Krест Kratek: Citroën C4 VTi 120 Trend
Ang dinamismo sa VTS ug ang kalinaw sa lima ka mga pultahan nga bersyon gihiusa sa usa ka porma. Samtang kini mahimo’g mailhan sa una nga pagtan-aw, ang mga tigdesinyo kinahanglan nga mogamit mga lapis nga adunay bag-ong logo sa Citroën. Kini hingpit nga katugma sa chrome grille nga naghatag sa kini nga awto sa panguna nga kinaiya.
Ang porma sa bag-ong C4 dili kaayo impresibo sa una nga pagtan-aw, apan ang usa ka duul nga pagtan-aw sa magkauyon ug lab-as nga mga linya nakalipay sa mata. Kini mao ang tin-aw nga sila gamay pa Gipreserba ang laraw sa avant-garde alang sa mga modelo sa DS.
Ang usa ka susama nga istorya nagpadayon sa sulud. Maldita ra siya tan-awon pagbati sa usa ka makalipay nga pagpuyo: pinaagi sa mga materyales, porma, kolor ug laraw. Ang sulud nga mga elemento hapsay, ang plastik taas nga kalidad sa paghikap, kolor nga itom nga kolor, gi-update sa mga gamit nga pilak, ang mga solusyon nga ergonomiko maayo kaayo.
Kawang nga mangita ka alang sa usa ka pirmi nga sungkod sa manibela, sama sa naandan namon kaniadto nga mga bersyon. Gibiyaan sa Citroën kini nga ideya, ug husto kini. Bisan pa, adunay pa pila ka mga buton sa manibela nga una nga kinahanglan nimo maanad na... Unya ang paggamit mahimong labi ka kombenyente, tungod kay ang imong mga kamut mahulog sa mga fittings ra kung kinahanglan nimo nga ayohon ang aircon.
Malipayon nga gitulon sa punoan ang mga butang nga maleta, tungod kay adunay kini usa ka volume labaw sa aberids sa kini nga klase sa awto. Posible nga masulbad ra ang problema sa pagtuktok sa likod nga bangko, gikan didto usa ka hagdanan ang gihimo... Angayan usab nga hinumdoman mao ang dako nga fuel tank ug dali nga pag-abli ug pag-refueling nga wala gigamit ang usa ka yawi o gibalik ang taklob.
1,6-litro nga gasolina nga upat ka silindro Ang v C4 nagpasabut nga bulawan nga gipasabut sa pagpili sa makina (adunay labi ka dili kaayo kusgan nga mga modelo nga adunay parehas nga gasolina ug diesel nga makina). Ang electronics sa makina gitakda sa malumo nga tubagbusa ang pagpadali usab kasarangan ug padayon. Bisan kinsa nga nagapangita dugang nga pasundayag moadto alang sa turbocharged nga bersyon, apan ang pagkalainlain kinahanglan magbayad og sobra.
Dili sama sa labi ka kusgan nga mga katugbang, ang gasolina C4 gisangkapan ra lima ka tulin nga pagdala sa manwal, nga igo na alang sa paglukso, apan gamay nga dyutay alang sa madungog nga kahupayan, maingon man pagkonsumo sa gasolina.
Ang chassis, lakip ang manibela, naka-focus usab sa kahupayan. Ilabi na, ang kasagaran nga drayber nga adunay gamay nga pangandoy sa pang-isport uban ang dakong kadasig, tungod kay ang pagtulon sa dugay ug mubu nga balud ug mga iregularidad epektibo ug labi ka sayon.
Kung wala pa nimo nahibal-an kung unsang bersyon sa C4 nga lawas ang pilion, nan karon usa ra ang imong kapilian. Tingali kini nga usa, ingon usa ka hugpong sa tanan, husto. Tinuod nga ang awto dili rebolusyonaryo, bisan sa teknikal o sa laraw, apan kini maayo nga ninglihok tibuuk... Bisan pa, alang sa dugang nga pagklaro, kinahanglan nga tan-awon ang serye sa DS.
teksto: Sasha Kapetanovich, litrato: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 VTi 120 Trend
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16640 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18220 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 160 Nm sa 4.200 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive – 5-speed manual transmission – ligid 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 193 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 10,8 s - konsumo sa sugnod (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 emissions 143 g / km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.180 kg - permissible total gibug-aton 1.765 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.329 mm - gilapdon 1.789 mm - gitas-on 1.489 mm - wheelbase 2.608 mm - tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | punoan 408 – 1.183 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel vl. = 46% / kahimtang sa odometer: 10.573 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 126 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193km / h (5) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Sa mga termino sa iyang sulud nga sukat ug materyales, kini usa sa labing komportable nga mga awto sa pamilya, wala kini gibarug alang sa mga kinaiya niini, ug ang hitsura niini usa sa labing kabag-o sa karon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kinatibuk-ang porma
de-kalidad ug lapad nga sulud
sistema sa refueling
lakang sa nahugno nga bangko sa likud
five-speed gearbox ra
