:Ест: Lexus IS 300h F-Sport Premium
Mga sulod
Gitukod sa Lexus ang tibuuk nga reputasyon niini sa usa ka gipahinungod nga hybrid powertrain. Apan alang sa unang duha ka henerasyon sa ilang mas gamay nga modelo sa IS, wala pa kini gitanyag. Kini ang nahitabo sa daghang uban pang mga butang, ug ang labing inila nga pag-uswag sa bag-ong IS daw anaa sa duha ka importante nga mga paagi: kini karon medyo mas taas, ilang gipadako ang wheelbase ug naghatag og dugang nga luna sa likod nga lingkuranan, ug ang mga konstruktor. nakahimo sa paghimo sa usa ka nindot kaayo nga gawas. Sa walay pagduha-duha, makaingon ko nga kini ang pinakamaayo nga kalampusan sa mga tigdesinyo sa Hapon sa kalibutan! Apan ang IS nagtanyag sa labing episyente nga paagi salamat sa sentral nga kabag-ohan niini, ang hybrid drive system.
Tingali tungod sa unang duha ka henerasyon sa Lexus, ang tagdumala sa Toyota nahibalo kaayo kon unsa kalisod ang pagsulod sa European premium nga merkado sa sakyanan. Samtang ang IS sa pagkakaron usa ka hingpit nga lig-on nga upper-middle class nga sakyanan, bisan pa sa pipila ka makapadani nga premium-tinged performance, dili kini maikumpara nga seryoso nga igo sa natukod nga mga kaatbang sama sa Audi A4, BMW 3 Series o Mercedes C-Class. Gitanyag sa Lexus, apan kini dili igo alang sa bisan unsa nga mas makapadani.
Unsa ang kinahanglan nga giisip nga positibo alang sa Toyota ug Lexus sa bag-ong IS 300h mao nga ilang nakilala ang mga kahuyang sa karon nga produkto ug mainampingon nga gisulbad ang bag-o. Bisan pa, unsa ka bug-os ang pagsulay, diin ang IS napamatud-an nga labing kaayo bisan sa mapintas nga kahimtang sa sayong bahin sa tingtugnaw sa Slovenian. Bisan ang nag-usa ra nga "kahuyang" nga nakahasol gyud kanako dili ang sangputanan sa usa ka sayup nga pagdulog nga laraw, apan usa ka epektibo nga laraw sa kaso. Gawas sa nahisgutan nga maayo kaayo ug makapakombinsir nga hitsura, ang lawas mailhan usab pinaagi sa kahusayan sa aerodynamic.
Sa mga panahon sa greasy ug parat nga mga dalan sa Slovenia, ang ingon nga kahusayan sa pagdumala sa hangin sa tibuuk nga lawas tungod sa kamatuoran nga ang among matahum nga puti nga Lexus, pagkahuman sa pipila lang ka kilometro, nakit-an ang kaugalingon sa ubos nga paa ug sa likod (nga adunay taas nga spoiler nga gilakip sa tabon sa punoan) hugaw sa dalan. Nagkinahanglan kini og dugang nga pag-atiman gikan sa likod - ang pagpangita sa butones sa pagpagawas sa punoan mahimong mahuman sa hugaw nga mga tudlo (siyempre posible nga wala'y kamot ang pag-abli gamit ang buton sa wala nga bahin sa dashboard o gamit ang remote control sa yawe), ug ang camera kinahanglan nga limpyohan sa makadaghang higayon aron makontrol kung magbalikbalik, tungod kay kini hugaw kaayo.
Gawas sa sobra ka istrikto nga pagtan-aw sa gamit, ang laraw sa bag-ong Lexus adunay daghang mga magdadayeg, ug ang kabag-ohan siguradong makadani daghang mga katingala nga hitsura gikan sa Slovenes nga naanad sa lainlaing mga madanihon nga awto. Sa kaso sa among IS, ang klasiko nga sedan usa ka gamay nga kompleto, tungod kay ang mga gamit sa lawas alang sa bersyon sa F Sport kadaghanan nga matahum (daghang pagsal-ot sa grille sa atubangan, puno nga kagamitan sa LED ingon man mga suga, 18-pulgada nga mga ligid nga adunay lainlaing gilapdon sa atubangan ug likud).
