:Ест: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Mga sulod
Karon sa Picant, daghan ang mahimo nga halang, ang lista sa mga kagamitan taas ug katingalahan. Sa ingon, kung itandi sa kasagaran nga paghalad sa kini nga klase, ang Picanto sama sa Tabasco sa pagkaon nga molabaw sa tanan nga uban pang mga lami. Parehas kini sa Picant, nga adunay usa ka takus nga kakompetensya taliwala sa gagmay nga mga Up nga awto. Sama sa Up, kining usa nagtanyag daghang mga piraso sa kagamitan nga, hangtod karon, dili kini kasagaran sa mga gagmay nga awto.
Ang among Picanto ingon og medyo makalingaw tungod kay kini adunay halos tanan nga gitanyag sa Kia. Adunay usab kini ESP, nga - hingpit nga dili masabtan - makuha ra sa labing mahal nga bersyon sa kagamitan (EX Style). Tinuod, ang pumapalit, kinsa desididong nakahukom sa pag-abli sa iyang pitaka (labaw sa 12 ka libo), nakakuha og daghan. Bisan ang LED daytime running nga mga suga, ingon man ang 14-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga adunay gamay nga mga ligid sa seksyon (60), makapauswag sa hitsura.
Ingon kadugangan, adunay ingon ka maayo nga gagmay nga mga butang sama sa telephony nga bluetooth nga adunay hands-free function, awtomatikong aircon, gipainit nga lingkuranan sa atubangan ug manibela (!), Smart key ug start button sa makina sa dashboard, wala pay labot niana. ang labing kahinungdan nga butang sa kahamugaway, nga dili nimo gilauman gikan sa usa ka masuso. Gawas sa unom nga sukaranan nga passive safety device (anti-collision airbags), adunay usab usa ka airbag alang sa tuhod sa drayber ug, siyempre, usa ka aktibo nga airbag alang sa pangunahan nga pasahero.
Mao nga ang pag-apelar sa kini nga Spicy naa sa hardware. Apan bisan kung gipili nila ang usa sa mga dili kaayo gamit, wala sila (gawas sa ESP) nga nakahimog daghang sayup, tungod kay sa Kia nakahukom sila nga dili na ihalad ang ilang bata sa mga tawo nga wala’y igong kuwarta alang sa dugang. . mga sakyanan, apan alang niadtong naa sa trapiko o sa uban pang susamang rason, sila mahunahunaon nga mopili sa usa ka mubo ug compact nga sakyanan nga sa bisan unsa nga paagi dili ubos pa kay sa mas dako nga sakyanan. Bisan pa, kini nga pamaagi usa sa mga kamatuoran nga angayan sa espesyal nga pagdayeg.
Dugay ug dalawaton ang lista sa mga kagamitan nga magamit sa elementarya. Idugang kana sa maanyag nga pagtan-aw ug ang Picanto mao ang malalis nga labing putol sa tanan nga gagmay nga mga awto.
Kay kon dili, kini kinahanglan usab nga nakita nga kini mao ang usa ka bug-os nga husto nga gidisenyo nga sakyanan. Adunay kulang sa ikalima nga bituon sa pag-crash sa pagsulay, sumala sa EuroNCAP, nga adunay 86% nga panalipod sa nagpuyo ug 83% nga pagpanalipod sa bata nga nagsunod sa labing kaayo nga mga kakompetensya. Sa pagkatinuod, ang bugtong butang nga kulang sa Picant mao ang usa ka low-speed automatic braking system. Siyempre, ang aktibo nga kaluwasan gisiguro usab sa maayo nga posisyon niini sa dalan, nga dili kita makareklamo, tungod kay kini maayo kaayo, ug sa nasulayan nga bersyon, kini gitabangan sa serial ESP. Uban sa Picant, mahimo nimong madumala bisan ang labing lisud nga mga dalan nga dali ug dali, bisan kung dili kami makapaabut nga labi ka komportable tungod kay ang mga ligid nga dili kaayo giputol ug mubo nga wheelbase naa ra.
Adunay ra kami gamay nga komentaryo sa dili tin-aw nga ning-andar nga electric steering servo, ug kini ingon usab usa ka nagpadayon nga sayup sa mga salakyanan sa Kia. Ang tinuud nga pagkontak sa drayber pinaagi sa manobela nga adunay mga ligid ug dalan dili mahimo, apan karon nga mga console sa dula ug parehas nga mga simulator kinahanglan maghimo usa ka labi ka dali nga pagbati kung ang pagmaneho hingpit na nga "demodulated".
