Pagsulay: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Mga sulod
Ang paksyon sa Sosyal nga Demokratiko nga nagdaog sa Rebolusyon sa Oktubre sa Russia nagdepensa sa ideya sa usa ka bangis nga coup, ug giingon sa kasaysayan nga sila milampos.
Sa bahin ni Kia, morag susama siya og pamaagi. Tingali gisultihan nila ang ilang kaugalingon nga mokabat ug mga tuig ug mga tuig aron mahibal-an sa mga pumapalit kung unsa ka maayo ang among gihimo nga mga awto. Hatagan ta dayon silag Optimo! Ang ngalan nga Optima naggikan sa Latin nga diyalekto nga optima, ug ang Slovenian nga hubad niini nga pulong mao ang labing maayo, maayo kaayo (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Yano ra kaayo.
Tingali adunay lain nga makahinumdom sa mga gisundan sa Kia Optima alang niadtong wala: Clarus ug Magentis. Matag higayon nga ang mga Baptist giinspirar sa Latin nga mga pulong gikan sa miaging duha, apan kaduha ang pagtandi tali sa mga makina nga gihimo ug sa kahulogan sa Latin nga mga pulong dili ang labing malampuson (clarus - tin-aw, sama sa kampana, hayag, limpyo; magis - bisan pa. labaw pa). Ang kalainan tali sa mga nag-una ug sa Optimo mahinungdanon sa tanang bahin.
Panagway: Labing menos alang sa ubos nga napirmahan, kini usa sa labing swerte nga mga limousine sa bag-ohay nga mga tuig. Kon bahin sa sulod. Kalapad: Ang Optima mao ang una nga upper-middle class nga awto nga dali nga makigkompetensya sa labing lapad nga awto - ang Škoda Superb - sa punoan ug labi na sa likod nga lingkuranan. Mga materyales ug pagkabuhat: Siyempre, dinhi ang pinakataas nga kompetisyon gikan sa mga premium nga logo, apan dili kinahanglan nga hisgutan ang usa ka dili maayo nga impresyon ug pagkawalay pagtagad sa katapusan nga pagkahuman.
Unsa pa ang nahabilin alang sa mga kakompetensya?
Siyempre, ang tanyag sa natad sa makina, diin ang kustomer sa Slovenian nga Optima mahimo ra makapili usa ka gearbox, usa ka unom ka tulin nga manwal o awtomatiko nga pagbalhin, usa ka turbodiesel engine nga adunay output nga XNUMX kilowatts nga madawat sa parehas nga kaso. Bisan pa, bisan sa mga "depekto" nga kagamitan sa motor, ang sayup mahimo’g wala’y hinungdan, tungod kay sa ubang mga tatak, diin nagtanyag sila sa labi ka daghang mga makina, gipili sa mga pumapalit ang parehas sa hapit siyam ka ikanapulo.
Siyempre, ang Optima usa ka awto diin makit-an usab naton ang dili kaayo "labing maayo" nga pasundayag ug gisaway kini. Ang kasinatian nagsulti kanato nga lisud gihapon ang pagpangita sa hingpit nga produkto. Sama sa tanang modelo sa tanyag sa Kia, ang Optima dili usab maayo kon mo-corner o mogunit lang sa manibela. Sa automotive slang, gitawag kini nga dili kaayo komunikasyon nga manibela. Ang drayber kasagaran makahibalo lamang pinaagi sa biswal nga impresyon kon asa nga dalan ang ilang giagian, ug ang steering gear (electric power steering) dili makab-ot ang saktong kontak tali niini ug sa dalan, bisan sa Optima. Apan kinahanglan usab nga hisgutan dinhi nga sa Optima dali ra naton maliko ang manibela kung mag-parking o kung dili sa hinay nga paglihok, ug ang radius sa pagliko dalayegon usab nga gamay (10,5 metros).
Adunay kami pipila ka mga komento bahin sa performance sa braking kung gisukod. Dili namo mahukman kung unsa ka dugay ang gilay-on sa pagpreno tungod sa mga sapatos nga goma, apan ang gilay-on sa pagpreno nga ubos sa 40 metros sa Optima usa ka butang nga ingon og dili labing maayo.
Sa bisan unsang kaso, ang lainlaing mga drayber adunay lainlaing mga panginahanglanon alang sa operasyon sa makina. Ingon sa gimarkahan sa gamay nga ang makina, bisan pa sa gidaghanon nga 1,7 litro ug "lamang" 100 kilowatts nga kuryente, hait pa gihapon, bisan kung ang kuryente niini napugngan usab sa awtomatikong pagbalhin. Siyempre, wala'y ingon nga makina alang sa karera (ug dili unta kini), apan adunay kanunay nga igo nga gahum nga molapas sa bisan unsang gitugotan nga katulin sa among "tambal". Ang kombinasyon sa usa ka makina, usa ka state-of-the-art nga unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin ug usa ka dugang nga programa nga gipaandar sa berde nga manibela nga buton nga nagsiguro sa labing ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina.
