Krест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 SA Executive
Ang pagsulay sa among salakyanan mahimong bahinon sa tulo ka bahin: pagsukod, litrato ug adlaw-adlaw nga paggamit. Ang atong gibuhat mahimong mahunahuna pinaagi sa mga sukod, ang mga resulta sa pagkuha sa litrato makita usab, ug sa dalan (ug sa uma, kon gikinahanglan), ang tumong sa sakyanan mao ang pag-ila niini sa paagi nga ang bisan kinsa nga tiggamit. . Bisan pa, kini nga bahin sa pagsulay mahimong magkalainlain kaayo gikan sa makina hangtod sa makina.
Unya Hilux. Mahimo ba ako nga mosakay og motorsiklo kaniya? Hinumdomi apan hinumdomi nga ang mga pultahan sa lawas kinahanglan magpadayon nga abli tungod sa gitas-on sa motorsiklo, ug adunay lugar alang sa labing menos duha ka mga enduro nga awto ang gilapdon. Nahidlaw lang kami sa pila pa ka kawit.
Mahimo ba nga lima ka tawo ang mag-tour sa usa ka Toyota kansang ngalan sa katigulangan natawo kaniadtong 1968? Pag-tsek, apan pag-usab uban ang usa ka mubo nga sulat: ang tanan nga mga kargamento, lakip ang mga backpack, mapailalom sa kahasol sa panahon ug posible nga dili pag-andam. Busa, kung adunay niyebe o kusog nga ulan sa imong pagbalik, kinahanglan nimo nga ibutang ang mga backpack sa imong sabakan; problema usab nga ibilin ang mga kargamento (ski, stick, ug uban pa) sa eksibit atubangan sa hotel kung gusto sa kompanya ang pizza ug cold hops. Ang solusyon sa duha ka mga problema mao ang usa ka cargo cover, apan unya ang pagkarga sa bike dili molihok. Ang laing pulong mahitungod sa kahupayan sa likod nga lingkuranan: adunay igo nga lawak sa tuhod, ang mga pasahero moreklamo lamang mahitungod sa curvaceous (tungod sa hamis nga panit ug zero lateral nga suporta) o dili maayo nga dalan (tungod sa dagkong mga tubod). Kung dili nimo sultihan ang mga ginoo sa pulisya, tuguti ako nga adunay unom kanamo nianang adlawa sa niyebe nga dalan gikan sa Jelendol hangtod sa Dolgi Njiwe, ug kami nagmaneho sa labing layo. Walay mga kadena. sakyanan!
Mahimo ba nga usa ka adlaw-adlaw nga awto ang usa ka ikapito nga henerasyon nga Hilux nga adunay duha ka "facelifts"? Susiha, pag-usab, uban sa usa ka komento: depende sa mga kinahanglanon ug mga panginahanglan sa user. Apan ang kamatuoran mao nga walay punto sa kahadlok sa gitas-on sa 5,2 metros, tungod sa maayo nga visibility ug sa usa ka rear-view camera. Sa sulod, sila mahimong mahasol sa pagtan-aw sa dili kaayo kalidad (kon dili lig-on) nga plastik, gamay nga dili maayo nga mga switch (ang among fan sa Facebook mikomento nga sila tan-awon sama sa mga washing machine gikan sa 70s), ug ang kakulang sa mapuslanon nga storage space. Ang Amarok sa Volkswagen ug Ford's Ranger usa ka lakang sa unahan niining dapita... Aw, wala'y seryoso nga mga problema sa kinabuhi luyo sa ligid sa usa ka Hilux. Sa kasukwahi, isip usa ka tawo nga hilig sa adventure ug / o mag-uuma / kalasangan / pagpangayam nga mga buluhaton, maayo ang iyang gibati niini. Namatikdan ni Ata Hunter nga guwapo pa siya.
Ang awto gihimo ba sa kantidad nga 12 milyon nga mga yunit usa ka SUV? Ugh, oo. Seryoso kaayo, kung dili usa sa labing kaayo sa klase niini. Sa pitch, naghatag kini kanimo usa ka pagbati sa pagkalig-on nga mahimo ka nga diretso sa usa ka rally sa disyerto. Ang nag-usa ra nga nawala mao ang labi nga labi nga mga ligid ... Ang kutub sa biyahe dili man kritikal.
Mahimo ba usa ka trak ang Hilux? Gamiton naton ang usa ka litrato sa usa ka daghang tapok nga labi o kulang sa segunda mano nga mga sinina nga gidala sa usa ka orphanage sa Vicé ingon ebidensya. Sa usa ka dapit gilimpyohan nila ang usa ka daang balay: “Hoy, adunay ka ba usab nga Hilux? Adunay kuhaon ... "
Text: Matevž Gribar, litrato: Saša Kapetanovič
Ang Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.982 cm3 - maximum nga gahum 126 kW (171 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.400-3.600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed automatic transmission - ligid 255/70 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,9 s - fuel consumption (ECE) 8,9 l/100 km, CO2 emissions 175 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.770 kg - permissible total gibug-aton 2.735 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.255 mm - gilapdon 1.760 mm - gitas-on 1.810 mm - wheelbase 3.085 mm - caisson gitas-on 1.547 mm, gilapdon 1.515 - fuel tank 80 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / Kahimtang sa Odometer: 7.127 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 125 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Kung ang mga komentaryo sa tabi sa mga kaw-it dili maghasol kanimo, kini ang makina alang kanimo: daghag gamit, lig-on, kusgan, mapuslanon, dako.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
lig-on nga konstruksyon
kapasidad sa uma
motor (torque)
awtomatikong operasyon sa transmission
desente nga wanang bisan sa likod nga bangko
lig-on nga hardware (camera, USB, asul nga ngipon ()
usability, versatility (adunay kondisyon)
taas nga kalidad nga plastik sa sulud, mga switch
hinay ang pagpainit sa atubangan nga mga lingkoranan
taas nga posisyon sa paglingkod (bisan pa sa taas nga mapaigoigo nga lingkuranan)
unlit box sa atubangan sa pasahero
pig-ot nga drawer sa pultahan
