Pagsulay: Honda Shadow 750 C-ABS

Bisan kung kini usa ka gamay nga numero sa mga yunit nga gibaligya o kakulang sa interes gikan sa mga tigbaligya, wala ako mahibal-an, apan nahibal-an ko nga ang gidaghanon sa mga galingan sa pagsulay sa ilalum sa akong asno sa miaging dekada wala molapas sa gidaghanon sa mga balbula sa parehas nga mga silindro. motorsiklo sa litrato.

Gisakay nako ang Harley-Davidson Street Bob 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto ug Nevada (kining duha nga mga hilo dili klasiko nga mga choppers, apan pasagdi sila nga ... ... aaam ... hmm ... ug kini nga Hondo Shadow. Adunay ba labaw pa sa 200 nga uban pang duha, tulo ug upat nga ligid nga motorsiklo nga adunay mga handlebar ug unom nga choppers?

Oo Busa, giingon nako nga prangka nga ang pagsulay tingali dili kaayo magkalainlain kung nagsulti kami bahin sa Kawasaki VN o Yamaha XV. Mahimo nako ipatin-aw ang kalainan tali sa Husqvarna SMS ug sa KTM SMC o sa Aprilio Shiver ug sa Suzuki GSR, apan wala ako kaayo nahibal-an bahin sa mga cruiser. Kung dili nimo gisulayan, dili nimo mahibal-an.

Ang impresyon human sa paglakaw libot sa usa ka pundok sa puthaw ug chrome ug ang unang pipila ka kilometro makalingaw. Apan dili tungod kay mihunong ko sa unang ligid o milukso sa mga pavement sa wala pa ang pula nga suga sa suga sa trapiko, apan tungod sa kalainan, tungod kay ang Shadow, dili sama sa VT 750 nga gisulayan sa miaging tuig, labaw pa sa usa ka "tinuod" nga cruiser: nga adunay usa ka taas nga wheelbase , nga adunay mga baroque fender, usa ka dako nga lingkoranan ug usa ka tangke sa gasolina, kini naghatag sa impresyon nga adunay labing menos 1.500 niini, apan sa pagkatinuod adunay "lamang" nga katunga sa maong gidaghanon. Ang gamay nga gidak-on sa mga silindro nagdala sa una sa usa ka mas nindot ug mas hilom kay sa kusog nga tingog gikan sa duha ka lawak, ug unya performance.

Nakasabut ako nga kini dili usa ka superbike, apan sa dalan kini nahimo, labi na sa usa ka pasahero sa likud nga lingkuranan, nga kinahanglan nimo nga mogahin og gamay nga oras sa pag-overtake kaysa sa usa ka naandan, pananglitan, usa ka 600cc nga motorsiklo. Dili angay nga magdali sa Shadowk, nga dili daotan gikan sa panan-aw sa mga lagda sa trapiko.

Naghisgot bahin sa pasahero: pagkahuman sa 150 ka kilometro nagreklamo siya sa sakit sa bukobuko (salamat, parehas nga butang), ug sa sayo pa - bahin sa function sa tirador sa katapusan nga parisan sa mga shock absorbers. Sa mga dalan agi sa Sorica ug Pokljuka, gisulayan namo ang tulo sa lima ka lain-laing mga setting sa offset ug sa kataposan mibalik sa factory center. Alang sa dili maayo nga mga dalan, ang usa ka chopper dili ang labing kaayo nga kapilian, ug alang sa mga naglikoliko nga mga dalan.

Usa ka kanhi klasmeyt nga miapil sa ride uban ang tuyo nga maglunsad og bag-ong 800cc GS nalipay sa dagan... Mga motorsiklo, ang teknolohiya niuswag sa bag-ohay nga mga dekada! Adunay daghang mga chopper - nga, gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka mahigugmaon sa ingon nga usa ka motorsiklo, tingali mao lamang ang tinuod.

Karon, kini nga Honda adunay ABS nga sigurado nga ang ligid dili madalin-as sa diha nga braking kusog sa dili maayo nga mga nawong. Ang gihatagan gibug-aton mao ang "kusgan" ug "dili maayo" tungod kay, gihatag ang paghimo sa pareho nga mga coil ug mga apapangig, ang electronics nagpataliwala lang sa usa ka gipasobreng paagi. Kung gipasobrahan nako: Ang ABS sa usa ka motorsiklo nga adunay kini nga preno nagtrabaho parehas sa kontrol sa traction sa usa ka moped. Bisan pa, malipayon ang ABS ug girekomenda namon kini.

