Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, go!!!
Ang mga Koreano dili na exotic, ug ang Kia, ang labing karaan nga Koreano nga tiggama sa sakyanan, dili na lang usa ka linya sa produksiyon alang sa mga lisensyado nga dili na magamit nga mga modelo. Ang Kia naghimo og dagkong mga lakang sa matag bag-ong modelo ug nagkaduol sa mga pumapalit sa Europe bahin sa disenyo, ug ang Pro Cee'd usa pa ka modelo nga nagpamatuod sa taas nga mga ambisyon sa Kia. Sa among atubangan usa ka awto nga adunay silweta nga Coupe, nasangkapan sa usa ka ekonomikanhon nga turbodiesel nga makina ug adunay pito ka tuig nga garantiya ...
Pagkahuman sa lima ka pultahan ug bersyon sa caravan, ang labing madanihon nga bersyon sa modelo nga Kia Cee'd, nga gitawag nga Pro Cee'd, miabut sa among merkado. Kini usa ka awto nga mahimo’g seryoso nga makaguba sa mga account sa labi ka taas nga mga tatak sa profile gikan sa Europa. Mga madanihon nga hitsura, daghang mga makina, maayo kaayo nga kagamitan, makatarunganon nga presyo ug dugay nga garantiya, seryoso nga giataki sa Pro Cee ang bahin sa pie sa merkado nga hakog nga gikuptan ang mga kamot niini Golf, A3, Astra, Focus ... Mas taas, mas ubos ug magaan kaysa lima ka tulin bersyon mga pultahan, ang Pro Cee'd moabut sa amon nga adunay daghang estilo ug usa nga isyuhan sa sport nga bahin sa bahin sa C. Ang katuyoan sa Kia mao ang pagtagbaw sa Pro Cee'd sa daghang, labi na ang mga kustomer sa Europa nga nangita alang sa usa ka salakyanan nga adunay daghang mga kinaiya sa Europa. Ang ikatulo nga myembro sa pamilya Cee'd adunay gitas-on nga 4.250 mm, nga mas taas og 15 mm kaysa sa bersyon nga 5-pultahan. Ang kaabtik sa salakyanan makita usab sa linya sa atop nga 30mm nga mas mubu sa Cee'd. Labi ka hinungdanon, ang mga pumapalit sa modelo sa Pro Cee'd dili "hikawan" sa wanang sa boot, sama sa bersyon nga 5-pultahan: 340 ka litro. Usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang pultahan sa Pro Cee'd mao ang 27,6 sentimetros nga mas taas kaysa sa Cee'd, ug nga kini gibuksan sa usa ka anggulo nga 70 degree.
Ang makapadani nga "more sheet metal, less glass" nga pormula sa disenyo moresulta sa usa ka agresibo, sporty coupe silhouette nga usa sa pinakalig-on nga punto sa test car. Ang ulo sa disenyo sa Kia nga si Peter Schreyer kaniadto sa Audi ug gipirmahan sa modelo sa TT ingon man sa daghang mga nauna nga hits. Ang atubangan sa awto morag ulahi na kaayo, tungod kay nakahigayon kami nga ibitay kini sa modelo nga Cee'd. Ang bugtong klaro nga kalainan gikan sa lima ka pultahan nga bersyon mao ang usa ka gamay nga lahi nga disenyo sa bumper. Pipila lang ka linya, usa ka bag-o nga ubos nga buho ug mas klaro nga fog lights naghimo sa tulo ka pultahan nga bersyon nga mas agresibo. Samtang nagpaingon kami sa luyo sa awto, ang Pro Cee'd ingon labi ka dinamiko ug maskulado. Ang lawom nga profile sa kilid ug gipataas nga mga linya sa kilid sa gagmay nga mga bintana sa likod, kauban ang 17-pulgada nga mga ligid, usa ka spoiler sa atop ug usa ka chrome oval exhaust trim nakompleto ang katapusan nga impresyon. "Ang Kia Pro Cee'd mas sporty tan-awon kay sa lima ka pultahan nga modelo. Kini klaro nga lahi sa lima ka pultahan nga modelo ug nakaapekto sa usa ka batan-on nga target nga grupo sa mga pumapalit. Salamat sa sporty nga mga hiyas, ang dagway sa sakyanan nagmando sa dugang nga pagtahod, mao nga ang mga drayber sa wala nga lane mitabon bisan kung kini dili kinahanglan. Ang kinatibuk-ang impresyon labi ka positibo tungod kay ang Pro Cee'd naghatag sa ilusyon sa usa ka lumba nga coupe, nga labi nga makapadani sa labi ka labi nga mga pumapalit. – Giabiabi ang mga impresyon ni Vladan Petrovich.
