:Ест: KTM 990 Adventure Dakar Edition

Ang agianan padulong sa nahibal-an nga destinasyon hingpit nga wala mahibal-an. Pamilyar nga istorya? Siyempre, ang Dakar Rally!

Ang mga sumasalmot sa kini nga legendary nga lumba, kung Africa o South American, wala mahibal-an ang eksaktong ruta sa finish line sa pagsugod. Adunay sila usa ka giya, usa ka odometer, usa ka transmiter sa GPS nga nagpahibalo kanila kung hapit na sila sa ilang adlaw-adlaw nga tumong nga milyahe, ug intuwisyon.

Dili nako ibutyag ang mga koordinasyon sa usa ka biyahe sa hapon nga adunay backpack sa negosyo ug laptop sa akong likud, tungod kay, una sa tanan, dili ko gusto tawagan ang daghang mga buang nga adunay bukas nga mga sistema sa tambutso, ug ikaduha, tungod kay ang pagmaneho sa gawas sa dalan gidili atong nasud. Apan sa tinuud, wala ko hingpit nga napalong ang dalan. Gipangita ko ang agianan gikan sa punto A hangtod sa punto B ug nakit-an ang usa ka labi ka daotan nga dalan nga nanaog sa usa ka dapit sa wala ngadto sa lasang.

Ang kini nga dalan nahimo’g usa ka pig-ot nga agianan nga puno sa basa nga mga bato, mga pagkanaog, nga labi nako nga moadto nga adunay usa ka pagsulay kaysa sa usa ka 990 cc nga baka, apan ... Pagkahuman sa tunga sa oras nga pag-antos (labi sa akong kaugalingon kaysa sa usa ka teknisyan) nakit-an nako ang rubble path nagpasingot na, ug Tan-awa usab ang punto B. Wala’y pagkahulog. Ugh!

Bisan pa sa kanunay nga pag-update (pagdugang sa gidaghanon, pagbag-o sa makina, mga lingkuranan, suspensyon, preno ...), ang Adventure usa sa enduro touring bikes sa daghang mga tuig na. Ang panahon sa laraw adunay duha ka bahin sa sensilyo: ang 990 Adventure naa pa sa klase niini, sama sa orihinal nga 950 Adventure, ang bugtong tinuud nga SUV.

Kung makalimtan sa ulo nga kini usa ka 200kg nga nagbiyahe, kini makahimo sa pag-aginod, paglukso (uban ang gamay nga kusog nga fork sa atubangan nga dili pagpanalipod sa kaugalingon), paglihok pataas ug paubos aron mapitik ang tiyan niini. Sa laktod nga pagkasulti, kung nangita ka usa ka chubby nga mahiligon sa dalan, dili siya katugbang, ug sa parehas nga oras, ang kaharuhay sa dalan dili masaligan. Gisulayan ug gipanghimatuud gikan sa lingkuranan sa likud!

Ang problema alang sa KTM mao ang mga kostumer nga wala magkinahanglan niining mga bahin sa off-road ug busa wala mahibal-an kung giunsa kini pagpabili. Adunay sobra nga vibration alang sa tanan, ang makina naguba (bisan dili kaayo), ang proteksyon sa hangin dili mapaigo, ug walay anti-skid regulator sa listahan sa mga accessories. Hello, oo, unsaon nimo paglutaw sa mga rubble sa gikusgon nga 80 o labaw pa nga mga kilometro matag oras?!

Ang bersyon sa Dakar adunay sukaranan nga adunay tulo nga mga kahon nga plastik nga nagdala sa tubig sa mga dingding, panalipod sa tubo sa kilid, kaso sa GPS, gipaayo nga lingkuranan, ug usa ka kolor nga asul-kahel nga kolor. Sama ni Fabrizio Meoni, kinsa naghalad sa iyang dugo aron maugmad kini nga motorsiklo mismo sa Dakar. Sa pakete nga Dakar, ang kinabuhi sa Adventure usa ka artipisyal nga gipalabi sa una (sa 2013?). Kini gipulihan sa (kita maghunahuna) usa ka labi ka mahumok nga manununod sa Diyos nga motabang kanato, usa ka propeller shaft ug usa ka electrically adjustable windhield.

(Hinumdomi: Ang pagsulay gisulat sa wala pa ipaila sa KTM ang 1190 Adventure.)

 Text ug litrato: Matevzh Hribar

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 13.990 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: upat ka-stroke, duha ka-silindro, V 75 °, cooled nga likido, 999 cm3, fuel injection

  Gahum: 84,5 kW (113,3) pri np

  Torque: pananglitan

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubang sa duha nga mga disc Ø 300 mm, likud nga disc 240 XNUMX mm, Brembo panga, ABS Bosch

  Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor nga WP Ø 48 mm, magbiyahe 210 mm, mapaigoigo sa likud nga us aka damper WP, mobiyahe 210 mm

  Mga ligid: pananglitan

  Pagtubo: 880 mm

  Tangke sa gasolina: 20

  Wheelbase: 1.570 mm

  Timbang: 209 kg (nga wala gasolina)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

pasundayag sa pagmaneho sa uma

kusog sa makina

kalidad nga maleta

lig-on nga panalipod sa hangin

paghupay sa natad sa pagbuhat sa off-road

ang mga preno

pagkurog

ang takup sa lingkoranan mosuhop sa tubig

gilapdon nga adunay mga panimay sa kilid (dobleng dingding!)

dili kaayo tukma nga gearbox