Krест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Ubos sa code 6DCT250 (diin ang DCT mao ang dual-clutch transmission ug 250 ang maximum torque nga gihatag sa transmission) makit-an nimo ang dual-clutch transmission nga adunay dry clutch. Kini nga usa nakit-an usab sa katalogo sa Renault ug gimando alang sa pag-instalar sa Megane. Gihatagan nila kini nga EDC nga ngalan, nga nagpasabut sa Efficient Dual Clutch, ug gilakip kini sa mga modelo sa Megana nga adunay 110 ka horsepower nga diesel nga makina. Gisulayan namon kini sa klasiko nga lima ka pultahan nga bersyon.
Ang mga gearbox sa serye nga 6DCT magamit sa basa ug uga nga bersyon sa clutch. Ang mga basa nga modelo nagdumala sa labi ka taas nga mga torque (450 ug 470 Nm matag usa) ug gigamit sa Ford. Unsa ang kalainan tali sa basa ug uga nga pagdala sa dual clutch? Dali nimo kini nga mamatikdan kung ipagawas nimo ang preno. Kung kini usa ka basa nga bersyon sa clutch, ang awto mogawas dayon sa unahan. Kung uga ang kuptanan, magpabilin kini sa lugar ug kinahanglan nimo gaan nga ipaubus ang pedal sa tulin aron magmaneho.
Ang dual-clutch transmissions mahimo nga medyo awkward sa pagmaniobra sa mubu nga tulin. Hunahunaa ang pagparking sa kilid sa bakilid ug hinayhinay nga mopaingon sa awto sa imong luyo. Usahay ang mga butang mahimo’g gamay, ug usahay kinahanglan nimo gamiton ang duha nga mga tiil - usa sa pedal sa preno ug ang lain sa accelerator.
Maayo ang pagpanghimo sa Megane, ang kontrol nga mga electronics nagbutang sa gas nga hinay kaayo, ug ang EDC dili kaayo impresibo samtang nagmaneho. Usahay siya nag-jerk (labi na kung nagbag-o ang mga gamit sa ilawom sa pagkarga, pananglitan, paitaas), usahay dili siya makahukom kung unsang galamiton ang gamiton. Ang pagka-isport dili maingon niini, apan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, bisan pa, kini angay kaayo. Alang sa mga panon sa kasyudaran, ang usa ka premium nga awtomatik nga pagbalhin mas maayo usab kaysa usa ka manwal nga pagbalhin.
Mahimo nimo nga atimanon ang pagbalhin sa manwal nga gamit pinaagi sa pag-slide sa (sobra kadako ug dili kaayo makapahimuot sa mata) nga lever sa gear sa kilid ug pagkahuman pabalik-balik, tungod kay kini nga Megane wala mahibal-an ang mga lever sa manibela alang sa kini nga katuyoan. Pagkahuman sa tanan, dili kini kinahanglan. Ibilin kini sa D ug pasagdi kini nga magtrabaho nga mag-inusara.
Kung dili, ang pagsulay ni Megan sama sa imong gilauman gikan kang Megan. Komportable nga mga lingkuranan, igo nga wanang alang sa gitas-on (Gusto nako ang usa ka gamay nga giladmon sa pagdumala), maayo nga ergonomics ug maayong mga lingkuranan salamat sa kagamitan sa Dynamique. Wala’y igo nga wanang sa likud (nga kasagaran alang sa mga awto sa kini nga klase), apan igo na kini alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa pamilya. Pareho kini sa punoan, ug sa mga kinaiyahan sa awto sa tibuuk, lakip ang pagkonsumo.
Makaluluoy nga ang kini nga kahon nga kahon dili gitinguha bisan sa usa ka labi ka kusug nga diesel engine sa ilawom sa hood (ug bisan sa usa ka gasolina nga makina), ug makaluluoy nga ang kalainan sa presyo (kung itandi sa usa ka klasiko nga manual nga kahon nga kahon) labi pa sa ika-usa ka libo. ... Dinhi sa Renault, gilabog nila ang ilang kaugalingon sa kangitngit.
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.830 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.710 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 81kW (110 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed robotic transmission - ligid 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.290 kg - permissible total gibug-aton 1.799 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.295 mm - gilapdon 1.808 mm - gitas-on 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 372-1.162 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl. = 52% / Kahimtang sa Odometer: 2.233 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 125 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Uban sa usa ka diesel nga makina sa ilong, ang Megane mao ang husto nga pagpili alang sa usa ka pamilya nga sakyanan niini nga klase. Dugang pa, ang EDC dili usa ka dili maayo nga gearbox, apan gusto namon nga ang kombinasyon sa awto / makina / gearbox mas maayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
aircon
lingkuranan
ang gearbox usahay makalibog
pagbalhin sa pingga
