Pagsulay: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Kahupayan
Mga sulod
Ang Hyundai ug Kia adunay sukaranan nga lahi nga mga prinsipyo. Ang Hyundai, isip kadaghanan nga tag-iya niining Koreanong balay, gihulagway sa kalmado nga kaanyag, samtang ang Kia mas sporty. Kini luwas nga isulti nga ang Hyundai alang sa usa ka gamay nga tigulang, ug ang Kia alang sa mga batan-on. Apan sa proyekto sa ix20 ug Venga, klaro nga nagbag-o sila sa mga tahas, tungod kay ang Hyundai tan-awon nga labi ka dinamiko. Sa tinuyo?
Ang bahin sa kana nga dinamiko mahimong ipahinungod sa labi ka labi nga mga headlight, ug bahin sa lainlain nga honeycomb-in-the-middle nga maskara ug ang mga fog lamp nga gibalhin sa daplin sa bumper. Ang turn signal, dili sama sa Vengo, gitaod sa rear-view mirrors, tungod kay ang Kia sister adunay classic side yellow bulges ubos sa triangular side windows. Kung dili, ang ix20 wala pa adunay mga ambisyon sa isport, ang Hyundai Veloster naggukod kanila. Bisan pa, sa usa ka lab-as nga imahe, mahimo gihapon silang maglaum nga mabag-o ang mga kostumer, nga layo sa usa ka dili maayo nga butang, tungod kay kini (kasagaran) nga mga tatak maunongon sa pipila pa nga mga dekada.
Bitaw, ang Hyundai ix20 halos dili mailhan gikan sa Kie Vengo nga gi-post sa ika-26 nga isyu sa miaging tuig. Tungod niini, tambagan ka namo nga basahon una ang artikulo sa kauban ni Vinko una, ug dayon ipadayon kini nga teksto, tungod kay labi namong ipunting ang mga kalainan sa duha nga karibal sa Korea. Kinahanglan ba siya magsulat sa mga kaalyado?
Ang dinamismo sa Czech ix20 mabati usab sa sulud. Samtang ang Venga adunay tulo nga klasiko nga circular analog sensors, ang ix20 adunay duha (asul) ug usa ka digital display sa taliwala. Bisan kung ang digital display dili ingon nga labi ka transparent, wala kami problema sa pagmonitor sa gidaghanon sa gasolina ug temperatura sa coolant, ug ang datos gikan sa on-board computer malinaw usab nga makita. Ang tanan nga mga yawi ug levers sa center console transparent ug igoigo nga igo aron wala’y problema bisan sa mga tigulang. Kung imong tan-awon ang manibela, maihap mo hangtod sa 13 ka lainlaing mga buton ug switch nga gibutang nga makatarunganon nga dili kini magamit nga abohon.
Ang unang impresyon sa drayber usa ka nindot nga palibot sa pagtrabaho, tungod kay maayo ang posisyon sa pagdrayb ug maayo kaayo ang visibility bisan pa sa arkitektura nga single-seat. Ang likod nga bangko, sa atubangan ug sa likod nga mapaigoigo sa ikatulo, usa ka maayong pagdugang sa na mapuslanon nga dako nga boot space. Sa pagkatinuod, adunay duha ka mga lawak sa dughan, tungod kay ang usa alang sa gagmay nga mga butang natago sa silong. Apan unsa ang mahitabo sa luyo sa ligid mahimong gihulagway sa usa ka pulong: kalumo. Ang power steering mas mabulukon, mas komportable sa paghikap, ug ang shift lever mobalhin gikan sa gear ngadto sa gear sama sa clockwork.
Ang akong labing kaayo nga katunga hingpit nga nakadayeg sa kalumo, ug ang akong gamay nga gamay gamay nga kritikal, tungod kay ang sobra nga pagmaneho sa kuryente nagpasabut nga dili kaayo nahibal-an kung unsa ang nanghitabo sa atubang nga mga ligid ug ingon usa ka sangputanan nagpasabut usab kini usa ka labing mubu nga rating. alang sa aktibo nga kaluwasan. Ang chassis komportable, mao nga kini nangita sa mga nasikohan, bisan kung ang parehas nga chassis nag-uyog sa live nga sulud bisan kung ang snail nakakuha og mga babag sa tulin. Una sa tanan, kinahanglan natong tagoan ang kakulang sa soundproofing, tungod kay daghan kaayo nga mga decibel ang molusot sa kompartamento sa mga pasahero sa ilawom lang sa chassis ug engine compartment. Ang bahin sa kana nga kahuyang mahimong ipahinungod sa lima ka tulin nga pagpadala nga nagpataas sa puti nga bandila sa labi ka kusog nga tulin sa haywey, ug labaw sa tanan, makalagot kaayo kung bahin sa pagkonsumo sa gasolina.
Ang Hyundai ix20 usa ka gamay nga minivan nga gipadagan sa usa ka 1,4-litro nga gasolina nga makina, mao nga bisan ang sentido komon kinahanglan mahibal-an nga wala’y usa ka lifesaver. Apan ang kasagaran nga 9,5 ka litro dili ang iyang pinakadakong garbo, ug ang Venga uban ni Vinko sa ligid mikonsumo sa aberids nga 12,3 ka litro. Nag-ingon ka ba nga gamay ra ang imong gasto? Tingali, apan sa gasto sa pipila ka maisog nga tiggamit sa dalan sa imong luyo sa linya...
