Top Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Dili gyud igo ang kagamitan

Ang mga namalit, lakip ang naa sa Slovenia, medyo nadaot na. Ang makina mismo dili bisan ingon ka hinungdan sa amon ingon mga kagamitan. Apan dili kana mahitabo.

Dili nimo kinahanglan nga ilisan kini gikan sa Lima nga Beemve, pananglitan, igo nga gikan sa Punto. Sa una murag anggulo gamay nga trak: tungod sa kataas sa posisyon sa lingkoranan, tungod kay ang barato nga plastik nagpatigbabaw sa hitsura ug paghikap, tungod kay ang mga tiil sa (drayber) naa sa ubos nga posisyon ug dili sa unahan, tungod kay madungog nimo ang kinaiyahan nga tunog sa turbodiesel kung magsugod ug tungod kay kanunay nimo masabtan ang dili maayo nga tunog pagbulag

Busa, sa ingon nga Doblo kinahanglan ka magmaneho daghang mga kilometro aron maanad sa usag usa. Tingali ang una nga nakapalipay kanimo mao usa ka daghan nga mga kahon ug wanang sa pagtipig, lakip ang daghang mga drawer sa mga pultahan ug usa ka dako nga estante sa ibabaw sa salamin. Ang nahisgutan nga Petyka ug Punto wala bisan duul niini. Tinuod, wala kini gisapawan sa panapton. Lisud usab nga dili mamatikdan ang mga gamit sa Panda, nga kauban usab on-board computer nga adunay doble nga datos, nga adunay dili maayo nga kabtangan nga "usa ka paagi".

Unya nagsugod ka pag-ihap gamit sa gamit, magamit: maayo kaayo nga manwal nga aircon, ma-adjust sa elektrikal nga mga salamin sa gawas (apan sa kasubo nga adunay usa ka hilit kaayo nga buton sa pag-adjust), upat nga mahimo nga ma-adjust nga mga bintana sa kuryente (tanan nga upat nga awtomatiko sa parehas nga direksyon), hilit nga locking sa sentral, ikatulo nga pil-on sa likud nga bangko, mapaigoigo ang gitas-on ug lumbar-adjustable driver's seat, adjustable steering wheel sa parehas nga direksyon ug duha (dashboard ug trunk) nga 12-volt sockets. Mao nga gamay sa kahamugaway nga naandan na namo gikan sa mga moderno nga salakyanan nga pangpasahero.

Luna!

Kung ikaw usa ka lalaki nga pamilya, kung dili maayo nga mahibal-an kung unsa ang naa sa sulod daghang wanang sa tanan nga direksyon, apan ang labi ka matahum nga bahin naa sa likod. Didto dili parehas nga mga swing swing nga adunay dali nga pag-abli (ug ang abilidad sa pag-abli bisan 180 degree), gibuksan nila ang hapit usa ka hingpit nga square square. Sa kaso nga tingali wala ka magtagad: kini usa ka Doblo gikan sa pamilyang Cargo, nga nagpasabut nga kinahanglan (sa balaod) adunay usa ka pisikal nga bulag nga kompartamento sa bagahe gikan sa kaugalingon. Sa una nga pagtan-aw, kini ingon usa ka disbentaha, apan dili kini kanunay ang hinungdan; naa kini sa Doblo babag nga hinimo sa wire mesh (very "sparse"), nga gihimo dali nga mag-load sa mga bag ug parehas nga mga butang sa atop.

Ubos dughan gisul-uban sa panapton, ang mga dingding katunga nga plastik (wala usab doble nga salamin nga bintana didto), sa ubus adunay upat nga butangan nga lug, usa ka suga sa kilid (ubos kaayo!), ug usa ka estante, nga nagpilo usab, mahimo i-install sa duha ka lainlaing gitas-on ug ikarga hangtod sa 70 kg!! Gikan sa punto sa panan-aw nga magamit, sama sa imong nahibal-an gikan sa paghulagway, ang punoan angay kaayo nga taas nga mga marka.

Ang 1,6-litro nga turbodiesel usa ka maalamon nga pagpili

Pagpili alang kaniya 1,6 litro nga turbodiesel maayong desisyon. Niini, kini nga makina, nga gipasalida sa Bravo, dili usa ka atleta o bisan usa ka racer. Gipuno kini alang sa mubu hangtod sa medium nga mga rev: maayo ang pagbira niini gikan sa 1.800 rpm hangtod 3.000 rpm. Ang usa ka libo nga mas taas mao ang taas nga masabtan nga utlanan alang kaniya, apan talagsa ra kinahanglan, ug sa nahauna nga upat nga mga gears moliko kini hangtod sa 5.000, nga wala gyud kinahanglana. kasaba sa sulod nagdugang kini, ang kinabuhi (tingali) mas mubo, ug ang paghimo dili labi, tungod kay ang diesel nga kini usab labing molihok nga adunay tork.

