:Ест: Hyundai Elantra 1.6 nga Estilo sa CVVT
Mga sulod
Ngano nga Swerte? Una, ang karomata sa estasyon sa i30 nga adunay bag-ong hitsura wala pa, busa ang kal-ang taliwala sa bag-ong pultahan sa upat nga pultahan ug ang lima nga pultahan nga i30 nga parehas nga ngalan mahimong daghan kaayo, ug ikaduha, ang Lantra / Elantra, kauban si Pony, gibuhat kini nga Korean brand sa Europe, busa nahinumduman kini sa mga tawo. uban ang kalipay. Apan dili kini mahalin, isulti naton sa usa ka bantog nga komersyo.
Husto ka, ang Lantras kasagaran mga van ug ang bag-ong Elantra usa lang ka sedan nga wala’y daghang mga fans sa among mga lugar. Bisan pa, kinahanglan nga matikdan nga ang Elantra gibaligya lamang sa pipila ka mga merkado sa Europe, tungod kay sa sinugdan gusto lang nila nga ibaligya kini sa Korea ug US. Tungod kay ang pagbaligya adunay labaw pa sa malampuson (huh, pasultiha ang uban nga ang mga dagkong limousine ra ang gibaligya sa US), bisan pagkahuman sa pagpit-os gikan sa pipila (kadaghanan sa habagatan ug silangan) nga pagbinayloay sa Europa, dili nila gusto nga moadto sa karaang kontinente. sa una.
Salamat nga nabag-o ang ilang hunahuna, tungod kay ang bag-ong Elantra matahum, igoigo ang igo alang sa kasagaran nga pamilya sa Europa ug, bisan pa sa teoretikal nga labi ka daotan sa likod nga chassis, perpekto usab alang sa among mga kadalanan.
Tan-awa ang panggawas ug mamatikdan nimo nga parehas kini og hitsura sa i40, nga mahimo lamang isipon nga usa ka maayong butang.
Mahimong adunay pagkalibog kung ang bersyon sa i40 sedan naigo sa mga karsada, apan sa tinuud, labing menos sa mga termino sa gidak-on, wala’y hinungdan nga maghulat alang sa labi ka daghang igsoon. Ang dinamiko bisan pa nga makanunayon nga paglihok nakuha ang atensyon sa kadaghanan, ug daghan sa amon ang mopalit bag-ong Hyundai tungod kay gusto namon kini, dili tungod kay kini mahimo’g maabut.
Intawon, wala’y bersyon alang sa usa ka van, ug adunay ka gamay nga kapilian, tungod kay adunay usa ra ang makina sa lista sa presyo. Masuko? Wala'y hinungdan alang niana, gawas kung ikaw usa ka fan sa diesel rumble ug baho nga mga kamot pagkahuman sa pagpuno sa gasolina, bisan kung ang taas nga torque ug gamay nga konsumo sa turbo diesel dili mahimong ibaliwala.
Bag-o ang makina nga petrolyong 1,6Lnga hinimo sa aluminyo nga haluang metal ug gisangkapan sa doble nga sistema sa CVVT. Giangkon nako nga nakadayeg ako, bisan kung dili igo ang kusog aron mabuak ang manibela gikan sa akong mga kamot, ug dili igo nga makatipig aron makalimtan ang katapusang higayon nga didto ako sa gasolinahan.
Ganahan ko niini tungod sa hapsay nga operasyon niini, tungod kay kini nagdagan nga hingpit nga hilom hangtod sa 4.000 rpm, ug pagkahuman nahimo kini nga usa ka gamay nga kusog kaysa usa ka dula. Adunay igo nga torque nga magmaneho sa palibot sa lungsod sa duha ra nga gears, ug labaw sa tanan, ang pagsakay ug ang labing kaayo nga pag-synchronize taliwala sa clutch, throttle ug gear lever makapahingangha.
Hingpit nga kahumok sa trabaho: ang throttle sama sa usa ka BMW sa tikod, ang clutch humok ug matag-an, ug ang transmission dali ug tukma bisan pa sa artipisyal nga pagbati. Siguradong mapamatud-an nako sa maayong tanlag nga ang Elantra usa ka nindot kaayo nga awto alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, bisan kung ang semi-rigid nga axle sa likod nagsugod sa paggawi nga lahi kung ang likod nga tumoy napuno sa mga bagahe.