Unsa ka layo ang gibira niini? Hangtod sa 150 kilometros matag oras, apan makatarunganon nga pangutan-on kung unsa katulin ang resistensya sa hangin sa lawas nga masulayan pa usab nga wala’y bisan unsang proteksyon. Ang kalagmitan nga ang pagpadali sa ingon nga motorsiklo labi ka mubu, ug ang imong pitaka magpasalamat usab sa gamay nga konsumo sa gasolina (4,6 nga likido matag 100 nga napasa) ug ubos nga kinahanglanon sa pagmentinar.

Kini adunay maayo nga nagtrabaho nga driveshaft, mao nga ang pag-lubricate sa kadena ug pag-spray sa lana sa rim usa ka pag-usik sa oras. Kini adunay usa ka speedometer, apan dili alang sa revs. Kini adunay usa ka maayo nga gearbox nga nagbilin sa walay pagduhaduha sa gamay nga mas taas nga mga stroke. Kini adunay pin lock nga gitago sa usa ka lugar sa ilawom sa tangke sa gasolina sa luyo sa likod nga silindro.

Pagdili sa Dios ang chrome mahimo unta nga pasayloon ako sa mga panon sa mga nahigugma sa mga lapad nga timon: sa kalibutan sa subalpine, ang pagdala sa usa ka barko ingon sa hapit nako kawang. Sa usa ka CBF 600 o Transalp, mahimo ka usab maglihok nga hinay, apan sa parehas nga oras labi ka komportable ug luwas.

Hoy, ayaw kasuko. Ang matag usa adunay ilang kaugalingon: apan tingali dili nimo masabtan ang pag-antos sa usa ka nag-uyog nga single-silindro nga adunay usa ka gahi nga pig-ot nga lingkoranan ... Kung gusto nimo ang mga klasiko nga gituy-od - lakaw alang niini!

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Atubanga: Denis Avdich, host sa radyo

Ang akong kasinatian sa mga motorsiklo mahimong ikumpara sa kasinatian ni Maria sa mga babaye, apan kung adunay usa ka babaye taliwala sa mga nagmotorsiklo nga gusto dayon nga putlon siya, siguradong kini usa ka Honda Shadow.

Nakita nimo siya, gitawag nimo siya nga buhi sa imong hunahuna, ug ang una nga gusto nimo nga buhaton mao ang pagsakay kaniya, pamati sa iyang tunog ug pag-adto sa wala mailhi nga lugar. Kung ang mga babaye nakigsulti sa mga bulak, klase ako nga makigsulti sa akong Honda. Pagkahuman nga nakita ko siya, nagpahiyom ako kaniya, gitimbaya ako sa pangisip ug gipangutana pa kung asa kami moadto.

Gusto niya ang mga rehiyonal ug lokal nga mga dalan, apan sa akong hunahuna mosukol siya sa highway. Ang labi ka dako nga kalipay mao ang sa taliwala sa 80 ug 110 km / h, sa 130 km / h, pagkahuman sa pipila ka mga kilometro, gisultihan ka sa lawas nga dili na kini gusto nga magmaneho, tungod kay ang resistensya sa hangin kanunay nga makalagot, apan dili kini makasukol sa tulo kami. ...

Kung gipangutana ako kung nakakita ba ako usa nga gusto nako nga magtrabaho hangtod sa katapusan, sa walay duhaduha tubagon ko ang YES.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 8.790 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha ka-silindro V, 52 °, upat nga stroke, cooled nga likido, 745 cm3, 3 nga mga balbula sa ulo, elektronik nga fuel injection.

  Gahum: 33,5 kW (45,6 KM) pri 5.500 / min.

  Torque: 64 Nm sa 3.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 5-speed transmission, propeller shaft.

  Bayanan: steel tubular, doble nga hawla.

  Mga preno: atubangan disc Ø 296 mm, 276-piston calipers, likud nga disc XNUMX XNUMX mm, single-piston caliper, ABS.

  Pagsuspenso: atubang teleskopiko nga tinidor Ø 41 mm, pagbiyahe 117 mm, likud sa duha nga shock absorbers, pagbiyahe 90 mm, 5-yugto nga pag-ayo sa preload.

  Mga ligid: 120/90-17, 160/80-15.

  Tangke sa gasolina: 14,6 l.

  Wheelbase: 1.640 mm.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang hitsura sa usa ka tinuud nga klasiko nga chopper

maayong gearbox

dali nga motor

konsumo sa gasolina

makalipay, medyo hilum nga tunog

naay ABS

misa

kapasidad

ang mga preno

kahupayan (labi na sa daotang mga dalan)

panalipod sa hangin