Dili ka masayop sa kagamitan sa Paghupay, ang tanan nga imong kinahanglan naa sa lista. Upat ka airbag, duha ka kilid nga kurtina nga airbag, awtomatik nga air conditioning, hands-free nga radyo, cruise control ug speed limiter, ABS ug bisan usa ka cool nga kahon sa atubangan sa pasahero labaw pa sa usa ka maayong magpapanaw, ang bugtong disbentaha mao nga walay sistema Ikaw kuhaa ang ESP isip sumbanan lamang sa pinakamaayong Estilo nga pakete. Busa idugang ang 400 euro sa presyo sa usa ka ESP nga pagsulay nga awto nga adunay tabang sa pagsugod ug perpekto ang pakete! Sumala sa among mga sumbanan, ang lima ka tuig nga warranty sa Hyundai mas maayo pa kaysa pito ka tuig nga warranty sa Kia, tungod kay ang Kia adunay limitasyon sa mileage ug usa ka lima ka tuig nga mas mubo nga warranty nga wala’y taya.
Hyundai o Kia, ix20 o Venga? Ang duha maayo, gagmay nga mga pagkalainlain ang tingali magbuut sa kaduol sa serbisyo ug sa mga termino sa warranty. O ang kantidad sa nakuha nga diskwento.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Kahupayan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.040 € |
| Gahum: | 66kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,5l / 100km |
| Garantiya: | 5 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 5 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12-tuig nga garantiya nga kontra-taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 510 € |
|---|---|
| Fuel: | 12.151 € |
| Mga ligid (1) | 442 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 4.152 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 21.810 0,22 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - gitaod transversely sa atubangan - bore ug stroke 77 × 74,9 mm - displacement 1.396 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum nga gahum 66 kW (90 hp) ) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 15,0 m / s - espesipikong gahum 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - labing kataas nga torque 137 Nm sa 4.000 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,769 2,045; II. 1,370 ka oras; III. 1,036 ka oras; IV. 0,839 ka oras; v. 4,267; – differential 6 – rims 15 J × 195 – ligid 65/15 R 1,91, rolling circumference XNUMX m |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 168 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 12,8 s - konsumo sa sugnod (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissions 130 g / km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse guides, stabilizer - rear spatial axle nga adunay duha ka transverse ug usa ka longhitudinal guides, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front brake disc (napugos), likod nga disc, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.253 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.710 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.300 kg, walay brake: 550 kg - gitugot nga load sa atop: 70 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.765 mm - track sa atubangan 1.541 mm - track sa likod 1.545 mm - clearance sa yuta 10,4 m |
| Sukat sa sulod: | gilapdon atubangan 1.490 mm, likod 1.480 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 48 l |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated door mirrors - multifunction steering wheel - radio with CD player ug MP3 player - remote central locking - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - bulag nga likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Status sa Mileage: 2.606 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,9 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 21,3s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 75,1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 37dB |
Kinatibuk-ang rating (296/420)
Ang Hyundai ix20 makapahingangha kanimo sa iyang pagka-flexible, kasayon ug kadali sa paggamit. Uban usab ang kalidad. Sa ikaupat (gikan sa unom) nga lebel sa pagputla, adunay igo nga kahilwasan ug mga aksesorya alang sa labi pa nga kahupayan, alang sa ESP nga kinahanglan nimo magbayad lang og 400 euro. Kung ang ix20 adunay kini, dali ra makakuha 3 kaysa 4.
Gawas (13/15)
Lab-as nga laraw ug gihigugma gikan sa tanan nga mga anggulo, maayong pagkabuhat usab.
Sulud (87/140)
Sakto nga kagamitan, mapaigoigo nga punoan ug dili kaayo kahupayan sa backseat.
Engine, transmission (48
/ sa usa ka)Ang chassis usab adunay mga reserba (gidaghanon, kahupayan), usa ka maayo nga gearbox.
Pasundayag sa pagmaneho (55
/ sa usa ka)Sa bulawanon nga gipasabut, nga dili daotan.
Pasundayag (22/35)
Angayan alang sa usa ka kalma nga drayber samtang ang awto dili puno sa ngilit sa mga pasahero ug mga bagahe.
Seguridad (24/45)
Sa Avto girekomenda namon pag-ayo ang ESP, busa ang pagkagawasnon grabe ang silot.
Ekonomiya (47/50)
Mas maayo nga warranty kaysa Kia, maayo nga presyo sa modelo sa basehan, apan dili labi ka maayo nga ekonomiya sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalumo sa pagpugong
panggawas nga panagway
likud nga bangko ug pagka-flexible sa punoan
kadako sa butones ug kahayag
daghang mga magamit nga kahon
calibration graph
konsumo sa gasolina
barato nga sulud nga plastik sa paghikap
five-speed gearbox ra
power steering
