Krест Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Nahibal-an ko kung unsa ang imong igasulti: unya ikaw bata ug buangbuang. Dili kini tinuod. Batan-on na, apan dili sa tanan binuang, ako unta isulti sa una wala’y babag... Pagkahuman sa kana nga mga panumduman nagdala sa labing matahum nga mga gutlo sa imong kinabuhi, ug sa imong hunahuna, sumpa kini, dili magdugay aron magmalipayon.
Ang gigikanan sa kini nga kalipayan mao ang wala’y duhaduha nga pagkamakasaranganon ug kawad-on. Gipahinumdoman ako sa Dacia Sandero sa mga adlaw kung diin ang hinungdan sa amon mao nga ang awto adunay upat ka ligid (ang puli usa na ka prestihiyoso) ug labing menos usa ka crude engine ug transmission.
Kana mao, sa kinatibuk-an, makaabut kami sa mga partido diin nahimamat namon ang parehas nga tawo sa daghang mga tuig sa usa ka laray sa mga gabii sa pang-edukasyon ug mga brunch. Siyempre, ang pagbalik-balik usa na ka nahimo, labi nga unom o pito ka mga tawo sa usa ka awto, nga dili kanunay gusto sa mga ginoo nga asul.
Ang Sandero Stepway sa walay duhaduha usa ka matahum nga awto, bisan kung kini angayan nga tan-awon sa bukas nga mga mata sa usa ka estudyante. Kini adunay tanan nga sukaranangiingon nila nga ang ABS, duha nga mga airbag (pasahero ingon usa ka aksesorya), aircon, radio tape recorder, bisan ang mga aluminyo nga disk ang gilakip niini. Mas kritikal, bisan pa, diha-diha dayon namatikdan nga wala kini on-board computer, nga mahibal-an ra nimo ang bahin sa temperatura sa gawas, nga ang radyo wala’y manibela o mga butones sa manibela alang sa mas luwas nga operasyon, ug nga kini malig-on. ESP diosnon nga pangandoy. Kini usa ka peligro nga peligro nga awto sa pamantayan sa Autoshop, busa tingali kuhaan nimo daghang mga puntos gikan sa mga rating.
Apan kini ba usa ka dili maayo nga awto ingon ang panguna nga paagi sa transportasyon? Dili, mas sayon pa kini kaysa sa bus o tren. Naglingkod kini nga maayo, ang kalidad naa sa usa ka makaiikag nga lebel, ang makina hilom nga nag-ungol sa iyang turbodiesel melody hangtod sa 130 km / h. Kung ikaw adunay usa ka bitiis, kini makapalipay kanimo ubos nga konsumo sa gasolina (Damn nga adunay ra kami 4,8 ka litro matag 100 km) ug wala’y gahum nga paggamit, nga mahimo usab ipahinungod humok nga lima ka tulin nga pagpadala... Ang pagkawala lang sa ikaunom nga gamit (o medyo mas taas nga "mas taas" nga ikalima) makaluwas sa mga pasahero gikan sa kasaba nga makalagot sa haywey. Sa kana nga oras, ang 1,5-litro nga turbodiesel nagtuyok na sa 3.200 rpm, nga sobra ra alang sa usa ka komportable nga pagsakay sa haywey. Adunay igo nga wanang sa luyo sa bangko, maingon man sa punoan, bisan sa mga pag-mount. Isofix mas barato sila kaysa daghan sa labi ka dungog nga mga salakyanan.
Unya diin gikan ang labing ubos nga presyo sa pamaligya? Sa una, namatikdan ra nimo ang mga lig-on nga materyales, nga dili kanunay labi ka labi ka makalipay o komportable (plastic gear lever), o pipila ka piraso nga sheet metal nga gitabunan sa usa ka humok nga sapaw sa ubang mga awto. Unya, sa katapusan, namatikdan nimo nga ang tachometer parehas sa katugbang nga gasolina (gidak-on hangtod 7.000 rpm, ug ang among pagsulay nga si Sandero naglisud sa pag-adto sa 5.000, diin kusog ra kini), kana walay gipakita nga temperatura sa gawas (malipayon nga pag-abut sa tingtugnaw, kadaghanan alang sa mga hinungdan sa kahilwasan) ug kinahanglan nimo nga i-on ang mga pagpahid kung basa ang imong panid sa hangin, nga awtomatiko nga nahinabo sa ubang mga awto. Sa ingon, kinahanglan nga himuon sila sa mga Romaniano nga barato.
Unsa man ang kulang sa usa ka mapaubsanon nga kinabuhi sa estudyante? Wala, tungod kay wala ka kaila bisan kinsa. Unsa ang nawala sa Sunder Stepway? Wala hangtod makasakay ka sa us aka maayo nga awto. Kung wala nimo tagda ang pipila ka mga kasaypanan sa seguridad, kini sa tinuud wala’y kulang.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Matevzh Hribar
Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 11470 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12300 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 65kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 162 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 65 kW (90 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.900 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive – 5-speed manual transmission – ligid 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 162 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 13,3 s - konsumo sa sugnod (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissions 130 g / km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.114 kg - permissible total gibug-aton 1.615 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.024 mm - gilapdon 1.753 mm - gitas-on 1.550 mm - wheelbase 2.589 mm - tangke sa gasolina 50 l |
| Kahon: | 320-1.200 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl. = 36% / kondisyon sa Mileage: 3.200 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,1 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,6s (4) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,3s (5) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 162km / h (5) |
| konsumo sa pagsulay: | 4,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Dili kinahanglan nga usa ka estudyante aron maayo ang pamati. Busa, alang sa usa ka komportable ug walay kabalaka nga pagsakay sa awto, dili nimo kinahanglan nga mopalit dungog.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
konsumo sa gasolina
hinay nga pagpugong sa transmission
ang presyo
Ngalan sa ESP
saba sa makina sa haywey
pinggan sa plastik nga gamit
walay gipakita nga temperatura sa gawas
