Krест Kratek: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Kung nakagawas kami gikan sa usa ka van nga gidisenyo sa Berlingo ug gilinya ang tanan nga mga de-pasaheroang awto sa Citroën ug gihatagan bili ang ilang kahupayan, ang DS3 tingali naa sa usa ka hingpit nga magkalainlain nga katapusan kaysa sa makapahingangha nga C6, ug wala untay daotan niana. Ang DS3 alang sa tanan nga dili klasiko nga mga hinigugma sa Citroën nga dili gusto nga matapos sa pelus ang mga bugbok sa dalan, apan ang hingpit nga isport.
Nga ang DS3 lahi kaayo gikan sa gagmay nga mga igsoon niini mamatikdan gikan sa milya ngadto sa milya kung kinahanglan nimo ibalik ang manibela, nga nagkinahanglan labi ka gamay nga gahum kaysa mga igsoon (nga naghatag kahulugan kung diin ang mga ligid, labi ka tinuod) ug kanus-a ang pingga (sa kaso sa kini nga makina, lima ra ka tulin) ang manwal nga gearbox magbag-o nga maayo, nga gidamgo ra sa Citroëns. Ang kusog sa kini nga bahin sa mekaniko sa gamay nga Citroen hingpit nga katugma sa dulaon, dulaon nga panggawas niini.
Dili kini sulagma nga ang Citroën lagmit nga nagpasiugda sa dinamikong disenyo sa bata niini sa 2011, tungod kay ang ilang bag-ong World Rally Championship race car gibase niini nga modelo. Ang mga lumalabay, tungod sa iyang panagway, makalimot sa pamatasan ug itudlo lang ang tudlo kaniya. Samtang gisuhid namo ang mga limitasyon niini sa unang DS3 nga adunay 1,6-litro nga turbocharged petrol engine sa Auto Shop test car fleet, ang pinakabag-o nga DS3 adunay lahi nga kasingkasing - diesel.
Ang 1,6-litro nga diesel engine mao ang labi ka mahuyang nga bahin sa mekanikal nga pakete, tungod kay ang mga kaarang niini dili magtugot alang sa usa ka maayong chassis nga nagpabilin nga neyutral ang DS3 sa dugay nga panahon ug ang nahabilin nga mekaniko (transmission, steering) alang sa labing kaarang nga paggamit. Batok sa 68 kW (88 THP), 1.6 nga kilowatt ang gibasa nga labi ka daotan sa papel kaysa sa praktis, diin ang nawala nga mga kilowatt sa daghang mga kaso malampuson nga mabayran sa sulundon nga kantidad sa torque.
Ang diesel dili malipayon nga modagan sa ubos sa 1.800 rpm, bisan pa, ug ang ikatulo, ikaupat ug ikalima nga gears nag-atubang sa parehas nga problema sa taas nga sakup sa rpm. Ang nahisgutan nga THP adunay usa ka unom ka tulin nga gearbox ug usa ka diesel alang sa labi ka mubu nga gamit, apan kinahanglan gyud nga dawaton nga ang ikalima nga gamit naa sa posisyon. Pinauyon sa pagbasa sa speedometer ug tachometer, ang highway gigamit sa hapit 130 rpm ug 2.500 km / h sa ikalimang gamit, ug nalipay usab ang mga dalunggan kung unsa ang (sa) madungog.
Ang DS3 adunay maayo nga sound insulation, ang diesel nga makina nga madungog gikan sa cabin kusog ra kaayo sa bugnaw nga buntag, nga kasagaran sa mga makina sa gas-oil. Sa hustle ug bustle sa siyudad, sa paghunahuna sa regular nga pagbag-o sa gear ug pagdakop sa labing manggihatagon nga revs, ang pagmaneho niini usa ka tinuod nga kalipay, tungod kay kini paspas, abtik ug dinamiko. Maayo usab kini sa bukas nga dalan, apan kung nangita ka ug tinuod nga kalipay, kuhaa lang ang 1.6 THP spinning. Kung itandi niini, kini nga diesel nga DS3 nakadayeg lamang sa gasolinahan, diin kinahanglan nimo nga i-unscrew ang key-protected fuel cap nga dili kaayo kanunay.
Ang pagsulay nga DS3 nagpakita sa usa ka minimum nga konsumo sa 5,8 ug usa ka maximum nga 6,8 ka litro, ug kami natagbaw niini nga bahin sa assessment. Ang pahiyom usab nakadani sa "comfort-ready" nga mga ekipo, nga nagpataas sa presyo sa pagsulay nga DS3, apan kon itandi sa Mini, usa ka direkta nga kakompetensya sa pakigbisog alang sa pagmaneho sa mga kustomer nga nangita sa kalipayan, ang Pranses anaa sa mas maayo nga bahin. . Ganahan kaayo mi sa front seat retract system alang sa mas sayon nga pag-access sa hagip-ot nga likod nga lingkuranan nga lingkuranan, ang sleek interior ug ang interior light off button. Ang speedometer ra ang nagsiga - sa katingalahan.
Ang gipadak-an nga punoan wala magpakita nga mga lakang o kung giunsa kini pag-abli (pagbalda sa gawas nga "kaw-it" sa pultahan nagpasabut nga pagpahid sa hugaw), adunay usa ra ka suga sa sulod, ang lingkuranan nga sentro sa panit alang sa mga siko sa atubangan nga pasahero nagkuskos sa mga lingkuranan nga panit sa pultahan kung nagmaneho gimingaw kami sa mas espesipikong mga dapit sa pagtipig sa mga ilimnon ug awtomatikong ibalhin ang bintana sa pasahero pataas ug paubos, apan wala kami makasabut ngano nga ang gipalong nga ESP awtomatikong mibalik pag-usab sa gikusgon nga labaw sa 50 km / h uban niini nga makina. Kini nagtugot kanimo sa pagdula og dugang nga THP.
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
Ang Citroën DS3 HDi 90 Airdream kaayo kaanyag
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.100 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.370 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 68kW (92 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 68 kW (92 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 230 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasidad: | top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.080 kg - permissible total gibug-aton 1.584 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.948 mm - gilapdon 1.715 mm - gitas-on 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 50 l. |
| Kahon: | 280-980 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel vl. = 41% / Kahimtang sa Odometer: 22.784 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,2 ka tuig ( 122 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,7s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang 3-litro nga HDi igo na alang sa kahimuot sa pagmaneho sa DS1,6. Nagbayad kini nga adunay gamay nga konsumo sa gasolina ug gamay nga torque, apan kung gusto nimo pahimuslan ang Citroën Special, girekomenda namon ang pagpalit sa turbocharged nga bersyon sa gasolina. Pagkahuman dako nga kahimut-an kanimo nga makit-an ang Mini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
mga materyales
panagway
paggiya sa katukma ug pagkatul-id
konsumo sa gasolina
Pagbalhin
chassis, posisyon sa dalan
Mga gamit
sulud suga
makina nga mas mubu sa 1.800 rpm
takup sa tangke sa turnkey fuel
lingkuranan sa likod nga bangko
awtomatikong pagpaaktibo sa ESP