Ang makina ug unom ka tulin nga pagdala dili igsapayan kung maigo nimo ang usa ka limpyo ug walay sulod nga kanto bisan sa mas taas nga tulin, apan ang likud nga ehe ug labi na ang mga ligid sa mabug-at nga tuo nga paa dili paborable. Ilabi na sa basa ug dili madan-agan nga mga dalan, ang kasinatian sa pagmaneho dili labi ka makalipay, mao nga una nako nga gibag-o ang mga ligid, tungod pananglitan, halos wala kami makagawas sa among garahe sa serbisyo sa una nga ulan. Bisan pa, samtang nagkagrabe ang kahuot sa trapiko, dili kini kanunay mahitabo, aron makatulog ka nga malinawon: bisan ang imong asawa, bisan kung dili siya ang labing eksperyensiyado nga drayber, mahigugma kang Elantro.
Nagtubo kini sa kinauyokan tungod sa humok nga chassis, nga dili kaayo humok, malumo nga pagdumala, nga, bisan pa sa dili direkta nga paggiya sa kuryente, dili hingpit nga gitangtang ang pagkontak sa dalan, ug, labaw sa tanan, tungod sa ensakto nga pagdumala. Ang Hyundai naghimo usa ka dako nga lakang sa unahan dinhi tungod kay dili na kita naghisgot bahin sa pagmaneho, apan bahin sa usa ka makalipay nga pagsakay.
Kung nagpakabana sila bahin sa posisyon sa pagmaneho usa ka pulgada nga ubos, dili sila masilo. Hangtud sa 180 sentimetro ang mawala, ug ang mas taas nga mga drayber tingali kinahanglan nga mopili alang sa mas dako nga modelo sa Hyundai kung gusto nimo nga molingkod nga komportable - o tingali ibutang ang usa ka bata sa likod. Sa mga termino sa kaluwasan, ang Elantra maayo ang pagkasangkap, tungod kay kini adunay sukaranan sa tanan nga imong kinahanglan gikan sa usa ka tindahan sa Avto.
Ang tanan nga Elantras adunay upat nga mga airbag, duha nga mga kurtina sa hangin ug standard nga ESP, ug ang among test car adunay usab mga butones sa manibela alang sa cruise control ug usa ka radyo nga adunay CD player ug tulo nga mga interface (AUX, iPod ug USB). Ang dual-zone nga awtomatikong aircon ug hapit tanan nga mga lingkoranan nga panit gikonsiderar nga usa ka dugang nga dugang, ug nasipyat kami sa mga sensor sa pagtabang sa pag-atubang sa paradahan.
Tingali, nakalimtan nila ang kaw-it sa punoan, tungod kay maablihan mo lang kini nga adunay usa ka butones sa susi sa pagsunog o adunay usa ka pingga sa pultahan sa drayber. Bisan ang mga backrest sa likud nga mga lingkuranan mahimo ra nga mapilo gikan sa punoan, ug bisan pa gilain sila sa usa ka ratio nga 1 / 3-2 / 3 ug ayaw tugoti ang usa ka patag nga ilawom sa nadugangan nga kompartamento sa bagahe. Bisan pa, ang punoan gisusi alang sa usa ka pamilya nga adunay upat, kinahanglan mo nga maihap ra sa pig-ot nga lungag sa limousine.
Bisan kung ang makina nag-ut-ut sa aberids nga 8,5 ka litro, ang on-board nga kompyuter nagpatik sa 7,7 ka litro ug misaad sa gilay-on nga duolan sa 600 kilometros. Kung wala kami nakasukod ug nagmaneho sa wala’y tawo nga mga dalan sa bukid aron masusi ang mga chassis ug mga ligid, tingali dali kami mabuhi sa usa ka bulan nga adunay average nga konsumo nga pito hangtod walo ka litro. Kini madawat, labi na kung hunahunaon nga maayo kaayo ang among pamati sa ligid.
Bisan pa sa pagpadagan sa gasolina ug dili kaayo kaanindot nga porma sa sedan (labing menos sa among merkado), gipataas namon ang among kumagko sa pabor sa bag-ong Hyundai. Ang sentido kumon ang nagdikta nga ang usa ka bag-ong produkto nga Hyundai nga adunay husto nga ngalan nakatubag sa mga kinahanglanon sa kasagaran nga pamilya nga Slovenian.
Atubanga: Dusan Lukic
Unsa nga sorpresa. Pila ka mga awto ang mahimo nimong makuha sa usa ka Hyundai nga gitawag Elantra alang sa imong salapi? Okey, ang interior design adunay mga kaatbang usab, apan dili ikalimod nga kini usa ka kusug, makatarunganon nga hilum ug epektibo nga gasolina nga de-motor nga salakyanan nga nagtanyag daghang kahupayan, wanang ug kahamugaway sa payag. Siguradong daghang labaw pa sa kinahanglan nga mahatagan ang presyo niini. Hyundai, caravan palihug!
Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 Estilo sa CVVT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.390 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 16.740 € |
| Gahum: | 97kW (132 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,5l / 100km |
| Garantiya: | 5 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12-tuig nga garantiya nga kontra-taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 907 € |
|---|---|
| Fuel: | 11,161 € |
| Mga ligid (1) | 605 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 5.979 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.626 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.213 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 25.491 0,26 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa atubangan - bore and stroke 77 × 85,4 mm - displacement 1.591 cm³ - compression ratio 11,0:1 - maximum power 97 kW (132 hp) ) sa 6.300 rpm - average nga katulin sa piston sa maximum nga gahum 17,9 m / s - piho nga gahum 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - maximum nga torque 158 Nm sa 4.850 rpm - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,62; II. 1,95 ka oras; III. 1,37 ka oras; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - differential 4,27 - rims 6 J × 16 - ligid 205/55 R 16, rolling circle 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,7 s - fuel consumption (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod mga disc, ABS, mekanikal nga parking sa likod nga ligid brake (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,9 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.236 kg - Gitugotan gross sakyanan gibug-aton 1.770 kg - Gitugotan trailer gibug-aton uban sa brake: 1.200 kg, walay brake: 650 kg - Gitugotan atop load: walay data. |
| Mga sukat sa gawas: | Sa gawas nga mga sukod: Lapad sa sakyanan 1.775 mm - Front track: N/A - Likod: N/A - Range 10,6 m. |
| Sukat sa sulod: | Internal nga mga sukod: atubangan gilapdon 1.490 mm, likod 1.480 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 450 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 49 l. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 nga maleta alang sa usa ka eroplano (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | Panguna nga standard nga kagamitan: mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - mga airbag sa kilid - mga airbag sa kurtina - Mga pag-mount sa ISOFIX - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front power windows - electrically adjustable ug gipainit nga rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3- player - multifunctional steering wheel - remote control sa central lock - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - height-adjustable driver's seat - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel vl. = 21% / Mga Gulong: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Status sa Odometer: 1.731 km. | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,4l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 66,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 36dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (333/420)
Ang Hyundai Elantra usa ka tinuod nga sorpresa, tungod kay naghulat kami alang sa lain pang sedan ug nakuha ang usa ka maayo ug komportable nga awto. Kung dili nimo hunahunaon ang laraw sa sedan ug petrol engine, ang Elantra tingali mao ang husto nga tubag alang sa imong paglihok.
Gawas (13/15)
Makapaikag, dili isulti, usa ka maayo kaayo nga awto, ug usa nga maayong pagkabuhat.
Sulud (105/140)
Ang Elantra adunay gamay nga lawak sa kabin kay sa pipila ka mga kakompetensya (gawas sa gitas-on), ug ang punoan usa sa mas gagmay. Pipila ka gagmay nga mga nota sa bentilasyon, maayo kaayo nga kalidad sa pagtukod.
Engine, transmission (50
/ sa usa ka)Maayo nga makina ug transmisyon, adunay pa mga pila ka mga reserba sa steering system. Ang chassis gihigugma sa kalma nga mga drayber nga naghatag bili sa kahupayan labaw sa tanan.
Pasundayag sa pagmaneho (57
/ sa usa ka)Ang posisyon sa kalsada kasagaran human sa usa ka uga, apan sa basa nga dalan gusto nako nga adunay lainlaing mga ligid.
Pasundayag (25/35)
Bisan pa sa gamay nga kadaghan ug wala pugsa nga pag-charge, ang makina mogawas, sama sa gearbox. Maayo pa ba nga adunay labi ka maayo nga mga ligid?
Seguridad (36/45)
Bahin sa kahilwasan, napamatud-an sa Elantra ang kaugalingon niini tungod kay adunay tanan nga mga punoan nga sistema nga kinahanglan sa mga tag-iya sa auto shop. Alang sa aktibo, mahimong adunay daghang (dugang) nga kagamitan.
Ekonomiya (47/50)
Maayo kaayo nga XNUMXx XNUMX ka tuig nga garantiya, tungod sa labi nga pagkawala sa kantidad nga gasolina engine, gamay nga mas taas nga konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
engine
hapsay nga pagsakay nga adunay kasarangan nga pagmaneho
ang presyo
Pagbalhin
kadako sa baril
tulo ka beses nga lima ka tuig nga garantiya
ligid (labi na basa)
wala kini kawit sa likud nga pultahan
kung ang likud nga bangko gipilo, wala kini usa ka patag nga punoan sa punoan
medyo taas nga posisyon sa paglingkod