Bisan kung ang gawas sa Pro Cee'd morag European, ang mga elemento sa panghunahuna sa Korea makita gihapon sa sulod, labi na sa dashboard. Apan kung naa na kami sa luyo sa ligid, ang gibati labi ka maayo kaysa sa imong gipaabut, bahin tungod sa madanihon nga pakete sa Sport nga kauban sa "among" awto. Ang layout sa kompartamento sa pasahero parehas sa modelo sa Cee'd, nga nagpasabut nga kadaghanan sa cabin gihimo sa kalidad nga humok nga plastik, samtang ang rim sa manibela ug gear lever giputos sa panit. Ang instrument panel ug center console lamang nga adunay mga kontrol sa radyo ug air conditioning ang dili makadayeg sa kalidad, tungod kay kini ginama sa gahi nga plastik. “Sa makausa pa kinahanglan nakong daygon ang lingkoranan sa bag-ong Kia. Ang ergonomics milabaw sa tanan nga gipaabut tungod kay ang tanan nga mga switch dali nga ma-access ug nahimutang sa eksakto kung diin naton kini gipaabut. Ang komportable nga mga lingkoranan nga adunay lig-on nga profile nagpadayag sa mga ambisyon sa dula sa kini nga awto. Morag ang mga tigdesinyo wala mag-imbento sa "init nga tubig" sa interior. Nagpabilin sila sa usa ka gisulayan ug nasulayan nga resipe, aron kini mahimong medyo tugnaw sa una. Bisan pa, sa matag bag-ong kilometro, usa ka pagbati sa pagtahud alang sa interior nga disenyo ug kalidad nga pagkahuman mitubo. Ganahan ko nga ang tanan hangtod sa pinakagamay nga detalye gihimo uban ang katukma sa pag-opera. Ang sporty nga hitsura sa sakyanan sa gabii gipasiugda sa pula nga kahayag sa mga instrumento ug ang air conditioning display. Namatikdan nako nga ang Pro Cee'd naglingkod nga medyo ubos, mao nga ang sporty nga impresyon labi pa nga gipahayag. Ang gilay-on tali sa manibela, shifter ug lingkuranan tukma nga gisukod, mao nga among gi-rate ang ergonomics nga limpyo nga lima. Namatikdan ni Petrovich.
Ang mga pasahero nga naglingkod sa likud hatagan usa ka kombenyente nga sistema sa pagsulud. Bisan pa, bisan pa sa kini nga sistema, nagkinahanglan og gamay nga "gymnastics" aron makasulud sa likud nga mga lingkuranan, tungod kay ang atop mubu ug ang mga sill lapad. Kinahanglan usab naton nga supakon ang dili kaayo maayo nga pagkadisenyo nga sistema nga Easy Entry. Ngaa, ang mga panguna nga lingkuranan "wala nahinumdum" sa posisyon diin sila kaniadto sa paglihok. Tungod sa mga pagbag-o sa bodywork, ug ang katinuud nga ang kantidad sa wanang nagpabilin nga wala’y pagbag-o gikan sa modelo nga lima ka pultahan, ang Pro Cee sa likud nga mga lingkoranan nagtanyag daghang lawak alang sa duha nga hamtong o bisan sa tulo ka mubu nga tawo. Kung nagmaneho sa likud nga lingkuranan, namatikdan namon ang pagkunhod sa kahamugaway sa dili maayo nga mga dalan. Ang labi ka grabe nga pagsuspinde nga adunay low-profile nga mga ligid 225/45 R17 naghatag dugang nga pagkasensitibo sa mga iregularidad sa mga pag-ilid. Kini ang hinungdan nga nagyugyug ang Pro Cee sa dili maayo nga mga dalan, nga gusto sa labi nga mga driver nga gusto.
