Pagsulay: Škoda Labi 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K
Mga sulod
Sama sa alang sa gisundan, nagreklamo kami dinhi ug didto bahin sa mga materyales, apan labi na bahin sa disenyo, sa gawas ug sa sulod, ug, siyempre, ang kakulang sa labing bag-ong teknikal nga mga frills. Kami adunay gibati nga ang Superb Group tinuyo nga nagpakabus ug nagpahisalaag kanamo aron dili makasulod sa repolyo sa mga kakompetensya nga mga awto sa ubang mga tatak sa gikabalak-an. Walay ingon nga pagbati sa bag-ong henerasyon. Sa kasukwahi, ang Superb aduna nay moderno nga disenyo sa gawas, kini nga sedan gusto nga hapit usa ka upat ka pultahan nga coupe nga adunay atop ug likod. Sa sulod, siyempre, lahi kini sa Passat, nga mas duol niini sa grupo, apan dili sa ingon nga kalainan sama kaniadto - apan ang tinuod mao, ang kalainan sa presyo dili na kaayo dako. Apan labaw pa niana sa ulahi. Ang nag-unang trump card sa miaging henerasyon Superb nagpabilin - ang sulod nga luna.
Dako gyud ang luna sa luyo, igo na alang sa laing hamtong nga pasahero nga komportable nga makalingkod sa dos metros nga lingkoranan sa atubangan. Ang mga lingkoranan sa likod komportable usab, ang ubos nga ngilit sa bildo sa pultahan igo nga ubos aron dili magreklamo ang mga bata, ug tungod kay ang temperatura sa likod mahimong i-adjust nga gilain, gamay ra ang posibilidad nga magreklamo ang usa ka pasahero sa likod. Tingali nagduso og tulo sa likod, apan ang usa sa tunga-tunga tali sa duha ka lingkoranan (oo, adunay tulo ka bakus ug mga cushions sa likod, apan duha gayud ka komportable nga lingkoranan ug pipila ka humok nga luna sa taliwala) makadaog lang og "paglipay." Mas maayo kung adunay duha sa luyo, nalingaw sa lapad nga kaluho ug kaharuhay. Sa atubangan, uban sa tag-as nga mga sakay sa luyo sa ligid, gusto namo nga ang lingkuranan sa drayber ipaubos og gamay kay sa gitugot sa minimum nga gitas-on. Tungod kay ang pagsulay nga Superb adunay usa ka dako nga salamin nga skylight, tingali wala’y igo nga sulud sa ulo. Kung dili, ang tanan maayo nga panig-ingnan, gikan sa mga setting sa lingkuranan ug manibela hangtod sa posisyon sa luyo niini.
Adunay usab daghang mga lugar nga tipiganan (sila usab bugnaw kung bahin sa mga sirado nga drawer) ug ang drayber nalipay dili lamang sa gipainit nga mga lingkoranan apan sa kamatuoran nga sila usab adunay bentilasyon. Ug kini magamit sa kainit. Usa sa mga dapit sa bag-ong Superb nga mao ang labing abante sa ibabaw sa gisundan niini mao ang infotainment system. Ang screen maayo kaayo, ang mga kontrol intuitive, ang mga posibilidad dako kaayo. Ang pagkonektar sa usa ka mobile phone wala’y mga problema, parehas ang pagdula sa musika gikan niini, mahimo usab kini itago sa usa ka SD card - ang wanang alang sa lain alang sa mga mapa sa nabigasyon nga gitipigan niini. Nindot usab kini nga trabaho: paspas ug maayo nga pagpangita. Siyempre, dili nimo makit-an ang imong destinasyon dinhi sa usa ka yano nga pagpangita o pag-type.
Bisan pa, makit-an ra nimo ang labing kaayo sa labi ka mahal nga mga awto. Ang Superb nga pagsulay dato usab sa mga sistema nga gidisenyo aron matabangan ang drayber. Ang Lane Assist nga sistema mao ang partikular nga nagbarug, nga dili lamang makaila sa mga linya sa karsada, apan nagtino usab kung adunay daghang mga agianan o wala. Mahimo usab niya nga gamiton ang ubos nga metal nga mga koral o demarcation curbs kung magtrabaho sa dalan, ug dili mahasol sa kamatuoran nga ang daan nga puti nga mga marka anaa usab. Ang pagkasensitibo niini mahimong ma-adjust ug ang sakyanan magpabilin sa tunga-tunga sa lane nga sayon ug dili lamang mo-react kung kini hingpit nga duol sa linya - kinahanglan ra nimo nga kuptan ang manibela o pagkahuman sa maayo nga napulo ka segundo ang drayber mahinumduman nga wala kini gidisenyo alang sa autonomous nga pagdrayb. Ang susamang pagdayeg mahimong ihatag sa koneksyon niini sa blind spot sensor. Kung ang drayber mosulay sa pag-usab sa mga agianan paingon sa usa ka sakyanan nga nagtago sa blind spot (o kini mahimong hinungdan sa pagbangga), siya dili lamang sa pagpasidaan kaniya pinaagi sa usa ka signal sa gawas rear-view mirror.