Ang pakete nga F Sport Premium moabut sa usa ka dugang nga gasto sa base nga IS, apan ang lista sa kagamitan taas ug tinuod nga mahuman. Ang among gisulayan nga IC nawala pipila ra nga mga proteksyon nga sagad wala tagda sa mga kustomer sa Slovenia: Lane Departure Warning (DLA), Blind Spot Warning (BSM) nga adunay Cross Traffic Alert (kung mobalik gikan sa mga parking lot) ug kontrol sa Active Cruise. Siyempre, ang hinungdan sa kini nga kakulang yano ra: kining tanan naghimo sa katapusang pagpili nga labi ka mahal, apan sa among pagsabut, ang gilista nga mga aksesorya kinahanglan gyud nga isipon nga ordinaryong moderno nga premium nga kagamitan sa seguridad.
Ang suporta sa elektroniko sa kinatibuk-an usa ka importante nga bahin sa halos tanan sa IS.
Nalakip kini, pananglitan, sa pagpili sa setting sa sulud sa gipakita nga optitron, diin madawat sa drayber ang kadaghanan sa datos sa operasyon sa awto pinaagi sa pagtan-aw sa manobela. Adunay usab usa ka infotainment screen sa sentro sa dashboard. Usa ka kombinasyon sa mga buton sa manibela ug usa ka Movable button, usa ka klase nga "mouse", tupad sa gear lever sa tunga taliwala sa duha nga lingkuranan. Bisan pagkahuman sa pila ka adlaw nga paggamit, ang paglihok niini dili makapakombinsir, ang paglakaw nga adunay mga switch mas siguradong girekomenda kung wala mag-drive kaysa kung nagmaneho, labi na tungod kay dili kini ingon kadali.
Bisan kung wala’y dugang nga kontrol nga elektroniko, ang IS 300h nakadayeg. Kini nag-una tungod sa hybrid nga sistema. Pipila ka tuig na ang milabay mihuyop kami sa among ilong tungod sa mahinungdanon nga pagkasumpaki sa mga hybrid nga drive, apan karon ang Lexus angayan nga pasidunggan tungod kay kini nga bahin mao na karon ang labing positibo nga bahin sa sakyanan. Siyempre, dili kini makapadani pa sa mga "atleta" nga malisud, apan dili usab sila makaagwanta sa labing kasagaran nga pagpili sa modernong mga pumapalit - usa ka turbodiesel. Ang Lexus IS 300h sa panguna gipanamkon ingon nga labing maayo nga alternatibo sa turbodiesel.
Kombinsido kini sa duha ka paagi: nga adunay usa ka aberids nga konsumo sa gasolina, hingpit sa lebel sa mga turbodiesel, ug pagdugang ug hapit wala’y tingog. Ang kombinasyon sa usa ka igo nga kusug nga duha ug tunga ka litro nga engine nga petrolyo nga gasolina ug usa ka de motor nga de-kuryente (kauban ang padayon nga pagbag-o nga awtomatikong pagbalhin / pagbag-o) nagpatuo usab sa mga kinaiyahan sa pagmaneho, labi na ang pagpadali. Ang pagbalhin gikan sa usa ka pulos electric motor drive ngadto sa usa ka kombinasyon dili hingpit nga dili makita. Bisan pa, kung sa bisan unsang hinungdan kinahanglan namon ang igo nga kuryente sa likud nga mga ligid, mahimo kini kalit nga mahitabo. Adunay tulo nga punoan nga mga programa sa pagmaneho nga magamit sa drayber: Eco, Normal ug Sport.
Sa ulahi, ang pamaagi sa pagbag-o sa mga ratio sa gear sa padayon nga pagbag-o sa pagbalhin usab nga pagbag-o, nagsugod kini nga molihok uyon sa usa ka klase nga "manwal" nga programa, nga adunay parehas nga dinamika sama sa naandan nga awtomatikong pagbalhin. Ang kini nga programa nag-uban usab us aka gamit alang sa simulate sa katugbang nga tunog sa makina (sa kompartamento sa pasahero, ang mga pagbag-o sa kasaba sa makina dili mamatikdan sa mga nagbarug sa gawas).