Magamit ang Picanto sa duha nga estilo sa lawas, tulo ug lima ka mga pultahan. Kini usa ka three-door sa among pagsulay, busa wala namon mapahimuslan ang maayo nga pag-access sa likud nga lingkuranan. Ang pag-access sa madagayaon nga gidak-on sa likud nga bangko (apan alang ra sa duha nga mga pasahero) pinaagi sa usa ka dugang nga pultahan sa kilid mahimong labi ka maayo nga alternatibo sa mahimo nimo makuha sa labing gamay nga klase.
Bisan kung wala ang likud nga mga pultahan sa kilid, ang Picanto maayo nga gihimo sa mga termino sa kasayon. Ang wanang sa punoan mahimo nga madugangan pinaagi sa "pagwagtang" sa wanang sa pasahero sa likud nga lingkuranan, ug ang mga kondisyon sa wanang sa atubang nga mga lingkuranan labi pa sa makatagbaw.
Sa katingbanan: Ang mga sorpresa sa Picanto labi na sa kamatuuran nga sa mga naagi nga edisyon wala kami gigamit sa pagtanyag nga labi ka dalawaton. Apan siyempre ang problema alang sa kasagaran nga mamalitay nga taga-Slovenia sa pagpili sa kini nga labing gamay nga Kia tingali nga nagtanyag na sila og labi ka dugay ug labi ka kusgan nga mga awto alang sa hapit parehas nga kantidad sa salapi sa parehas nga marka. Siyempre, dili sila ingon kaabtik ug dili hait kana.
Teksto: Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.890 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.240 € |
| Gahum: | 63kW (86 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,7l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 7 ka tuig o 150.000 5 km, warranty sa varnish 150.000 ka tuig o 7 XNUMX km, XNUMX tuig warranty sa kalawang. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 922 € |
|---|---|
| Fuel: | 11.496 € |
| Mga ligid (1) | 677 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 6.644 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.024 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.125 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 24.888 0,25 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa atubangan - bore and stroke 71 × 78,8 mm - displacement 1.248 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum power 63 kW (86 hp) ) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 15,8 m / s - piho nga gahum 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - labing taas nga torque 121 Nm sa 4.000 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - differential 4,06 - rims 5J × 14 - mga ligid 165/60 R 14 T, rolling circle 1,67 m. |
| Kapasidad: | top speed 171 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,4 s - fuel consumption (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 105 g. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,5 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 955 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 1.370 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay brake: n.a., walay brake: n.a. - Gitugotan nga load sa atop: n.a. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.595 mm, atubangan nga track 1.420 mm, likud nga track 1.425 mm, ground clearance 9,8 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.330 mm, likod 1.320 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 490 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 35 l. |
| Kahon: | Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 1 × backpack (20 l); 1 nga maleta (68,5 l); |
| Kasagaran nga kagamitan: | mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - mga airbag sa kilid - mga airbag sa kurtina - Mga pag-mount sa ISOFIX - ABS - power steering - taas nga mapaigoigo nga manibela - split sa likod nga lingkuranan. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel vl. = 67% / Mileage: 2.211 km / Mga ligid: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 116 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 18,1s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 76,0m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,5m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (302/420)
Ang Picanto usa ka tinuod nga kaluho sa mga gagmay, ingon man ang presyo.
Gawas (12/15)
Tingali ang labing matahum taliwala sa mga bata.
Sulud (82/140)
Nindot nga layout, komportable nga lingkuranan, nabag-o usab nga punoan.
Engine, transmission (45
/ sa usa ka)Ang makina nagsaad labi pa sa oo, apan kini hilum ug dili kaayo saba.
Pasundayag sa pagmaneho (56
/ sa usa ka)Luwas nga posisyon sa pagmaneho, apan dili ang labing kaayo nga paghimo sa preno.
Pasundayag (23/35)
Gipaabut namon ang labi pa gikan sa usa ka makina nga kusgan sumala sa mga paghingalan niini.
Seguridad (35/45)
Maayo nga mga kinaiya sa kahilwasan, apan wala’y awtomatiko nga low speed speed braking system.
Ekonomiya (49/50)
Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina nagdugang labi ka daghan bisan sa mabinantayon nga paggamit sa accelerator pedal, bisan kung adunay usa ka dako nga pagtipas gikan sa naandan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
maayong lokasyon sa dalan
kondisyon sa spatial alang sa pangunahan nga pasahero
maayong ergonomics
dato nga kagamitan ug kapilian daghang kapilian
tukma nga paglihok sa gear lever
Mga koneksyon sa AUX, USB ug iPod
pagkupot
ang manibela nakuryentihan nga wala’y pagbati
kasagaran nga konsumo sa gasolina
igo nga kusug, apan dili motubag makina