Hinayhinay sa una, pagkahuman labi ka hinungdan nga makabalda sa manibela gikan sa pagliko sa gitinguha nga direksyon, kung moinsistir ang drayber, pagsulay usab sa pag-uyog sa manibela. Mahimo usab nimo pasalamatan ang kontrol sa radar cruise, nga sensitibo kaayo aron dili kini matugaw sa mga awto sa kasikbit nga lane sa haywey, apan mahimo usab niini mabati ang katulin sa sakyanan sa wala nga linya kung maabtan sa tuo. tungod sa kataas sa tulin. Sa parehas nga oras, kung gusto sa drayber, mahimo kini mahibal-an parehas sa pagpreno ug sa pagpadali, o mahimo kini molihok nga labi ka hinay ug labi pang ekonomiya. Bitaw, ang Superb mahimo usab nga mohunong ug magsugod sa hingpit nga awtomatiko. Naghisgut bahin sa ekonomiya, ang bag-ong henerasyon nga 190-litro nga TDI makahimo og 5,2 "horsepower", apan ang pagkonsumo sa among sukaranan nga gihigdaan gihunong pa (depende sa gidak-on sa awto) usa ka paborableng XNUMX ka litro, ug ang pagsulay dali kaayo. sa mga kilometro sa highway usa ra ka buok ang maayo nga litro. Dalaygon.
Gawas sa ekonomiya, ang TDI usab (hapit) igoigo nga tunog, ug ang koneksyon niini sa unom-ka-tulin nga pagdala nga doble-clutch igong maalamon aron sa pagtabon sa gamay nga pagginhawa sa labing ubos nga mga rev. Kung gikinahanglan, ang DSG mahimong makaandar sa dali ug hapsay nga adunay gamay nga presyon sa gas. Kini kung ang sistema sa pagpili sa profile sa pagmamaneho gitakda alang sa pag-drive sa eco nga mahimo kini mahinay nga reaksyon kung ang drayber samtang wala’y pagbag-o sa iyang hunahuna ug nangayo usa ka dali nga reaksyon. Hangtud nga gipili sa Labi nga drayber ang "Kahupayan" nga profile sa pagmaneho, kini usa ka tinuod nga komportable nga awto. Pipila ra nga mga kahiwian ang nakasulod, ug ang drayber sa pila ka mga lugar bisan naghunahuna nga adunay siya suspensyon sa hangin. Hinuon, ang "silot" gamay nga maniwang sa mga kanto, apan labing menos sa haywey, ang paghumok sa humok nga chassis dili hinungdan sa dili gusto nga pag-uyog.
Sa normal nga mga dalan, kinahanglan ka nga medyo hilom o mopili alang sa dinamikong mode, nga maghimo sa Superba nga labi ka kusgan ug labi ka makalingaw sa mga kanto, sa gasto sa kahupayan, siyempre. Apan atong pusta nga ang kadaghanan sa mga tag-iya mopili sa mode sa kahupayan, ug unya mohunong sa pag-usab sa mga setting. Sa sinugdanan, among gihisgutan nga ang bentaha sa daan nga Superb usa usab ka ubos nga presyo. Ang bag-o, bisan kung bahin sa labi ka gamit nga mga bersyon, dili na makapanghambog niini. Parehas nga nasangkapan ug motor sama sa Passat, nga labi ka gamay sa likod, kini duha ra ka libo nga mas barato kaysa kini - ug bisan pa ang Passat adunay tanan nga digital nga mga gauge nga wala sa Superb. Morag pipila sa ubang mga kakompetensya ug klaro nga dili na gusto ni Škoda nga mahimong "barato nga tatak" sa VAG. Sa ingon, ang katapusan nga pagsusi sa ingon nga Superb mao ang panguna nga tubag sa pangutana kung pila ang gasto sa badge sa ilong niini kumpara sa mga kakompetensya ug kung unsa ka dako ang epekto niini nga tubag. Kung gipabilhan nimo ang gidaghanon sa mga ekipo ug ang kalidad sa teknolohiya, ang Superb usa ka maayong pagpili, ug sa mga diskusyon bahin sa mga hotel, ang gamay nga kalainan sa presyo sa mga tatak nga nakagamot sa mga kasingkasing sa mga Slovenes makasakit og gamay.
