Mubo nga Pagsulay: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Bitaw, wala’y hinabo nga mag-inusara, apan ang sinugdanan o gamit alang sa pagkab-ot sa katuyoan husto. Kini ang kaparehas ni Peugeot, ang representante sa mga magamit nga awto sa pamilya, diin, sa laing bahin, tinuud nga mga van, apan nindot nga gihimong usa ka de pasaheroan nga awto alang sa kaugalingon nga paggamit.

Kini kung giunsa ang paghimo sa ingon nga usa ka Kasosyo. Kung itandi sa miaging henerasyon, nagtubo kini sa gawas, mao nga gibag-o sa tabang ni Dangel ug sa parehas nga pagtaas sa all-wheel drive, mas taas kini kaysa sa pipila nga Cherokee sa miaging henerasyon, nga maayo kaayo . grabe nga SUV. Apan bahin sa Dangel on Partner sa usa ka espesyal nga kahon.

Kini nga kaparis usab Tepee Outdoor (ug adunay daghang mga aksesorya), nga gihimo nga espesyal, makapaikay ug magamit ang sulud niini. Adunay upat nga mga longhitudinal panel sa kisame, lakip ang kisame nga sama sa ayroplano nga adunay tulo nga mga lungag, usa ka fan speed control knob (sobra nga bentilasyon!), Usa ka humot alang sa PSA, tulo nga mga suga, usa ka gamay nga estante ug duha nga grids sa kisame ... sa mga kilid.diin mahimo usab tipigan ang gagmay nga mga botelya. Ang kisame giokupar usab sa punoan, tungod kay adunay daghang kahon. Mahimo kini mapaubus gikan sa likud nga bahin sa sakyanan alang sa dali nga pagkarga ug ma-access usab gikan sa atubangan pinaagi sa usa ka gamay nga pultahan. Ug naghupot kini hangtod sa 10 ka libra! Sa laktud, us aka maayo nga butang nga magamit.

Ang ekstrang ligid, nga sagad gitipigan sa Kasosyo sa ilawom sa likud nga likud, ningbalhin usab sa punoan, apan tungod kay adunay na karon usa nga pagkalainlain alang sa upat ka ligid nga pagmaneho, kinahanglan kini dad-on sa bisan diin. Karon, siyempre, ang punoan karon nagakunhod, apan kini usa sa tinuud dako, busa dili usab kini ang panguna nga babag. Adunay usab usa ka portable (rechargeable) nga suga, usa ka gamay nga kahon ug usa ka 12 volt socket. Ang tanan nga kini sa tinuud mosangpot sa mga piknik sa kinaiyahan bisan diin sa katapusan sa usa ka dili maayo nga dalan, diin wala ...

Wala pa nahuman ang istorya sa mga kahon, daghan gyud sila. Ang usa (ang dako) anaa sa taliwala sa mga lingkoranan, apan kini adunay disbentaha nga ang gahi nga mga gusok sa sulod hait kaayo (dili maayo nga pagtukod), nga dili kaayo nindot. Ang kahon sa ibabaw o sa atubangan sa mga gauge lawom kaayo nga ang gilakip nga drayber dili makaabot sa ilawom niini, adunay usab usa ka dako nga estante sa ibabaw sa mga ulo ug ang klasiko nga kahon sa atubangan sa navigator gamay ra. Sayang nga plastik ang manibela (bisan dili gahig), kasarangan ang audio system, ug mabaw ang mga lugar sa lata. Ang pagkabahinbahin (ug bisan ang automation) sa air conditioner mahimong ma-waive sa gasto sa usa ka navigation device, apan tinuod nga ang surcharge alang sa air conditioning mao ang 200 euros, ug alang sa nabigasyon - 950 euros. Aw, ang panit sa manibela nagkantidad lang ug 60 euros.

Ang mga sukod sa gawas naghatag usab alang sa usa ka lapad nga cabin nga adunay lima ka indibidwal nga mga lingkoranan, nga managsama nga sulundon alang sa dako, labaw sa kasagaran nga mga batan-ong pamilya. Ang usa ka turbodiesel igo na usab. Kini dali nga nag-init, hangtod sa 1.800 rpm usa ka tapolan (ingon nga ang turbocharger dako kaayo alang niini), ug gikan didto kini kusog kaayo sa katulin sa siyudad. Ang 80 kilowatts nga gibug-aton niini ug ang aerodynamics sa awto nagdugang, sa usa ka bahin, usa ka maayong bahin - ang usa ka drayber nga adunay kini sa among mga haywey dili tingali aksidente nga makalapas sa mga limitasyon sa tulin. Ang makina mao ang travel-friendly apan medyo kasarangan: sa ikalimang gear sa 100 kilometro kada oras, kini consumes 5,8, 130 9,2 ug 150 11,4 ka litro kada 100 kilometro, nga maayo nga nagpakita sa impluwensya sa aerodynamics sa usa ka dako nga lawas.