Sa ingon, ang kasagaran nga konsumo nga sobra sa 6,2 ka litro matag 100 kilometros nga adunay kanunay nga tulin nga mga 125 kilometros matag oras mao ang realistiko (kung basahon gikan sa kompyuter sa biyahe, kung makalkula naton kini sa distansya nga gibiyahe ug ang tinuud nga napuno ug nahurot nga gasolina, mosaka kini sa 0,2, 8,4 ka litro). Bisan ang labi ka kadena nga mga bitiis sa drayber wala molabaw sa aberids nga 100 ka litro matag 40 kilometros, nga nagpasabut nga ang mga sangputanan parehas gihapon sa igsoon sa Kia, ang Hyundai iXNUMX CW, nga gisulayan namon sa miaging ting-init.
Bisan kung dili, ang duha nga "gihisgutan" nga mga awto managsama sa pag-abut sa mga teknikal nga solusyon alang sa sheet metal nga lainlaing mga porma o sa sulud sa mga awto nga gipahiran sa lainlaing mga sangkap.
Ang pagpili sa Optima tingali labi nga nagsalig sa kung ang kliyente andam na sa pangisip alang sa paglukso, alang sa Bolshevism nga gihisgutan sa pasiuna, kung andam ba siya alang sa katinuud nga bisan ang usa ka awto nga adunay markang marka sa Kia mahimong mas maayo ang rebolusyonaryo kaysa sa mga gisundan niini. ..
Unsa nga pulong ang mahimo naton nga idugang sa presyo. Sa tinuud, dili usab naton mahimong ibaliwala ang nahibal-an nga kamatuoran bahin niini: kung wala wala, wala. Sa kaso sa Optima, ang sukwahi tinuod: minus gamay labi pa sa imong gilauman, nakakuha ka usa pa nga dugang nga wala nimo damha. Kini nagpasabut nga ang mga butang mahimong labi ka kadali: daghan ka nga makuha sa usa ka maayo nga presyo.
Teksto: Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.990 € |
| Gahum: | 100kW (136 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 197 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,3l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 7 ka tuig o 150.000 5 km, warranty sa varnish 150.000 ka tuig o 7 XNUMX km, XNUMX tuig warranty sa kalawang. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.430 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.913 € |
| Mga ligid (1) | 899 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 18.388 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.695 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 40.300 0,40 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - compression ratio 17:1 - maximum power 100 kW (136 hp) ) sa 4.000 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 12,0 m / s - piho nga gahum 59,3 kW / l (80,7 l. indeyksiyon - tambutso turbocharger - bayad hangin cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid nga gimaneho sa makina - automatic transmission 6-speed - gear ratio I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differential 2,89 - ligid 7,5 J × 18 - ligid 225/45 R 18 V, rolling lingin 1,99 m. |
| Kapasidad: | top speed 197 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,6 s - fuel consumption (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 nga mga pultahan, 5 nga mga lingkuranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - atubangan nga single suspension, mga tiil sa tingpamulak, tulo ka nagsulti nga cross rails, stabilizer - likod nga auxiliary frame, multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (wala nga pedal) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.581 kg - permissible total gibug-aton 2.050 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.500 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 80 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.830 mm, atubangan nga track 1.591 mm, likud nga track 1.591 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.530 mm, likod 1.530 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 70 l. |
| Kahon: | Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 5 nga mga lugar: 1 nga maleta alang sa usa ka eroplano (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela - central locking uban sa hilit nga kontrol - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - electrically adjustable driver's lingkoranan - gitas-on adjustable drayber ug atubangan lingkoranan sa pasahero - gipainit atubangan lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 45% / Mga Gulong: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometer status: 6.038 km. | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 129 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 197km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 70,2m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,8m |
| AM nga lamesa: | 39m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (342/420)
Kung nangita ka usa ka lapad nga sedan ug wala’y pagtagad sa tatak, ang Optima mao ang paagi nga moadto.
Gawas (15/15)
Ang panagway tinuud nga nagpatuo, nagpataas sa reputasyon sa brand.
Sulud (105/140)
Ang lapad ug maayong pagkabuhat nga sulud makapahingangha, sa tinuud, hingpit nga wala’y komento!
Engine, transmission (52
/ sa usa ka)Kung dili pa alang sa dili kaayo dali nga pagtubag sa mga gamit sa paggiya, kini mahimong labi ka makapakombinsir.
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Naghatag kini usa ka pagbati sa usa ka luwas nga posisyon nga magamit sa pedal, ingon man usa ka pamati kung nagpreno, apan dili kini gisuportahan sa mga pagsukod.
Pasundayag (24/35)
Sa tinuud, ang awtomatik nga pagbalhin nagbilin labing kaayo nga impresyon, nga wala’y dugang nga gear levers sa manibela.
Seguridad (39/45)
Unom ka mga airbag, episyente nga ESP, apan walay mga aksesorya (direksyon, suga).
Ekonomiya (49/50)
Kasarangan nga konsumo sa gasolina, maayo kaayo nga garantiya (pito ka tuig o 150.000 km).
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kusug nga igo nga makina
unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin nga adunay kapilian nga eco-program
nagmaneho sa kahimuot ug matahum nga panagway
maayo kaayo nga display sa screen kung mobalitok
adunay igo nga wanang sa likod nga bangko alang sa mga dula sa gobyerno
pagtipig sa konsumo
yano nga koneksyon sa Bluetooth
Konektor sa USB ug AUX
ang gipili ra nga motor
ubos nga kahamugaway sa pagmaneho kon itandi sa gagmay nga mubu nga mga bugdo
ang mga lingkoranan sa unahan mahimo’g adunay daghang suporta alang sa espada
kaepektibo sa preno
