:Ест: Hyundai Santa Fe 2.2 nga istilo sa CRDi 4WD
Mga sulod
Ang pangutana kung unsa ang kasagaran nga magamit kanunay lisud tubagon kung nagpalit usa ka awto. Ang pagpili kay lapad, apan kon mas daghan ang imong pilion, mas daghang kapilian ang imong makita. Ingon usab ang alang sa mga SUV, nga sikat na kaayo sa mga pumapalit sa Slovenian, labi na tungod sa bantog nga motto nga "Daghang mga awto para sa imong kuwarta". Sa Santa Fe, siguradong makakuha ka usa ka maayo nga awto - sa mga termino sa gidak-on ug kadaghan.
Ang sakyanan adunay gitas-on nga hapit 4,7 metros ug ang gitas-on nga hapit 1,7 metros. Tungod kay ang Hyundai magbutang ug ikatulo nga lingkoranan sa bangko sa parehas nga lawas sa tingpamulak, adunay daghang lugar sa kini nga bersyon nga adunay duha ka laray sa mga lingkuranan nga gigamit usab sa husto. Ang akong paborito mao ang movable rear bench, nga nagtugot kanato sa pag-adjust sa luna sa luyo sa drayber aron madala ang mga pasahero o dugang nga mga bagahe. Ang kaharuhay sa mga lingkoranan sa Santa Fe kinahanglan usab nga matikdan - ang duha ka atubangan mohaum gayud ug modayeg sa dagko o gagmay, bug-at o gaan nga mga pasahero. Ingon usab ang alang sa pagka-flexible sa posisyon sa pagmaneho.
Sa bisan unsang kaso, ang mga tigdesinyo ug inhinyero sa Hyundai nagtrabaho og maayo aron ang bata nga mogamit sa Santa Fe mobati nga maayo samtang naglingkod sa awto. Tinuod, ang sulud (sa gisulayan nga bersyon) wala'y bisan unsang espesyal nga panakot o panakot sa panit. Bisan pa, ang gigamit nga mga plastik adunay medyo de-kalidad nga hitsura, ug taas usab ang katukma sa asembliya. Sa tinuud, kini parehas nga parehas nga kalidad nga gilauman namon gikan sa kini nga tatak sa miaging pipila ka mga tuig.
Sa kini nga bantog nga istilo sa Hyundai adunay usab gawas nga parehas sa uban pang mga bag-ong awto nga kini nga tatak, ug usa ka maskara nga gidayandayanan sa mga chrome strip, nga naghatag sa awto sa usa ka kahitas-an sa usa ka tawo, nakahatag usa ka maayong impresyon.
Ang kagamitan sa Estilo nga gisangkapan sa among modelo sa pagsulay adunay sulud nga mga butang, apan tinuod usab nga adunay tulo pa sa Santa Fe nga adunay labi ka halangdon nga mga aksesorya. Apan sa mga kahimanan sa kahilwasan, makit-an nimo ang tanan nga ilang gitanyag: mga airbag sa atubangan alang sa drayber ug pasahero, mga airbag sa kilid, ug mga airbag sa tuhod alang sa drayber. Ang aktibo nga bonnet naghatag mas maayo nga kahilwasan kung adunay pagbangga sa usa ka pedestrian. Ang ABS, brake booster, downhill assist, ang ESP nga adunay anti-roll bar ug trailer stabilization system ang nag-una nga tabang sa elektronik. Mangita ka nga kawang alang sa tanan nga mga modernong sistema nga karon gitanyag sa mga awto sa ubang mga tatak, dili ra mga premium. Wala usab sistema sa paglikay sa pagbangga.
Ingon usab niini ang suporta sa uma. Ang tanan nga gitanyag sa Santa Fe mao ang all-wheel drive, usa ka standard nga pagdugang usa ka sentral nga differential lock nga nag-lock sa pagbalhin sa kuryente tali sa duha ka drive axle sa 50:50 nga ratio, imbes nga maayo nga pagsakop sa mga bungtod ug kanal. Sa katapusan, ang istruktura niini mao nga talagsa ra ang pagdrayb subay sa pig-ot (gilapdon!) nga mga agianan sa kariton uban niini. Bisan pa, kini magsilbi nga maayo alang sa mga naningkamot sa pagbuntog sa niyebe sa usa ka bug-os nga pagmaneho o pagbutang og mas bug-at nga karga sa hitch.
Ang dalaygon nga bahin sa Santa Fe mao ang 2,2-litro nga upat ka silindro nga turbodiesel nga makina. Kini igo nga kusog aron ang usa ka awto nga adunay gibug-aton nga dul-an sa duha ka tonelada mobati nga medyo ambak, ug daghang torque ang magamit bisan sa mubu nga mga rev aron dili kini kinahanglan nga sakyan sa taas nga mga rev aron makamaneho nga normal. Mao nga ang kaabtik kay maayo kaayo, ug ang unom ka tulin nga transmission lig-on, apan sa usa ka limitasyon - dili kini motugot sa dali nga paglihok sa gear lever.