Ang labi ka daotan nga bahin sa drive mao gihapon ang gearbox, wala’y daghang pag-uswag sa mga lihok sa lever sa dugay na nga panahon ug lima ra nga mga gears ang labi nga nabalaka. Ang makina nagtuyok sa 130 km / h sa ikalima nga gamit sa 3.000 rpm, busa ang labi ka dugay nga gamit (konsumo sa gasolina ug ingay) malipay, samtang, sa pikas nga bahin, ang una nga gear taas kaayo alang sa gagmay nga mga pagbalhin sa dalan. Kung dili man, ang mga mekaniko sa kinatibuk-an maayo kaayo, pinaagi ra sa mubu nga mga shock pit sama sa usa ka Kasosyo dili komportable (maayo ang paghumok niini sa dugay nga panahon) ug sa panahon sa pagsulay ang mga preno nagyugyug pa gamay samtang nagpreno.

Ug kami ubos na usab sa linya. Ang usa ka partner sama sa Dangel - tungod usab sa mas taas nga presyo - tingali dili adunay daghan nga kalampusan sa sales sa atong nasud, apan tungod kay kini mao ang espesyal nga sa niini nga bahin ug sa ingon usab kaayo mapuslanon, kini sa pagkatinuod pag-ayo sa pagpalambo sa kinabuhi mao ang usa ka tipikal nga pumapalit. Ang pagpili gamay ra.

Dangel 4 × 4

Dili kini lisud nga makamatikod niini, tungod kay kini unom ka sentimetro nga mas taas, nga nagpasabot nga kini 20 o 21,5 ka sentimetro nga mas ubos kaysa sa atubangan o likod nga ehe. Tinuod nga mga kalihokan sa uma! Ang planta mao ang buhat sa usa ka iladong kompanya ug hingpit nga gitukod pag-usab dinhi. Nagtimbang kini og 85 ka libra, nga 30 porsiyento nga mas ubos kaysa kaniadto. Ang Dangel nag-upgrade na sa mga kaubanan pinaagi sa pagdugang sa viscous clutch ug drive shafts sa likod nga mga ligid, ug ang pagbalhin tali sa mga drive mode posible usab samtang ang sakyanan naglihok. Usa ka skid plate ang gidugang sa ilawom sa makina, ug ang mga tubod ug stabilizer medyo gahi. Ang drive select button nahimutang sa usa sa mga round box sa dashboard ug nagtugot usab kanimo sa paggamit lamang sa front-wheel drive - aron makunhuran ang konsumo sa gasolina. Ang laing kapilian mao ang 4WD Auto, nga awtomatikong mag-adjust sa torque tali sa mga axle.

Gitanyag ni Dangel sa mga kauban ang tulo nga pakete nga upat ka ligid sa presyo sa kantidad gikan sa 7.200 hangtod 8.400 euro. Ang test car adunay usa ka mid-range nga pakete sa Performance nga adunay mekanikal nga dili managsama nga mga kandado, apan wala’y hingpit nga lock, gearbox ug proteksyon sa likuran nga ehe. Dili igsapayan ang pagproseso, ang ingon nga Kasosyo adunay usab usa ka klasiko nga garantiya sa pabrika.

Ang pagpili sa usa ka drivetrain nga adunay labing menos usa ka partial locking diff sa likod hilabihan ka maalamon tungod kay kini naghimo sa driveline nga mapuslanon kaayo bisan sa mas lisud nga mga ibabaw ug moadto sa punto diin sila nahimo na usab nga huyang nga sumpay sa pagbuntog sa mga babag - ang mga ligid!

teksto: Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič

Ang Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel Outdoor

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Peugeot Slovenia doo
Base nga presyo sa modelo:	26290 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	29960 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	80kW (109 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	173 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina (folding all-wheel drive) - 5-speed manual transmission - mga ligid 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Kapasidad:	kinatas-ang gikusgon 173 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 12,5 s - konsumo sa sugnod (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissions 140 g / km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.514 kg - permissible total gibug-aton 2.150 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.380 mm - gilapdon 1.810 mm - gitas-on 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm
Sukat sa sulod:	tangke sa gasolina 60 l
Kahon:	574-2.800 l

Ang amon mga pagsukot

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel vl. = 58% / kahimtang sa odometer: 11.509 km
Pagpadali 0-100km:	12,1s
402m gikan sa syudad:	19,3 ka tuig ( 116 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	11,3s (4)
Pagkasibo 80-120km / h:	16,9s (5)
Labing kadaghan nga tulin:	173km / h (5)
konsumo sa pagsulay:	9,8 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	45,5m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Sa tinuud usa sa labing kaayo nga mga awto alang sa mga batan-ong pamilya nga adunay labaw sa usa ka bata, ang kagamitan sa Tepee Outdoor perpekto alang sa usa ka matahum nga pagbiyahe sa dalan, ug gisiguro sa Dangel nga ang bisan unsang lapok, niyebe o gamay nga labi ka hump sa pamilya mag-epekto. ayaw paghunong sa kinaiyahan sa dalan. Usa ka makapaikag kaayo nga kombinasyon.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

strap sa abaga

engine

sulud nga wanang, sukat, hitsura, kadali gamiton

nakapasar

punoan

kagamitan sa kinatibuk-an

episyente nga wiper sa likud

gearbox - gear ratios

paglihok sa gear lever

hait nga ngilit sa kahon taliwala sa mga lingkoranan

control menu

plastik nga manibela

Ang cruise control magamit ra sa ika-4 ug ika-5 nga gamit

presyo sa tibuuk nga putos