Mubo nga Pagsulay: Peugeot 508 RXH Hybrid4

Nahibal-an kaayo ang teyorya: Ang usa ka de motor nga de kuryente nga nagpatubo og torque gikan sa nag-una usa ka hingpit nga pagdugang sa usa ka makina nga gasolina nga naghatud lamang sa maayong tork gikan sa 2.500 rpm o mas ulahi. Okey, tinuod nga ang rpm sa kining duha nga makina dili matandi nga diretso tungod kay dili kini nagtuyok sa parehas nga oras sa parehas nga oras, apan kana ang us aka istorya.

Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang nahisgutan nga teyoriya nagpugong sa kadaghanan sa mga motorista gikan sa pagpalambo sa mga hybrids nga gipadagan sa diesel, ug giinsistir kini sa PSA, ug kini usa sa ilang tipikal nga representante: ang labing kadaghan nga Peugeot sa porma sa van ug diesel hybrid nga teknolohiya. Ang panggawas ug sulud matahum (apan matahum, labi na gikan sa gawas, labi nga us aka butang sa lami), adunay daghang kagamitan, ug us aka us aka teknikal nga abante.

Karon pagbansay. Ang hybrid drive usab gilaraw sa kadaghanan aron makatipig gasolina, nga syempre posible ra kini sa dali nga pagbag-o (tungod sa pag-charge sa baterya), nga sa praktika nagpasabut sa syudad. Sa haywey, gipaandar usab sa hybrid ang internal nga pagkasunog nga makina kung nahutdan kini og baterya (ie mga usa ka minuto sa aberids nga 130 mph).

Tin-aw dinhi: ang diesel labi pang matipid kaysa gasolina. Tungod niini ang gipasabut sa ingon nga hybridization. Ang ingon nga usa ka Peugeot gipadagan sa bantog nga turbodiesel, nga (labi na sa "bukas" nga dalan) maayo, ekonomikanhon, matubag ug kusgan. Bisan kinsa ang kanunay nga wala sa lungsod mahimo nga labi ka matagbaw sa kini (kini) nga kapilian bahin sa ekonomiya.

Dugang pa, ang 508 RXH usa ka hybrid nga dili nimo kinahanglan mahibal-an bahin sa pagmaneho. Ang kinahanglan ra nga mahitabo mao nga kung imong ipadayon ang buton sa pagsugod, wala’y mahitabo; kini (halos) kanunay nga gipaandar sa elektrisidad. Tingali ang labing talagsaon mao ang gear lever, nga wala’y kalabotan sa hybridization, kinahanglan ra nga maanad, apan dili kini problema. Labaw pa nga dili kombenyente mao nga ang planta sa kuryente dili motubag sama sa usa ka classic internal combustion engine; usahay ang bug-os nga 147 kilowatts mabati sa accelerator pedal, ug usahay ang torque dili kaayo kay sa usa nga magdahom.

Ang maayong bahin mao nga kini nga RXH mahimo usab nga hybridized all-wheel drive ug ang lawas hingpit nga awtomatiko o mahimo nimo kini nga manu-mano nga nakuha.

Ang buton nagtanyag og mga setting alang sa Auto, Sport, 4WD ug ZEV, diin ang ulahi nagpasabot nga ang drive magpabilin sa elektrisidad nga mas dugay. Ang all-wheel drive usa ka maayong pagpili alang sa mas luwas ug mas episyente nga pagdrayb sa nagkagrabe nga mga kondisyon, apan dili kini makahatag sa klasiko nga sporting pleasures sa all-wheel drive. Ang posisyon sa Sport dili usab motugot niini, apan sa kini nga kahimtang ang tubag sa awtomatik nga transmission labi ka mahigalaon - mas paspas ug mas matag-an. Ang gearbox medyo awkwardly sa lapad nga bukas nga throttle: paspas nga pagpagawas sa gas ug usa ka mubo nga pahulay pag-usab paspas nga full throttle. Maayo kaayo ang pag-agas niini (labi na pinaagi sa kamot) ug adunay intermediate gas.

Laing butang: walay tachometer, sa iyang dapit mao ang usa ka paryente gahum counter, i.e. sa porsyento, nga adunay negatibo usab nga sakup alang sa oras sa pag-charge sa baterya kung mohinay. Uban sa tabang niini, atong mabasa ang mosunod nga mga bili sa konsumo: sa 100 km kada oras kini naggamit sa 10 porsyento sa gahum ug nag-inom og 4,6 ka litro kada 100 ka kilometro, sa 130 - 20 porsyento ug unom ka litro, sa 160 - na 45 ug walo, ug sa siyudad sa 60 - upat. porsyento ug lima ka litro kada 100 km.

Sa 50, duha nga kapilian ang kasagaran: bisan kini modagan sa tulo ka porsyento ug mag-usik upat ka litro matag 100 kilometros, o modagan lang kini sa kuryente ug wala mag-ut-ut. Ang mga numero nga gihatag dinhi usa ka maayo kaayo nga bahin sa kini nga awto, ug sa praktis gisukod namon ang usa ka total nga konsumo nga 6,9 ka litro matag 100 kilometros, nga usa usab ka maayong sangputanan.

Ingon niana, kini nga RXH ekonomikanhon dili lamang sa siyudad, nga mao ang misyon sa mga hybrid, kondili usab sa taas nga mga biyahe, diin ang usa ka maayo nga turbodiesel nagpakita sa iyang mga kalig-on. Kung imong idugang niini ang gidak-on sa lawas ug dato nga kagamitan, kini mahimong tin-aw: ang Peugeot 508 RXH gisaligan sa misyon sa usa ka layo nga awto. Ug gusto niya nga mahimong mas dako - upat ka sentimetro ang layo sa yuta - mas andam sa pagtrabaho. Siyempre, uban sa pipila ka pagkamatugtanon.

Text: Vinko Kernc

Peugeot 508 RXH Hybrid4

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.850 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. De-koryenteng motor: permanenteng magnet nga kasabay nga motor - maximum nga boltahe 269 V - maximum nga gahum 27 kW - maximum torque 200 Nm. Baterya: Nickel-metal hydride - nominal nga boltahe 200 V. Maximum nga kinatibuk-ang gahum sa sistema: 147 kW (200 hp).
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed robotic transmission - ligid 225/45 R 18 V (Michelin Primacy HP).
Kapasidad:	top speed 213 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,8 s - fuel consumption (ECE) 4,2/4,0/4,1 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.910 kg - permissible total gibug-aton 2.325 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.823 mm - gilapdon 1.864 mm - gitas-on 1.525 mm - wheelbase 2.817 mm - punoan 400-1.360 70 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl. = 35% / Kahimtang sa Odometer: 6.122 km
Pagpadali 0-100km:	9,5s
402m gikan sa syudad:	16,5 ka tuig ( 136 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	213km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	6,9 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,1m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Adunay daghan nga kini nga Peugeot: usa ka van, usa ka hybrid ug medyo usa ka humok nga SUV. Ang panggawas ug punoan, konsumo ug pasundayag, ingon man usab ang kahilwasan ug dili kaayo pagsalig sa mga kahimtang sa panahon. Dili lisud nga makit-an ang imong kaugalingon niini.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

konsumo sa gasolina

kaanindot (labi na ang sulud)

Mga gamit

(hilum) aircon

pagbalhin sa ubos

mga steering lever

Ang punoan gamay nga 160 ka litro

pag-uyog sa makina kung nagsugod sa stop / start mode

daghan kaayo nga mga buton

blind spot (likod!)

dyutay ra nga mga kahon