Pagsulay: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Family
Mga sulod
Sa Kia, syempre, dili sila makaagi sa euphoria nga nagpatigbabaw sa World Cup, busa ang bag-ong Carens nagtanyag usa ka espesyal nga tanyag nga gitawag nga World Cup 2014. Apan swerte nga ang tibuuk nga kawani sa editoryal sa magasing Auto nakit-an ang tagsulat. kang kinsa ang gipasabut sa football sama ka daghan sa mantalaan sa kagahapon.
Suwerte alang sa magsusulat, ang sticker ra sa likud nga bahin sa awto ang nagpaila sa football, tungod kay wala’y bola ang rookie aron mapamatud-an nga mahimo ako magdribble, o aron tubagon sa wala pa kuhaa ang awto, o nahibal-an ko kung diin gikan ang nasud nga si Cristiano Ronaldo. ... ... Espanya, dili ba? Ang pagbugal-bugal, ang Kia, kauban ang kauban nga tag-iya nga si Hyundai, siyempre, nag-apil sa football sa kalibutan ingon usa ka tigpasiugda sa daghang mga tuig, busa dili naton kini ikonsiderar nga usa ka daotang butang. Bisan pa, ang pangutana kung ang football ba ang husto nga lugar sa pagbansay alang sa usa ka pabrika sa awto ug kung mahimo nga kini labi ka angay nga mamuhunan sa motorsport nagpabilin nga kontrobersyal.
Ang Kia Karens mao ang buhat sa koponan ni Peter Schreyer, ug gikan sa hitsura niini, sila (pag-usab) adunay usa ka maayong adlaw, semana, o bulan sama sa gigasto sa mga tigdesinyo sa mga batakang paglihok. Ang ikatulo nga henerasyon mas mubo (20mm), mas hiktin (15mm) ug mas ubos (40mm) kay sa gisundan niini, apan tungod sa 50mm nga wheelbase kini igo nga dako aron daling masakyan sa duha ka hamtong . mga bata, ski o bagahe alang sa katapusan sa semana. Nagtanyag ang Carens og duha ka kapilian, usa ka bersyon nga lima ka lingkoranan ug bersyon nga pito ka lingkoranan, busa hunahunaa pag-ayo ang imong mga anak sa dili pa mopalit. Bisan unsa pa ang gidaghanon sa mga bata, matagbaw ka sa mga kagamitan nga gitanyag sa 2014 World Cup.
Ang sistema sa pagpalig-on sa ESC, Start assist (HAC), atubang ug kilid nga mga airbag, kilid nga airbags sa kurtina, pag-usab sa camera, mga sensor sa likud nga paradahan, mga suga nga nagdagan sa adlaw ug mga suga sa atubangan nga gabon alang sa mga sulud nga sulud, mga dual-zone aircon, interior nga pagpabugnaw, giputos sa panit manibela ug gear lever, central locking, cruise control ug speed limiter, sensor sa ulan, FlexSteer, biyahe computer, Bluetooth, gipainit nga mga lingkoranan sa unahan, 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, sunroof ug mga tint nga bintana nga nakumbinser usab sa kini nga mga ginikanan nga kung dili ma-ranggo ang Key taliwala sa mga pinalabi.
Maayo ang posisyon sa pagmaneho salamat sa madagayaon nga mapaigoigo nga mga lingkoranan ug manibela, bisan kung dili gusto sa akong likod ang labi ka humok (ug labihan kadako) nga bahin sa lumbar. Sa tinuud, gisisi ra namon ang dashboard alang sa labing kasarangan nga sukat, bisan kung kini naghari sa kinatumyan sa center console ug moderno sa paghikap, ingon man usab usa ka gamay nga barato nga plastik nga tingali labi pa sa mga termino sa paglimpiyo kaysa estetika. Pagkagama sa pagbuhat? Wala’y mga komento. Ang FlexSteer nagtanyag tulo nga mga kapilian sa manibela sa manobela: Normal, Kahupayan ug Sport.
Ang Electric Power Steering naghatag gamay ra nga pagbatok sa pagmaniobra sa mga parking space, normal nga operasyon alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, ug usa ka sportier mode nga naghatag gantimpala sa mas tulin nga mga drayber sa mas taas nga tulin. Ang manobela, kauban ang unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal, molihok gamay nga artipisyal, dili usab direkta, apan makalipay ug kanunay nga hapsay. Ang usa ka angay nga solusyon alang sa kini nga klase nga awto kung sigurado nga dili ka fan sa daghang mga isports nga Fords.
Sa likud, adunay tulo nga independente nga mga lingkuranan, nga mahimo usab nga mapaigoigo nga mapaigoigo. Ikasubo, wala'y mga Isenyo mount sa sentro, nga mao, aron ibutang kini nga hinay, usa ka katingad-an nga desisyon nga gihatag sa orientation sa pamilya sa awto. Apan ayaw pagkalinga, kung dili makalimtan dayon nimo kung diin nimo gitipigan ang usa ka butang, sa daghang mga lugar nga tipiganan (bisan sa ubos nga bahin sa kabin!).