teksto: Dusan Lukic
Labi nga 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.602 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 41.579 € |
| Gahum: | 140kW (190 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,5l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, ika-3, ika-4, ika-5 ug ika-6 nga tuig o dugang nga 200.000 km warranty (kadaot 6 ka tuig warranty), 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Pagbag-o sa lana matag | 15.000 km o usa ka tuig km |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km o usa ka tuig km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 2.944 € |
|---|---|
| Fuel: | 5.990 € |
| Mga ligid (1) | 1.850 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 13.580 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 4.519 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 10.453 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 39.336 0,39 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 15,8:1 - maximum power 140 kW (190 hp) sa 3.500-4.000 rpm - average piston speed sa maximum power 12,7 m/s – power density 71,1 kW/l (96,7 hp/l) – maximum torque 400 Nm sa 1.750–3.250 rpm – 2 overhead camshafts) – 4 valves kada cylinder – common rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - usa ka robotic 6-speed gearbox nga adunay duha ka clutches - gear ratio I. 3,462 1,905; II. 1,125 ka oras; III. 0,756 ka oras; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - differential 1 (ika-2, ika-3, ika-4, ika-3,333 nga mga gear); 5 (6, 8,5, reverse) - mga ligid 19 J × 235 - mga ligid 40/19 R 2,02, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 235 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,7 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km, CO2 emissions 118 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (switching sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,6 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.555 kg - permissible total gibug-aton 2.100 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.000 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.861 mm - gilapdon 1.864 mm, uban sa mga salamin 2.031 1.468 mm - gitas-on 2.841 mm - wheelbase 1.584 mm - track atubangan 1.572 mm - likod 11,1 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.130 mm, likod 720-960 mm - atubangan gilapdon 1.490 mm, likod 1.490 mm - ulo gitas-on atubangan 900-960 mm, likod 930 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 470 mm - luggage compartment 625 mm. 1.760 l – handlebar diameter 375 mm – fuel tank 66 l. |
| Kahon: | 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 1 maleta (85,5 l), 2 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela - central locking uban sa remote control - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - gipainit atubangan lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel vl. = 87% / Mga ligid: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / kahimtang sa odometer: 5.276 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,1 ka tuig ( 141 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. S |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,5 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 61,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 74dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (362/420)
Ang Superb nahimo nga labi ka kadungganan, ug kini makita sa presyo. Apan kung gipabilhan nimo ang wanang ug daghang kagamitan, nan kini mahimo nga usa ka labing kaayo nga kapilian alang kanimo.
Gawas (14/15)
Dili sama sa miaging Superb, ang bag-o usab nakadayeg sa iyang porma.
Sulud (110/140)
Sa mga termino sa kahinayan, ang mga likud nga lingkuranan hapit dili parehas sa kini nga klase.
Engine, transmission (54
/ sa usa ka)Ang kombinasyon sa usa ka kusgan nga turbo diesel ug usa ka dual-clutch nga awtomatik nga pagbalhin maayo kaayo.
Pasundayag sa pagmaneho (61
/ sa usa ka)Kung gusto nimo ang usa ka komportable nga pagsakay, ang Superb usa ka maayong kapilian, ug ang adjustable cushioning nagpasabut nga kini naglingkod nga maayo bisan sa mga suok.
Pasundayag (30/35)
Ang usa ka igoigo nga ekonomiya, igo nga hilum nga turbodiesel labaw pa sa igoigo nga kusog aron mapalihok ang Labi nga Soberano.
Seguridad (42/45)
Maayo kaayo nga pagkontrol sa radar cruise ug Lane assist, maayo nga mga sangputanan sa pagkahagsa sa pagsulay, awtomatikong pagpreno: Ang Superb maayo nga nasangkapan sa mga elektronik nga tabang.
Ekonomiya (51/50)
Ang Superb dili na ingon ka barato sama kaniadto, apan kini usa usab ka awto nga labi ka labaw sa gisundan niini sa matag paagi.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
mga sistema sa pagtabang
kalapad
konsumo
ang porma
kusog kaayo nga makina
taas kaayo ang lingkuranan alang sa mas taas nga mga drayber
