon dili kaayo humok, apan husto ra. Ang parehas nga suspensyon magdala kanimo sa linya sa pagtapos sa aspalto ug sa usa ka sementadong agianan sa cart. Kini ang panguna nga bahin sa istorya. Bisan pa, dili nila hingpit nga ibalewala ang mga elektroniko ug ang kontrol nga ilang gihatag. Ang fuel injector throttle karon konektado na sa elektroniko ug naglihok nga walay paglangan o pagsinggit. Gikuha usab nila ang usa ka maayo kaayo nga pamaagi sa sistema sa anti-skid sa likod nga ligid, nga mahimong matino sa langaw, ug ang traksyon gi-adjust sumala sa mga kondisyon sa pagmaneho sa pagduso sa usa ka buton. Ang ikapito nga lebel dali nga nagpalihok sa sistema, nga maayo alang sa danlog nga mga dalan, ug ang posisyon sa enk nagtugot kanimo nga makontrol ang mga liko sa rubble o mabuntog ang mga babag sa uma. Ikasubo, dili kini hingpit nga mapalong nga ingon niini sa dalan, ug nagkinahanglan gihapon kini og kusog sa makina kung magmaneho ka, ingnon ta, gikan sa aspalto ngadto sa graba. Aron mapasig-uli ang gahum sa makina, kinahanglan nimo nga ipaubos ang throttle ug ipadayon ang mga sensasyon. Kini ilabi na nga makita sa mas taas nga lebel. Aron matagamtam ang talan-awon o rubble, kinahanglan nimo nga ibutang ang anti-skid control sa "usa" nga posisyon.
Ug sa katapusan, pipila ka mga pulong mahitungod sa gitas-on sa lingkuranan. Usa ka kauban nga mikuyog nako og kadiyot sakay sa iyang motorsiklo mitan-aw nga nahingangha sa di-magamit nga gidak-on sa biseklita. Oo, tinuod, ang gitas-on sa lingkoranan nga 900 millimeters sa ibabaw sa yuta usa ka dako nga butang, apan alang sa usa ka eksperyensiyado nga rider nga nahibal-an kung unsaon pagsakay sa mga tag-as nga motorsiklo, dili kini babag. Busa, ang Africa Twin Adventure Sports alang sa mga sumasakay nga nahibal-an kung unsaon pagsakay sa dagkong mga bisikleta ug dili mag-panic kung dili sila makaabut sa yuta nga adunay duha ka tiil sa atubangan sa mga suga sa trapiko. Dili kini i-install ni Sam sa bisan unsang paagi kaysa ilang gipadala kini gikan sa pabrika sa Honda sa Japan. Sa ubos lang sa $15k, kini usa ka maayo kaayo nga pakete nga komportable nga magsakay sa duha ka tawo, bisan unsa pa ang adventure sa ilawom sa mga bisikleta.
Panguna nga datos
Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale
Gasto sa modelo sa pagsulay: 14.990 €
Teknikal nga impormasyon
makina: 2-silindro, 4-stroke, cooled nga likido, 998 cc, fuel injection, pagsugod sa motor, 3 ° shaft rotation
Gahum: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min
Torque: 98 Nm sa 6.000 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Bayanan: tubular steel, chromium-molybdenum
Mga preno: atubangan nga doble nga disc 2mm, likud nga disc 310mm, sukaranan sa ABS
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor, likud nga mapaigoigo us aka shock
Mga ligid: 90/90-21, 150/70-18
Pagtubo: 900/920 mm
Tangke sa gasolina: 24,2 ka litro nga XNUMX
Wheelbase: 1.575 mm
Timbang: 243 kg
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
katingad-an nga video
kadali sa paggamit sa dalan ug sa uma
pagkabuhat sa buhat
lig-on nga panalipod sa hangin
dato nga standard nga kagamitan
kantidad sa salapi
ang mga sensor dili labi ka makita sa adlaw
wala’y igo nga legroom sa mga drawer sa kilid
ang sistema sa pagkontrol sa ligid sa likud nga lig-on nga reaksyon sa pagpaaktibo ug nagkinahanglan og daghang gahum
taas sa lingkuranan gikan sa yuta (lisud alang sa dili kaayo eksperyensiyado nga mga drayber)
katapusan nga grado
Paglabay sa duha ka tuig, ang Africa Twin nakaagi sa usa ka gamay nga pag-ayo ug usa ka modelo ang gihimo nga adunay ngalan nga giingon nga kini alang sa mga mahiligon sa panimpalad. Kini usa ka dako kaayo ug maabtik nga motorsiklo nga adunay talagsaon nga balanse. Maayo kaayo ang pamati sa dalan ug sa uma.
