Pagsulay sa Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Pagdani
Pag-abut sa "mga kabayo", presyo ug konsumo, kanunay ako nag-andam alang sa mga pangutana sa pula nga gaan, ug gisurprisa ako sa uyoan. Adunay akong gimulo, pagkahuman gidala ako sa mga berde ngadto sa mga Bavarian. Nakapangutana ako kung unsa kutob ang moderno nga mga awto nga nagtagbaw sa mga pangandoy sa mga pumapalit pinaagi sa pagpatingala sa mga tawo bahin sa kini nga mga butang.
Bisan kung klaro nga gilatid na sa akong uyoan ang iyang 508 SW, kinahanglan gihapon namon siyang tubagon nga matinuuron. Sir, igo na ang plastik sa dashboard humok ug taas nga kalidad nga gihiusa... Sa Peugeot, naanad kita sa mga tectonic joint sa taliwala sa mga plastik, apan sa lima ka gatus ug walo ka tuig, ang pagkagama sa labi ka taas nga lebel.
Apan unsa man kung adunay usa nga naghatag gibug-aton sa laraw, angay, ug estetika ug nakalimtan nga ikaw, ginoo, tingali adunay pitaka, telepono, mga yawi, ug daghan pa. Kung dili nimo gusto nga ang tanan mobuslot sa drawer sa pultahan, kini nga mga butang tupad sa lingkuranan sa drayber. wala ka bisan diin ibutang kini.
Kung dili ka eksakto nga usa ka bampira, gusto nimo kini. hayag ug lapad nga sulud. Kadaghanan sa pasidungog alang niana nga pagbati naggikan sa dako nga bildo nga atop nga kasagaran sa mga bagon sa istasyon sa Peugeot. Ikasubo, dili kita makahisgot sa usa ka mas adunahan nga adunay mga litro sa punoan, apan ang pagka-flexible niini mahimong daygon. Ang pagpilo sa likod nga lingkoranan paubos usa ka puwersa nga angay isipon, tungod kay ang lever nga nagpaubos sa backrest nahimutang usab sa punoan. Ang espesimen sa pagsulay adunay built-in pagbalhin sa kuryente ang tailgate, nga sagad usa ka maayong butang. Grabe kaayo ang paglihok sa pultahan sa katulin sa glacier, nga imong tunglohon, mahal nga ginoo, kung maghulat ka uban ang imong mga bag sa ulan hangtod nga makuha ang pultahan sa likud.
Sa kinatibuk-an, ang 508 SW kay usa ka awto nga gipahiangay paghupay ug kasayon sa pagdumala. Gituman niya pag-ayo kini nga misyon. Kini mao ang tin-aw nga ang kaayo hinay nga tuned suspension makatabang usab, ug ang desente nga kalihukan gipasidungog sa maayo kaayo nga kombinasyon sa makina ug transmission. Isip usa ka stand-alone nga teknolohiya, walay bisan usa nga nagbarug sa bisan unsang paagi, ug sa kinatibuk-an naghatag sila usa ka maayong pakete nga makadumala sa usa ka maayo nga karga nga awto ug makapadayon sa mga katulin sa sulod sa atong mga limitasyon. Bisan kung ang gearbox nagtanyag posibilidad sa pagbalhin sa manwalkana nga mga dalunggan tapad sa manibela sa mao nga awto hingpit nga wala’y labot.
Mao nga, minahal nga ginoo gikan sa suga sa trapiko: Andam na ako nga mangutana bahin sa presyo. Sultihan ko ikaw nga ang pila sa mga aksesorya ingon sobra gyud sa akon tungod sa awto patas nga gipataas nila ang presyo. Sa iyang kaugalingon, ang Allure package nagtagbaw sa daghang mga tinguha alang sa kahupayan. Andam ko mangutana mahitungod sa mga gasto. Oo, ang awtomatik nga transmission nagdugang gamay nga konsumo, apan ang diesel nga makina dali nga nagpalihok sa awto ug busa wala’y paggukod sa makina nga makadugang sa konsumo. Pero kung mangutana ko kung happy ba ko, musugot ko. Bisan pa, naghunahuna gihapon ko nga ang Peugeot nagbilin sa pipila ka mga wiggle room nga gihatag nga ang 508 mao ang tumoy sa range.
teksto: Sasha Kapetanovich, litrato: Sasha Kapetanovich
Ang Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Pagdani
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27500 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35000 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive - 6-speed automatic transmission - ligid 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 223 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 9,5 s - konsumo sa sugnod (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 150 g / km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.540 kg - permissible total gibug-aton 2.180 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.813 mm - gilapdon 1.920 mm - gitas-on 1.476 mm - wheelbase 2.817 mm - tangke sa gasolina 72 l |
| Kahon: | 518-1.817 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 34% / kahimtang sa odometer: 5.715 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 128 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223km / h (6) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang bersyon sa van ingon sa kadaghanan nga labi ka kaayo kay sa sedan nga bersyon. Ang awto adunay pipila nga mga kakulangan ug sa kinatibuk-an nakapunting sa kahupayan ug kahimsog.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hayag ug lapad nga sulud
tigpundok sa actuator
mapaigoigo nga punoan
gamay kaayo nga wanang sa pagtipig
katulin sa pag-abli / pagsira sa tailgate