Ingon kadugangan, ang Lexus adunay lain nga tulo nga kapilian: eksklusibo nga pagmaneho nga adunay motor nga de kuryente, apan kini limitado tungod kay ang kadako o kapasidad sa mga baterya nagtugot ra sa gamay nga sakup, ug panguna nga nagsalig sa pagsabut sa drayber, tungod kay ang matag gamay nga pagtaas sa presyur sa Ang accelerator pedal hinungdan sa "Normal nga makina" tungod kay ang motor nga de kuryente dili masunod ang gusto sa drayber (dinhi ang mga obserbasyon sa lainlaing panahon ug sa lainlaing temperatura lagmit lahi).
Mahimo usab nimo nga ma-disable ang mga sistema sa pagkontrol sa drive (VDIM), apan bisan sa kini nga programa, ang kontrol mahimo’g usab sa mas taas nga tulin. Kung adunay ka problema sa pagsugod tungod sa danlog nga mga ibabaw, mahimo usab nimo gamiton ang buton sa niyebe. Maayo ang pagpili, apan sa normal nga paggamit sa awto, sa madugay o sa madali makasulod kita sa eco-program. Nga mao, alang sa normal nga pagdrayb, kini naghatag og labing maayo nga performance sa mga termino sa sakyanan fuel konsumo, ug uban sa usa ka labaw nga determinado depressing sa accelerator pedal, ang sakyanan reaksiyon diha-diha dayon ug sa paghatag og igo nga gahum kon kita nagkinahanglan niini - bisan sa makadiyot.
Ang programa sa isport siyempre mapuslanon kung makit-an naton ang usa ka labi ka lisud ug likoy nga dalan, ug pagkahuman ang IS naa usab sa usa ka maayong posisyon sa dalan. Kung itandi sa naandan nga pamaagi sa Toyota, kung diin ang electronics dali kaayong mangilabot kung ang mga ligid sa awto magsugod nga mawad-an sa kontak sa dalan, ang VDIM, VSC ug TRC gipaangay sa mga gipangayo nga labi ka dinamiko nga pagmaneho, apan ang electronics padayon gihapon nga moandar, labi na kung gitandi sa pipila ka mga karibal sa Lexus. ... Sa bisan unsang kaso, ang IS labi ka malig-on (nga, lakip sa ubang mga butang, nagtugot sa parehas nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa taliwala sa atubang ug likud nga mga ehe), ug sa walay duhaduha, ang impluwensya sa likud nga pagduso sa kalig-on dili mabati, labing kaayo, bisan pa sa katinuud nga ang "matulin" nga electronics ingon sa nagtugot alang sa usa ka dinamikong pagsakay.
Ang paghupay, bisan kung nagmaneho sa dili maayo nga mga seksyon sa mga dalan sa Slovenian, dalaygon usab sa IS. Ang parehas mahimong isulat bahin sa pagkonsumo sa gasolina. Depende sa kahimtang, sa among opinyon, medyo mas taas kini kaysa unta sa naandan nga kondisyon sa panahon, busa gipatin-aw namon kini ug ang mga ligid sa tingtugnaw sa hapit sa tunga sa litro nga mas taas nga average nga konsumo sa among sukaranan. Bisan ang kasagaran nga konsumo sa tibuuk nga pagsulay ingon og dalawaton.
Sa dagway, igo nga pagkabutang, igong kaluho sa kabin, kahinayan ug ekonomiya sa pagduso ug dinamiko sa pagmaneho, ang IS mahimong dali nga maapil sa mga kakompetensya sa mga premium nga tatak, ug alang sa mga nagpangita us aka butang gawas sa kalaay sa Aleman, kini ang una pagpili.
