Pagsulay sa Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Maayo nga akong namatikdan ang mga kadena sa punoan sa balay, tungod kay kung dili mahimo nga wala ko mahibal-an nga ang mga ligid gisangkapan sa mga ligid sa ting-init. Kini nga kombinasyon ingon perpekto alang sa kini nga tingtugnaw tungod kay (hapit) wala’y niyebe sa mga walog hangtod sa katapusan sa Enero. Bisan pa, kung ang usa ka tawo nadakup sa usa ka bagyo o gusto nga magdala sa parkingan sa ilalum sa payag sa Bled sa Pokljuka, ang mga kadena magamit gihapon.

Mga ligid sa ting-init sa nieve?

Sa una gisuwayan nako nga wala kini ug mihatag pagkahuman sa 50 ka metro. DILI kini makuha! Ingon niana: mga kadena. Pagkahuman, bisan sa buhi nga asno, nawala kini. Gisundan usab niya ang usa ka paliko nga dalan padulong sa ug gikan sa Pokljuka. Kung uga ang dalan gihimo nila ligid sa ting-init Bisan kung ang temperatura nga -3 ° C mas maayo kaysa sa tingtugnaw, ang pagtan-aw ra ang kinahanglan nga igdulong nga igo ra nga dili matingala sa ice puddle. Kini angay nga hinumdoman nga gipanghambog ni Yaris sulundon nga posisyon sa dalan, lig-on nga igo nga pagkasuspinde ug maayo kaayo nga kagamitan sa paggiya alang sa kini nga klase.

Kung atong biyaan ang mga lingkoranan nga adunay gamay nga gibug-aton sa lateral grip, kauban ang mubo (parehong lever travel ug gear ratio) ang rating sa pagmaneho labaw sa kasagaran. Apan lamang sa diha nga ang makina magtuyok sa ibabaw sa upat ka libo ka rpm, tungod kay sa ubos nga range ang responsiveness mahimo lamang sa pagsagubang uban sa menor de edad acceleration mga kinahanglanon, ug sa mga kakunsad ngadto sa Pokljuka plateau dili.

Ang makina sa gasolina wala’y kaarang

Ingon niana, ingon sa nahibal-an na ni Alosha sa daghang pagsulay, minus alang sa pagka-flexible... Tingali, dili usa ka gamay nga konsumo sa gasolina ang konektado niini: usa ka aberids nga 6,1 ka litro matag gatus ka kilometro ang kinahanglan nga magdala sa usa ka dili tawhanon nga kuhol, ug ang kasagaran nga mohunong eksakto nga 2,2 ka litro kaysa sa gisaad sa pabrika. Nga wala pasobrahan.

Nabalaka kami bahin sa duha pa, dili kaayo hinungdanon nga gagmay nga mga butang nga lisud laktan sa 2012. Taliwala sa mga panan-aw on-board computer moadto kami sa parehas nga direksyon nga adunay buton taliwala sa mga sensor (dili komportable ug peligro), ug ang mga timailhan sa direksyon dili mahimong pasidan-an ang usa ka pagbag-o sa direksyon sa tulo ka beses nga adunay hayag nga paghikap sa lever sa manibela.

Ang salon malipayon nga lapad

Ang kinatibuk-an nga kasinatian sa pagmaneho o pasahero maayo salamat sa lapad nga pamati ug kalidad nga mga materyales. Ang klasiko nga mga gauge sa atubangan sa drayber mahimo nga tin-aw nga labi ka transparent kaysa gamay nga digital nga gipakita sa daan nga Yaris, apan kana ang hinungdan nga ang usa sa mga gagmay nga drawer sa item nawala gikan sa sulud. Adunay pa nga igo sa kanila, apan sila gamay ra, labi na ang naa sa atubangan sa drayber.

Buweno, tungod sa kadako sa awto, dili kinahanglan nga moreklamo bahin sa kalapad. Adunay daghang lugar alang sa usa ka hamtong sa likud nga lingkuranan, ug ang punoan matahum nga dako bisan pa sa gagmay nga sukat sa gawas. Ang Renault Clio, nga hapit 15 sentimetros ang gitas-on ug 35 milimeter ang gilapdon, tagduha pa lang ka litro ang gihuptan.

Kinsa nga kagamitan ang pilion? Kung mahimo nimo madawat ang mga klasikong bisikleta nga adunay pangdekorasyon nga mga trim, manwal nga aircon ug manu-mano nga pag-slide sa likod nga mga bintana, ug kung dili nimo mahimo nga wala ang Bluetooth, mga touch screen, mga camera nga makita sa likod ug mga kontrol sa radyo sa manibela, ang kagamitan sa Sol usa ka maayong kapilian. .. ... Kung itandi sa labing kaayo nga kagamitan sa isport, makatipig ka sa 1.150 nga euro. Igo na alang sa upat ka hugpong nga mga ligid sa tingtugnaw.

Text ug litrato: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.329 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (101 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 132 Nm sa 3.800 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 175/65 R 15 (Dunlop).
Kapasidad:	top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.115 kg - permissible total gibug-aton 1.480 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.785 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - punoan 272-737 42 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl. = 51% / Kahimtang sa Odometer: 4.774 km
Pagpadali 0-100km:	12,0s
402m gikan sa syudad:	18,5 ka tuig ( 135 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	175km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	7,5 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,4m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Uban sa pag-update, ang Yaris nakakuha pagkahamtong, kakuwangan, kagamitan ug kalidad sa mga materyal, samtang sa parehas nga oras nawala ang pipila ka mga elemento nga gilain kini gikan sa kompetisyon: usa ka mabalhin nga bangko, sentral nga sensor ug usa ka makapaikag nga laraw. Hunahunaa kung unsa kadako ang gipasabut nila kanimo.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kalapad

pasundayag sa pagmaneho, kadali sa paglihok

chassis, gamit sa paggiya

kusgan nga makina (susihon)

mubo ug ensakto nga pagbalhin

mga materyales, paghimo

resolusyon sa camera alang sa reverse parking assist

interface sa media ug touch screen

dili maayo nga maniobra sa makina

ang likud nga bangko dili na tulin nga mabalhin

pagbutang sa on-board computer button

Dili maayo nga kalidad sa koneksyon sa bluetooth

klasiko nga mga counter (suhetibo nga opinyon)

walay suga sa adlaw