Daklit nga Pagsulay: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Tan-awa ang litrato nga nagpakita sa atubang sa awto. Nagtuo ka ba nga ang bumper nga 200 horsepower mas ubos kaysa sa Clio? Alang sa sobra nga € 288, mahimo nimo hunahunaon ang usa ka two-tone front bumper nga nagpahinumdum sa proteksyon sa carbon fiber ug aluminyo, apan parehas gyud nga plastik. Alang sa labi ka nindot nga hitsura ug labi ka maayo nga aerodynamics, tingali kini maayo, apan dili alang sa mga curb sa syudad ug mga dalan nga naguba. Busa, dili namon gusto nga dawaton nga ang front bumper sa tinuud mubu kaayo alang sa bersyon sa pamilya, tungod kay aksidente namon nga gisulayan ang kusog niini pagkahuman sa pipila ka adlaw nga pagsulay. Wala kini natapos nga maayo.
Pagkahuman usa pa ka hugna ang gipangayo sa ubang kawani. Nag-drive siya gikan sa garahe sa serbisyo, nagmaneho pipila ka mga kilometro ug, dili, mibalik ug gipalabi nga biyaan siya sa trabaho sa usa ka gabii, nga giingon nga katingad-an ang tunog sa makina ug nga maora’g ang buut sa buut tingali nagbuto sa usa ka aksidente, kung dili grabe pa gyud. Kung tawagan niya ang akong balay aron isulti ang bahin sa iyang mga naobserbahan, nagsugod ako sa pagkatawa: dili, dili kini usa ka sayup nga makina o usa ka perforated exhaust, apan ang tunog mahimo’g ipaingon sa sistema sa R-Sound Effect.
Kabalo ka Pinaagi sa interface nga R-Link (usa ka kapilian nga 18-pulgada o 6 sentimetros nga touchscreen diin makontrol namon ang pag-navigate, multimedia, setting sa telepono ug awto), mahunahuna nimo ang tunog sa makina sa usa ka racing Clio, Clio V1.5, vintage , motorsiklo. , ug uban pa Ang nabag-o nga tunog madungog ra pinaagi sa mga mamumulong sa sulud ra sa kabin, apan ang kabag-ohan gihimo aron mag-agad sa pagdali sa pedal. Ingon kadaghan nga gas nagpasabut nga daghang kasaba, busa nakita nako nga gilibog dayon niini ang wala mahibal-an. Ug mao nga nabalaka gyud ang kauban, dili sa wala’y hinungdan, siya ang nag-atiman sa muffled nga tunog sa motorsiklo. Ang pipila nga pagpatawa sa usa ka editoryal nagpamatuod nga ang sistema dili sayup, bisan kung makapangutana kami kung ang pamilyang Clio dCi angayan alang niini ...
Mao nga kung wala ka salapi alang sa Clia RS, hunahunaa bisan pila ka matahum nga mga aksesorya nga kolor sa carbon-fiber, tungod kay sa husto nga soundstage, masinati usab nimo ang nasinati sa mga drayber sa semi-lahi nga RS matag adlaw samtang nagmaneho. Kung ang soundstage ingon binuang alang kanimo, ikonsiderar ang mga supercar. Kung ang mga indibidwal nga silindro gipatay tungod sa ekonomiya ug ekolohiya, ang mga pasahero makadungog pa, ingon, usa ka otso nga silindro, pinaagi ra sa sound system, ug dili tungod sa makina ug busa ang sistema sa tambutso. Kung mahimo nila, ngano nga dili Renault ...
Daghan sa aton ang nahigugma sa dinamiko nga dagway ni van Clio. Tingali labi pa sa lima ka pultahan nga bersyon. Bisan kung kini tungod sa mga bintana sa kilid nga nag-itsa sa likud, ang natago nga mga kawit nga Alfino sa C-haligi, o ang dako nga likud sa likod, dili kini hinungdan. Tingali usa kini ka kombinasyon sa tanan, ug kung dili tungod sa kini nga arado gikan sa atubangan (okay, atubangon naton kini, nakakuha kini taas kaayo nga marka alang sa hitsura niini). Adunay usa ka mapuslanon nga punoan sa ilalom sa tailgate, nga adunay usab duha nga kapilian: mahimo nimo gamiton ang tibuuk nga volume o bahinon ang duha sa duha. Ang basehan nga 443 ka litro mahimong magamit sa bug-os nga kapasidad, samtang ang pang-itaas nga layout ug ang gipilo nga likod nga bangko naghimo usa ka patag nga ilawom ug basement space alang sa gagmay nga mga butang.
