Pagsulay: Honda PCX 125 (2018)

Ang Honda PCX 125 mao ang buhi nga pamatuud nga ang oras mas paspas kaysa sa gusto nimo. Ang ikawalo nga kandila gidagkutan sa cake sa adlawng natawhan sa kini nga scooter karong tuig, ug sa oras gikan sa presentasyon hangtod karon, daghan ang nahinabo sa 125cc scooter class usab. Bisan pa sa tinuud nga ang PC PCX gilaraw alang sa labi ka daghang mga merkado gikan sa sinugdanan, diin adunay pipila nga maayo kaayo ug maabut nga mga scooter, nakurat usab ang Honda sa kalampusan sa pamaligya sa kini nga modelo.

Kaniadtong 2010, ang Honda PCX mao ang una ug nag-inusara nga scooter nga adunay usa ka sistema nga 'pagsugod & paghunong' nga gisulud ingon standard, ug ang pag-uswag sa modelo nagpadayon sa usa ka estilo nga pag-refresh kaniadtong 2014, nga natapos sa 2016 sa diha nga nakuha sa PCX ang usa ka makina nga katugbang Euro4 nga sukaranan.

Tapos na ang ebolusyon? Tinuod, ang tuig nga modelo sa Honda PCX 125 2018 (magamit gikan sa Hunyo) hapit bag-o.

Sugod sa us aka bag-ong bag-ong frame, nga mas gaan usab kaysa kaniadto, gisiguro nila nga mas daghan ang magamit nga wanang alang sa drayber ug pasahero. Labing menos kana ang giingon nila sa Honda. Sa personal, wala ko palabya ​​ang wanang alang sa komportable nga pagbutang sa mga limbs sa miaging modelo, apan kini labi nga nadugangan sa anggulo sa paggiya sa bag-o. Gipanghambog na sa PCX ang maayong mga kinaiya sa pagmaneho, kaabtik ug kaabtik sa nahauna nga edisyon niini, busa ang geometry sa pagmando mismo wala magbag-o. Bisan pa, gipamati sa mga inhinyero sa Honda ang mga reporter ug kostumer nga gireklamo bahin sa likud nga pagtapos sa scooter. Ang likod nga mga shock absorber sa ingon nakadawat bag-ong mga tubod ug bag-ong mga mounting point, nga karon hapit na sa likud sa makina. Gisulayan ug gikumpirma - Ang PCX karon praktikal nga dili makadani kung magdrayb nga magtinagurha, sa mga humps. Ang labi ka lapad nga ligid sa likud ug, siyempre, ang sukaranan sa ABS.

Ang makina nga nagpadagan sa PCX usa ka myembro sa henerasyon nga 'eSP', busa nagsunod kini sa karon nga mga regulasyon sa kinaiyahan, samtang gisiguro ang labing ubus nga konsumo sa gasolina sa klase niini. Bisan pa adunay nakuha nga kusog, ang PCX nagpabilin nga usa ka scooter nga dili maglansad nga wala sa lugar, ug nagpadali nga kasarangan ug parehas samtang nagmaneho. Ang kompyuter sa biyahe, nga wala magtanyag sa tanan nga gipaabot nga pagpaandar, gipakita sa panahon sa pagsulay nga ang usa ka litro nga gasolina igoigo sa 44 kilometros (o konsumo nga 2,3 ka litro matag 100 kilometros). Dili igsapayan, kining gamay nga scooter sa Honda, labing menos kutub sa kauhaw sa gasolina, kasarangan gyud ingon usa ka gaan.

Bisan pa sa katinuud nga kini mahimo nga dili mamatikdan sa unang pagtan-aw, ang PCX nakadawat labing kadaghan nga pag-refresh sa natad sa disenyo. Ang tibuuk nga 'lawas' nga plastik gilaraw pag-usab, ang mga linya karon medyo naila na, ug labi na gyud kini ang sa atubangan, nga karon nagtago sa usa ka dual LED headlight. Adunay usab usa ka hingpit nga bag-ong digital meter nga nagpakita sa tanan nga sukaranan nga kasayuran bahin sa scooter.

Sa mga pag-refresh ug pag-ayo sa mga lugar diin kinahanglan gyud, ang PCX nakakuha igo nga lab-as nga pagginhawa sa mga mosunod nga pila ka tuig. Mahimo nga dili kini usa ka scooter nga makadayeg sa una nga pagtan-aw ug paghikap, apan kini usa ka klase nga scooter nga mahulog sa ilawom sa panit. Usa ka makanunayon ug kasaligan nga makina nga angay isalig.

 

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: € 3.290 XNUMX €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 3.290 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 125 cm³, solong silindro, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 9 kW (12,2 HP) sa 8.500 rpm

  Torque: 11,8 Nm sa 5.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: padayon nga variable variable, variomat, belt

  Bayanan: bahin nga asero, bahin nga plastik

  Mga preno: atubang sa 1 rolyo, likud nga drum, ABS,

  Pagsuspenso: klasiko nga tinidor sa atubangan,
  
  
  likud sa duha nga shock shock

  Mga ligid: sa wala pa ang 100/80 R14, likud sa 120/70 R14

  Pagtubo: 764 mm

  Tangke sa gasolina: 8 ka litro nga XNUMX

  Timbang: 130 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

gaan, kalinaw

kasayon ​​sa adlaw-adlaw nga paggamit, kadali sa pagpadayon

panagway, presyo, pagkabuhat

Pag-preview sa posisyon sa salamin, kinatibuk-ang ideya

Pag-block sa kontak (naantala ug dili kombenyente nga pag-unlock sa doble)