Ubos sa tabon sa gisulayan nga Kie Pro Cee'd miginhawa sa usa ka moderno nga 1991 cm3 turbo-diesel unit, pagpalambo sa 140 horsepower sa 3.800 rpm ug 305 Nm sa torque sa range gikan sa 1.800 ngadto sa 2.500 rpm. Ang Pro Cee'd 2.0 CRDi adunay labing taas nga tulin nga 205 km / h ug paspas gikan sa zero hangtod sa 10,1 km / h sa 5,5 segundos, sumala sa pabrika. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mga 100 ka litro nga "itom nga bulawan" matag 1.700 kilometro nga pagbiyahe. Kini ang datos sa pabrika. Sa praktis, ang Common-Rail unit napamatud-an nga abante kaayo ug dali namong nakab-ot ang average nga numero sa konsumo sa pabrika. Ang mga impresyon gikan sa Vladan Petrovich ug sa Pro Cee'd nga makina mao ang mosunod: "Ang makina maayo kaayo, usa ka tinuod nga representante sa diesel power ug taas nga torque. Bisan unsa pa ang mga gamit, ang makina nagbira nga impresibo, ug ang pag-overtake talagsaon kaayo. Ang kusog nga intermediate accelerations nakab-ot sa ikalima ug ikaunom nga gear. Ang bugtong importante nga kondisyon mao ang dili pagpakunhod sa gikusgon nga ubos sa XNUMX rpm, tungod kay, sama sa tanan nga modernong turbodiesel, kini nga makina "patay sa klinika". Apan dinhi gusto nakong ipunting ang usa ka detalye nga dili gyud nako gusto. Kung agresibo ang pagmaneho, ang matag pagbag-o sa katulin giubanan sa pipila ka paglangan sa pagdawat sa throttle, nga morag usa ka turbo hole. Ug kung buhaton nimo ang proseso sa pagbag-o sa tulin nga dali, ug ang gidaghanon sa mga rebolusyon mikunhod gamay, ang makina magsugod lamang pagkahuman sa usa ka mubo nga pahulay. Sama sa alang sa unom ka tulin, kini humok, hilum ug sporty nga mubo, apan wala kini maghunahuna nga mas tukma.
Ang Kia Pro Cee'd may gibug-aton nga 84 kg nga mas ubos kaysa sa Cee'd, ug salamat sa paggamit sa 67% nga espesyal nga asero, mas gaan ang gibug-aton ug mas dako nga kusog ang nakab-ot. 87% sa kaso ginama sa stainless steel. Kining tanan naghatag og dugang nga torsional resistance, nga, uban sa multi-link rear axle ug Michelin nga mga ligid, naghimo sa pagdrayb nga makalingaw. Bisan kung nagdula gyud ka sa mga balaod sa pisika (salamat kay Vladan Petrovich), ang Pro Cee'd walay kakapoy nga naglikos, ug ang likod nga tumoy wala’y paglihok. Siyempre, aron matun-an ang performance sa suspension, gipalong ni Petrovich ang electronic "guardian angel" (ESP), ug ang show mahimong magsugod: "Ang Pro Cee'd abtik kaayo, ug akong namatikdan nga ang sakyanan parehas. luwas nga adunay ug walay ESP kaniya. Apan dili nato kalimtan nga ang Pro Cee'd 15mm nga mas taas kaysa sa Cee'd ug ang wheelbase nagpabilin nga pareho. Dugang pa, ang bug-at nga turbodiesel "sa ilong" gamay nga nagpalapad sa gihatag nga trajectory alang sa mas agresibo nga pagmaneho. Bisan pa, kinahanglan nga masabtan nga dili kini usa ka tinuod nga racing sports car, ug nga ang pagsuspinde naghatag usa ka kombinasyon sa kaharuhay ug kasayon sa usa ka bahin ug gahum sa isport sa pikas. Ang akong impresyon mao nga wala'y daghang kalainan sa mga setting sa pagsuspinde tali sa Pro Cee'd ug Cee'd. Kinahanglan ko usab nga itudlo ang maayo kaayo nga mga preno nga naghimo sa ilang trabaho nga wala’y mga reklamo. mitapos si Petrovich.
Ug sa katapusan nakaabut kami sa diskwento nga presyo sa Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER mao ang € 19.645. Una, mihunong ang Kije nga barato tungod sa usa ka hingpit nga katarungan: usa ka produkto sa usa ka piho nga lebel sa kalidad ug kagamitan usab adunay usa ka piho nga presyo, nga dili magkalainlain sa mga nag-indigay nga mga produkto sa merkado. Ug ang modelo sa panukiduki gisangkapan sa usa ka labing adunahan nga putos sa kagamitan, nga nag-uban: dual-zone aircon, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbag, mga airbag sa kurtina ug mga airbag sa tuhod, dual-zone aircon, kontrol sa cruise, semi-panit, tibuuk nga pagkuryente. ISOFIX. , tint nga mga bintana, AUX, USB port… Ang Pro-cee'd malipay sa mga fan sa Kia, apan daghang mga interesado ang gilauman, nga wala pa mahunahuna sa Kia.
Video test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