Ang pipila ka mga kakompetensya labi ka manggihatagon sa wanang, tungod kay ang Škoda Fabia Combi adunay 505 ka litro nga boot space, samtang ang Seat Ibiza van adunay 13 ka litro nga mas gamay kaysa sa Pranses. Sa ingon, si Clio nahisakop sa bulawanon nga gipasabut. Adunay daghang sulud sa likud nga mga lingkoranan, bisan kung ang mas taas nga hawak nga gihimo nga labi ka grabe nga panan-aw, nga dili gusto sa mga bata. Ug ayaw kalimti: Ang mga Iscoin nga pag-mount dali nga magamit, nga kanunay namong gimingaw sa mga Pranses nga tatak apan gidayeg sa mga Aleman.
Bisan kung adunay usa ka 1,6-litro nga dCi sa balay, mahimo nimong makuha ang labing tigulang 1,5-litro sa Clio. Tungod kay gisulayan namon ang labi ka kusug sa duha nga mga variant sa turbodiesels (55/70 ug 66/90), sa prinsipyo, tungod sa daghang tork, dili motumaw ang mga problema nga adunay mas tulin nga paglihok, gawas kung syempre ang awto puno sa karga o kung ang awto wala sa ilalum sa usa ka bakilid. nakapahinumdum sa Vrsic. Samtang ang nahisgutan nga 66 kilowatts mahimo lamang mapaaghop sa usa ka lima ka tulin nga gearbox (ang pagpaaktibo nga mahimo’g dugang nga malimitahan sa tunog), wala’y problema sa sobra nga kasaba tungod sa usa ka mubo nga gikalkula sa katapusan nga gamit o labi kadako nga kadalo.
Sa kasukwahi, kung nagmaneho sa kusog nga tulin, ang konsumo gikan sa 5,6 hangtod 5,8 ka litro, depende kung pila ka mga ruta ang imong gibiyahe subay sa haywey. Dalaygon. Ang plastik nga manibela sa elektrisidad nga naa sa ilawom sa kumagko sa kamot, nga dili makalipay sa ting-init sa ting-init, naghatag gamay ra nga kasayuran bahin sa kung unsa ang nanghitabo sa atubang nga mga ligid, apan ang Clio Grandtour adunay usa ka stabilizer nga labi ka kusgan ug 10 porsyento nga dili gaan. chassis kaysa sa lima ka pultahan nga bersyon. dili molingkod sa bug-os nga karga. Sa katapusan, siyempre, ang konklusyon nga ang mga kagamitan sa Dynamique (ang ikatulo sa upat nga kapilian) ug mga aksesorya (R-Link 390 euro, espesyal nga kolor nga 190 euro, ekstrang ligid nga 50 euro, ug uban pa) wala gyud gimingaw, ang ang drawback ra mao ang katinuud nga wala’y parking probe.
Kinahanglan namon nga kuhaan ang usa pa nga 1.800 euro gikan sa presyo sa test car, tungod kay kini ang naandan nga diskwento alang sa tanan nga mga kostumer. Pagkahuman ang presyo sa 16.307 XNUMX euro alang sa test car dili bisan ingon kataas, ug kung dili nimo gusto ang daghang mga accessories sa sports, mahimo’g labi ka mubu.
Text: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.180 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18.107 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 178 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasidad: | top speed 178 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,6 s - fuel consumption (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 emissions 90 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.121 kg - permissible total gibug-aton 1.711 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.267 mm - gilapdon 1.732 mm - gitas-on 1.445 mm - wheelbase 2.598 mm - punoan 443-1.380 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 35% / kahimtang sa odometer: 1.887 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,1s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 178km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Clio RS ug ang bersyon sa Grandtour, siyempre, dili mahimo nga magkalainlain: ang una nga isports, ang ikaduha alang sa pamilya, labi nga pagkamaunat-unat alang sa racetrack, labi pang matipid alang sa dili maayong badyet sa pamilya. Ang modelo kinahanglan magpabilin nga usa ra ka modelo, ingon sa kadaghanan sa aton nakita nga ang Clio nga adunay dako nga punoan nga labi ka madanihon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dinamikong gawas
kagamitan (R-Link)
utokan nga yawi
dali nga ma-access ang Iscoin mount
gidak-on sa punoan ug kadali gamiton
walay sensor sensor
ubos kaayo ang bumper sa atubangan (opsyonal!)
plastik sa manobela
dili maayo nga panan-aw (gikan sa likud)