Ang labing kadako nga tulin sa usa ka motorized Doblo dili labi ka taas, apan tungod sa torque, bisan sa ilawom sa pagkarga, kini dali nga matulin (syempre, igo na) aron 150 kilometros matag oras... Sa ikaunom nga gamit, ang makina nagtuyok sa 3.000 rpm ug igo nga komportable nga moadto sa ingon kadali. dili kini mabug-at dili para sa iya dili para sa mga pasahero. Kana mao, mahimo ka usab magbiyahe nga matahum uban niini.

Ang kaligdong usa ka matahum nga kaputli

Ug ingon niini mahibal-an sa nagbiyahe nga drayber nga siya 700 kilometros matag bayad dali nga makab-ot nga dali, ug sa 1.000 kinahanglan ka nga magpabilin sa limitasyon gamay pa ug hinayhinay nga ipadayon ang gas pedal. Oh pagkamakasaranganon sa konsumo Maayo usab ang pagsulti sa on-board computer ingon gilauman nga mag-ut-ut sa 100 ka litro sa 3,8 km / h sa ikaunom nga gamit, 130 ka litro sa 5,2 ug 160 ka litro sa 9,4 km / h. Maayo usab nga mohunong kanunay dili kaayo tungod sa pag-refuel, tungod kay ang refueling hole naa sa wala, ang takup naa sa yawi, ug dili sagupon nga i-unscrew kini.

Wala magdugay aron maanad ang drayber kantidad sa gearbox kung nagbag-o kung dali ang buluhaton, lakip ang pag-usab. Apan ayaw kini buhii gikan sa ikaunom hangtod sa ikatulo dayon. Katingad-an nga maayo, apan siguradong labi ka maayo kaysa sa kaugalingon nga Fiat gamit sa paggiya: tukma, dili maingon nga isports, nga tinuud nga tama, apan tama ra, matig-a ug adunay maayo kaayo nga feedback, ikaluluoy lang nga ang pagtuyok sa radius hinungdanon, ug ang singsing gihimo sa (magaspang) nga plastik. Ang chassis usa ka gamay nga dili kaayo "personal", apan sa ingon nga kapasidad sa pagdala sa Doblo, wala usab kini hinungdan nga magpaabut sa kahupayan gikan sa pagpahunong sa hangin sa daghang mga sedan.

Naghupot; Ang kini nga Dobly nga de-pasaheroang awto, sama sa nahibal-an naton karon, wala, pananglitan, cruise control, usa ka labi ka maayo nga audio system nga adunay mp3, panit sa manobela, bluetooth, audio control sa manibela ug daghan pa. Apan ... Ang usa ka tawo dili kinahanglan daghang oras aron maanad sa iyang gitanyag, ug ang paggahin og oras niini hingpit nga normal ug wala’y stress. Mahimo naton isulti nga adunay kaniya ang tanan nga iyang kinahanglanon nga hapsay nga natago sa ilawom sa atop. Ug oo, nakit-an usab nila ang usa ka Doblo, nga dili usa ka Cargo ug labi ka maluho kaysa niini sa Fiat.

teksto: Vinko Kernc, litrato: Vinko Kernc

Ang Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Gibuhat sa autocommerce
Base nga presyo sa modelo:	16590 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	17080 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	77kW (105 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	13,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	164 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	8,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 290 Nm sa 1.500 rpm
Pagbalhin sa kusog:	front-wheel drive – 6-speed manual transmission – ligid 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Kapasidad:	kinatas-ang gikusgon 164 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 13,4 s - konsumo sa sugnod (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2 emissions 138 g / km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.495 kg - permissible total gibug-aton 2.130 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.390 mm - gilapdon 1.832 mm - gitas-on 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm - tangke sa gasolina 60 l
Kahon:	790-3.200 l

Ang amon mga pagsukot

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 36% / kahimtang sa odometer: 8.127 km
Pagpadali 0-100km:	13,5s
402m gikan sa syudad:	18,9 ka tuig ( 115 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
Pagkasibo 80-120km / h:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
Labing kadaghan nga tulin:	164km / h (6)
konsumo sa pagsulay:	8,6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	44,1m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Ingon niini ang nahinabo kung ang Fiat naghimo sa usa ka delivery car ngadto sa usa ka kaugalingon: gamay nga kasaba, gamay nga dili kaayo matahum nga mga sulud nga sulud, gamay nga dyutay nga kagamitan, ug dyutay nga kahupayan sa pagsuspinde kaysa sa naandan naton sa mga awto sa kini nga presyo. Bisan pa adunay igo nga maayong mga kilid, lakip ang mga labi ka kadaghan ug labi ka mahal nga mga awto nga dili usab duul.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

punoan ug sulod nga drawer

makina, gearbox

kagamitan (alang sa mga van)

wanang sa salon

kasayon ​​sa paggamit

konsumo sa gasolina

likud nga pagtan-aw (labi na sa basa nga mga dalan)

huyang nga sistema sa tunog

dako nga lingin sa pagsakay

gasolina

posisyon sa buton sa pag-ayo alang sa mga salamin sa gawas

kasaba sa sulud