Sa ingon niini, daghan ang gitanyag sa Santa Fe kung ang atong mga pangandoy adunay kalabotan sa panguna nga panginahanglan sa transportasyon gikan sa usa ngadto sa lain ug ang pangandoy alang sa igong kahupayan ug gahum sa makina sa usa ka igo nga presyo. Ang mga nangita labi pa (labi na sa mga gamit sa kahilwasan, dungog ug labi ka makapakombinsir nga mga kaarang sa upat ka ligid) kinahanglan pa nga buksan ang ilang pitaka nga labi pa. Tingali makuha niya ang duha nga Santa Fe alang sa usa ka butang nga labi ka mapangayo ...
MATA SA MATA
Sasha Kapetanovich
Tungod kay kini usa ka kolum diin kami nagpahayag sa personal nga mga opinyon, dali nako isulat ang akong impresyon sa porma: kini matahum. Sa sulod, kini usa ka gamay nga nipis, apan sa mga termino sa ergonomics, ang produkto hingpit. Kini hapsay nga nagsakay, nga nindot, gawas kung ang atong adlaw-adlaw nga rutina moagi sa Vršić. Lisod nako basulon ang gearbox, pero mas gusto pa nako nga kuhaon ang automatic, ug ang akong tuong kamot naa sa manibela. Apan unsa kaha kon ang "automation" mas mahal og upat ka libo - nag-una tungod sa mas taas nga buhis tungod sa mas taas nga emisyon.
Text: Tomaž Porekar
:Ест: Hyundai Santa Fe 2.2 nga istilo sa CRDi 4WD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.440 € |
| Gahum: | 145kW (194 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,5l / 100km |
| Garantiya: | 5 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12-tuig nga garantiya nga kontra-taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 773 € |
|---|---|
| Fuel: | 11.841 € |
| Mga ligid (1) | 1.146 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 15.968 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 4.515 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.050 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 42.293 0,42 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm³ - compression ratio 16,0:1 - maximum power 145 kW (194 hp) ) sa 3.800 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 12,2 m / s - piho nga gahum 65,9 kW / l (89,7 l. indeyksiyon - tambutso turbocharger - bayad hangin cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,54 1,91; II. 1,18 ka oras; III. 0,81 ka oras; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – differential 7 – rims 17 J × 235 – ligid 65/17 R 2,22, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, CO2 emissions 168 g/km. Off-road performance: approach angle 16,5°, transition angle 16,6°, exit angle 21,2° - gitugot nga giladmon sa tubig: N/A - ground clearance 180mm. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos -cooled), likod nga mga disc, ABS mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns between extreme points. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.963 kg - permissible total gibug-aton 2.600 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.500 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.880 mm, atubangan nga track 1.628 mm, likud nga track 1.639 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.550 mm, likod 1.540 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 530 mm, likod lingkoranan 490 mm - manibela diametro 375 mm - fuel tank 64 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon 278,5 l): 5 nga mga lugar: 1 nga maleta sa ayroplano (36 l), 1 nga maleta (85,5 l), 2 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - driver's airbag - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - power windows atubangan ug likod - rear-view mirrors electrically adjustable ug heated - radio with CD player ug MP3 players - multifunction steering wheel - central locking uban sa remote control - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - rain sensor - gitas-on adjustable driver's seat - split likod nga bangko - trip computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel vl. = 75% / Mga ligid: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / kahimtang sa Odometer: 2.881 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,2 ka tuig ( 137 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,2 / 11,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,5l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 71,1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (341/420)
Ang Santa Fe usa ka SUV tali sa duha ka kalibutan, premium sa daghang bahin ug kasarangan sa uban. Apan tinuod usab: kung kinsa ang wala mogamit niini sa uma, dili na kinahanglan ang SUV!
Gawas (13/15)
Bag-ong estilo sa Hyundai, dako apan makapakombinsir.
Sulud (99/140)
Malapad ug komportable, nga adunay usa ka dako nga punoan, mabalhin ug nagpilo sa likud nga lingkuranan, komportable nga mga lingkuranan sa atubangan.
Engine, transmission (50
/ sa usa ka)Makakumbinser ug dili kaayo giuhaw ang upat ka silindro, nga wala’y pagpanghimatuud nga all-wheel drive, "hinay" nga pagpadala.
Pasundayag sa pagmaneho (60
/ sa usa ka)Solid nga posisyon sa dalan, gamay nga gahi nga suspensyon (labi na sa mga lubak nga dalan), maayo ang pamati sa braking, apan mas taas ang distansya sa preno (mga ligid sa tingtugnaw).
Pasundayag (29/35)
Kusog nga igo nga makina, solido nga pagpadali, maayong pagmaniobra.
Seguridad (37/45)
Ang seguridad sa usa ka medyo taas nga lebel, daghang mga elektronik nga gadget.
Ekonomiya (53/50)
Sa kasarangan nga katulin, ang pagkonsumo mahimo usab nga katingad-an nga gamay, nga adunay tulo ka tuig, lima ka tuig nga garantiya nga mahimong usa ka dakong bentaha.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makapaikag nga panan-aw
maayong presyo
kusgan nga makina
maayo kaayo nga lingkuranan sa atubangan
transparency (depende sa gidak-on)
dako nga punoan
ang pagbalhin dili makasugakod sa dali nga pagbalhin
limitado nga gahum sa four-wheel drive (sentro ra sa pagkalainlain nga kandado)
dili kombenyente nga pagmaneho sa mga lubak-lubak nga dalan