Ang 1,7-litro nga turbodiesel mahimong tawgon nga "Trabaho sa Semana" tungod kay maayo ang pagdumala sa presyur niini. Dili kini ang labing hilum, bisan kung kini maayo nga pagpino, makahatag usab kini pagdasig nga pag-overtake ug mag-usik ra sa 5,3 ka litro matag 100 kilometros sa usa ka normal nga loop. Tingali labi ka maayo kung ang ISG (Idle Stop & Go system) engine shut-off system dili ra gilakip sa lista sa mga aksesorya (surcharge nga 300 euro). Samtang adunay kami usa ka mahuyang nga bersyon sa 85 kilowatt sa among pagsulay (adunay usab labi ka gikulbaan nga bersyon nga 100 kilowatt), dili kami matingala nga kini na ang labing popular nga kapilian alang sa Carens ug Sportage. Nahiangay ra kini sa kini nga awto hangtod, siyempre, gikarga mo kini sa bug-os nga kapasidad.
Sa konklusyon, isulti naton nga gusto niya nga moadto sa ikatulo, apan mahimo ra kita mosinggit: "Football!"
Text: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Pamilya
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.950 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 24.950 € |
| Gahum: | 85kW (116 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,9l / 100km |
| Garantiya: | 7 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty o 150.000 5 km, varnish 7 tuig nga warranty, garantiya nga taya XNUMX tuig. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.208 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.282 € |
| Mga ligid (1) | 500 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 13.416 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.506 € |
| Pagpalit | € 33.111 0,33 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - compression ratio 17,0:1 - maximum power 85 kW (116 hp) s.) sa 4.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 12,0 m / s - espesipikong gahum 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - maximum nga torque 260 Nm sa 1.250– 2.750 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,77; II. 2,08 ka oras; III. 1,32 ka oras; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - differential 3,93 - rims 6,5 J × 16 - ligid 205/55 R 16, rolling circle 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 181 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,0 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan – 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan – self-supporting body – single front suspension, leaf spring legs, three-spoke transverse guides, stabilizer – rear torsion bar axle, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (forced cooling) , likod nga mga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.482 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 2.110 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay brake: n.a., walay brake: n.a. - Gitugotan nga load sa atop: n.a. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.525 mm - gilapdon 1.805 mm, uban sa mga salamin 2.090 1.610 mm - gitas-on 2.750 mm - wheelbase 1.573 mm - track atubangan 1.586 mm - likod 10,9 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 880-1.120 mm, likod 640-880 mm - atubangan gilapdon 1.500 mm, likod 1.500 mm - ulo gitas-on atubangan 960-1.040 mm, likod 970 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 460 mm - luggage compartment 536 mm. 1.694 l – handlebar diameter 380 mm – fuel tank 58 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 ka mga lugar: 1 Usa ka maleta sa ayroplano (36 L), 1 nga maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela - central locking uban sa remote control - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - gipainit atubangan lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 64% / Mga Gulong: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Status sa Odometer: 7.352 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,4 ka tuig ( 122 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,0 / 15,1s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 71,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 41dB |
Kinatibuk-ang rating (327/420)
Ang Kia Carens dili makapakyas sa mga termino sa teknolohiya, ug adunay kami mga komento sa mga kagamitan. Pinauyon sa among banabana, naa siya sa tunga nga klase.
Gawas (10/15)
Kasagaran nga istilo sa disenyo sa Kia, nindot kaayo apan wala’y espesyal.
Sulud (102/140)
Ang salon maisip nga gihunahuna, apan adunay gagmay usab nga mga sayup.
Engine, transmission (54
/ sa usa ka)Angayan nga makina ug ensakto nga pagbalhin, dayegon ang sistema sa FlexSteer.
Pasundayag sa pagmaneho (55
/ sa usa ka)Ang Kia dili mobarug nga maayo o dili maayo sa kini nga bahin.
Pasundayag (24/35)
Ang pagbuhat nakatagbaw, apan alang sa us aka butang nga labi pa, ikonsiderar ang labi ka kusug nga 1.7 CRDi.
Seguridad (34/45)
Maayo nga luwas nga passive ug kasarangan nga aktibo.
Ekonomiya (48/50)
Kasarangan nga pagkonsumo (sa lainlaing mga sukaranan), maayong presyo, average nga garantiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hapsay sa makina
konsumo sa gasolina
tulo nga mga power steering nga programa
likayan ang tulo nga paayon nga paglihok sa tagsatagsa nga mga lingkuranan
ang presyo
tukma nga unom ka tulin nga pagbalhin
daghang mga storage room
Ang sistema sa ISG (mubu nga paghunong) usa ka gamit
wala kini us aka Iscoin mount sa likud nga lingkuranan sa likod
gamay nga screen sa center console
plastik sa dashboard