Pila ang gasto sa euro
Pagsulay aksesorya sa awto:
Metal nga pintal 900
Marcos Levinson 2.500 Sound System
Mapahiangay nga pagsuspenso 1.000
Text: Tomaž Porekar
Ang Lexus IS 300h F-Sport Premium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 34.900 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 53.200 € |
| Gahum: | 164kW (223 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 km kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, warranty nga 12 ka tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.915 € |
|---|---|
| Fuel: | 10.906 € |
| Mga ligid (1) | 1.735 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 21.350 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 4.519 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.435 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 48.860 0,49 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 90,0 × 98,0 mm - displacement 2.494 cm³ - compression 13,0: 1 - maximum power 133 kW (181 hp.) sa 6.000 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 19,6 m / s - piho nga gahum 53,3 kW / l (72,5 hp / l) - maximum torque 221 Nm sa 4.200-5.400 2 rpm - 4 camshafts sa ulo (kadena) - 650 balbula matag silindro. De-koryenteng motor: permanenteng magnet nga kasabay nga motor - nominal nga boltahe 105 V - maximum nga gahum 143 kW (4.500 hp) sa 300 rpm - maximum nga torque 0 Nm sa 1.500-164 rpm Kumpleto nga sistema: maximum nga gahum 223 kW (650 hp) Baterya: NiMH batteries – rated nga boltahe XNUMX V. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | likod nga wheel drive - padayon nga variable transmission uban sa planetary gearbox - partial rear differential lock - 8 J × 18 ligid - atubangan ligid 225/40 R 18, circumference 1,92 m, likod 255/35 R 18, rolling sirkumperensiya 1,92 m . |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,4 s - fuel consumption (ECE) 4,9/4,9/4,7 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (wala nga pedal) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,7 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.720 kg - Gitugotan gross sakyanan gibug-aton 2.130 kg - Gitugotan trailer gibug-aton uban sa brake: 750 kg, walay brake: 750 kg - Gitugotan atop load: walay data. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.665 mm - gilapdon 1.810 mm, uban sa mga salamin 2.027 1.430 mm - gitas-on 2.800 mm - wheelbase 1.535 mm - track atubangan 1.540 mm - likod 11 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 910-1.160 mm, likod 630-870 mm - atubangan gilapdon 1.470 mm, likod 1.390 mm - ulo taas atubangan 900-1.000 mm, likod 880 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 480 mm - luggage compartment handlebar diametro 450 mm - fuel tank 365 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 ka mga lugar: 1 Usa ka maleta sa ayroplano (36 L), 1 nga maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela - central locking uban sa remote control - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - gipainit atubangan lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 4 ° C / p = 1023 mbar / rel vl. = 74% / Mga ligid: Michelin Pilot Alpin atubangan 225/40 / R18 V, likud sa 255/35 / R 18 V / kahimtang sa odometer: 10.692 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,3 ka tuig ( 145 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (D) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 79,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 29dB |
Kinatibuk-ang rating (361/420)
Ang bag-ong kasiguruhan sa kasayuran nagpatuo nga ang mga kahalili madawat ug posible.
Gawas (15/15)
Bahin sa laraw, usa sa labing kaanindot nga awto sa Hapon karon.
Sulud (105/140)
Alang sa usa ka komportable nga pagsakay, kini gidisenyo alang sa upat ka mga tawo, nga adunay usa ka hingpit nga itom nga sulud, angay nga ergonomics.
Engine, transmission (60
/ sa usa ka)Usa ka mapuslanon nga kombinasyon sa gasolina ug de motor nga de motor, nga adunay klasiko nga likud sa ligid nga gimaneho ug maayo nga posisyon sa pagmaneho.
Pasundayag sa pagmaneho (66
/ sa usa ka)Ang managsama nga pag-apod-apod sa gibug-aton ug drive sa likod nga ligid nagtugot kanimo sa pagmaneho sa awto.
Pasundayag (31/35)
Ang hybrid nga kombinasyon sa parehas nga mga makina naghatag maayo nga pagpadali ug labi nga pagka-dali, samtang ang pagpili sa mga programa sa mode sa pagmaneho medyo dili kaayo makapaniwala.
Seguridad (43/45)
Daghang mga electronics nga nag-amping sa kahilwasan ug makatabang sa drayber.
Ekonomiya (41/50)
Ang pagkonsumo sa gasolina katingad-an nga kasarangan, ang presyo angay alang sa usa ka dato nga putos.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagpino ug paghimo sa sistema sa hybrid
panagway
posisyon sa pagmaneho ug pagkupot sa lingkuranan
kahupayan ug kahimuot sa pagmaneho
konsumo sa gasolina
dako nga igo nga punoan (bisan pa ang mga baterya sa ilawom)
maayo kaayo nga audio system
gipainit nga manibela ug gipainit ug gipahangin nga mga lingkuranan sa atubangan
paspas nga pagpadulas sa lawas alang sa episyente nga aerodynamics
limitado ang pag-access sa punoan tungod sa gamay nga pag-abli
komplikado nga "kaunuran" nga pagkontrol sa sistema sa infotainment
komplikado nga pag-ayo sa mga salamin sa gawas nga tan-aw sa likod
ang kawalay katakus nga mapalong ang mga signal sa pagliko pagkahuman sa pagtuyok
pagtakda sa cruise control ra sa mga katulin nga labaw sa 40 km / h
