Pagsulay: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Elektrisidad - apan dili para sa tanan
Dili makiangayon nga tan-awon ra ang kapasidad sa baterya sa Mazda ug ang sakup niini, ug pagkahuman hukman ra kana. Pinahiuyon sa kini nga mga sukaranan, kini matapos sa us aka bahin sa ikog nga bahin sa mga modelo nga gimaneho sa kuryente, apan kung tan-awon naton kini labi ka kadaghan, ang tinuud nga lahi gyud. Ug dili ra kini bahin sa prinsipyo nga ang matag awto alang sa mga kostumer. Bisan tuod kini tinuod usab.
Ang pagkaambitan ni Mazda sa pagkuryente nagsugod pa kaniadtong 1970 sa Tokyo Motor Show. diin gipakita niya ang konsepto nga EX-005 electric car. - nianang panahona siya hingpit nga nahimong dili gusto sa mga de-koryenteng motor, tungod kay ang mga inhenyero, bisan pa, nagdugang sa kahusayan sa internal nga pagkasunog nga makina nga adunay labing bag-ong mga pamaagi. Ug bisan sa wala madugay pagkahuman, ingon og ang Mazda mahimo’g mawala ang umaabot nga elektrisidad, apan kinahanglan ra nga tubagon ang nagkadako nga paglihok sa kuryente.
Una, nga adunay usa ka naandan nga plataporma, busa dili usa nga gilaraw nga piho alang sa mga de-kuryenteng awto. - tungod usab kay ang X alang sa troika, lahi ra nga kombinasyon sa mga letra. Samtang klaro nga kini iya sa pamilya sa SUV sa Mazda, ang MX-30 tin-aw nga naghimo sa kalainan niini sa pipila ka mga timailhan sa disenyo. Siyempre, ang mga inhenyero sa Mazda nga ganahan kaayo sa mga pultahan sa likod nga nag-abli sa likod bahin sa kana nga kalainan. Apan labi na sa higpit nga mga parkinganan, dili kini praktikal tungod kay nanginahanglan sila daghang mga logistical combinatorics, pagka-flexible ug paglikay sa bahin sa drayber ug tingali bisan ang pasahero sa likod nga lingkuranan.
Labi nga nalipay sa kalainan kung bahin sa atmospera ang hisgutan. Gigamit ang mga napaayo nga materyales, bisan ang panit nga vegan, maingon man daghang mga cork sa center console. - isip usa ka matang sa pagpasidungog sa kasaysayan sa Mazda, nga niadtong 1920 ubos sa ngalan nga Toyo Cork Kogyo nagsugod sa paghimo sa cork. Ang kompartamento sa pasahero maayo kaayo, ang mga materyales adunay talagsaon nga kalidad ug ang pagkahimo usa ka taas nga sukaranan. Sama sa usa ka Mazda kinahanglan.
Ang cabin adunay duha ka kasarangan kaayo nga dagkong mga screen sa modernong mga sumbanan - ang usa sa ibabaw sa center console (dili sensitibo sa paghikap, ug sa husto nga paagi), ug ang usa sa ubos, ug nagsilbi lamang sa pagkontrolar sa air conditioning, mao nga ako sa gihapon ambot nganong ingon ani man . Tungod kay ang pipila ka mga sugo gisubli usab sa mga klasiko nga switch nga mahimo’g makuha ang papel sa hapit tanan. Mao nga tingali gituyo niya nga kumpirmahon ang pagkuryente sa kini nga awto. Bisan pa, gipadayon sa MX-30 ang mga klasiko sa mga instrumento sa dashboard.
Lingkod nga maayo. Ang manobela dali nga makit-an ang usa ka maayo kaayo nga posisyon ug adunay daghang sulud sa tanan nga direksyon. Tinuod, bisan pa, ang likod nga bangko dali nga nahutdan sa wanang. Alang sa mga tigulang nga pasahero, lisud nga makit-an ang legroom alang sa usa ka labi ka taas nga drayber, ug alang sa hapit tanan kini dali nga magsugod nga mahurot sa gawas. Ug sa likud, tungod sa daghang mga haligi nga nagbukas kauban ang tailgate ug gitaod usab og mga bakus sa lingkuranan, ang pagkakita gikan sa gawas limitado usab, ang impresyon mahimo’g usa ka gamay nga claustrophobic. Gikumpirma ra niini ang () kantidad nga gamit sa kasyudaran sa MX-30th Hinuon, tinuod nga ang wanang sa mga bagahe mahimong mokuha labaw pa sa usa ka pagpalit.
Labut pa, ang walay sulod nga wanang sa ilalum sa Mazda gihulagway nga dugay na kaayo ang bonnet. Kini nga gintang murag kataw-anan kung imong gitan-aw ang gamay nga electric motor ug tanan nga mga aksesorya. Kini dili lamang tungod sa katinuud nga ang MX-30 gitukod sa usa ka klasiko nga plataporma alang sa mga modelo nga adunay sulud nga mga combustion engine, apan tungod usab sa MX-30 nga makadawat us aka rotary Wankel engine.Nga magsilbing usa ka range extender, busa alang sa pagmugna og elektrisidad. Karon, sa medyo kasarangan nga distansya, ang MX-30, siyempre, gipasalamatan kaayo.
Ania ang range sa matematika sa MX-30 nga prangka. Adunay kapasidad nga baterya nga 35 kilowatt-hour ug usa ka average nga konsumo nga 18 hangtod 19 kilowatt-hour matag 100 kilometros nga adunay kasarangan nga pagmaneho, ang MX-30 mokabat sa gibanabana nga 185 ka mga kilometro. Alang sa ingon nga han-ay, siyempre, kinahanglan likayan ang haywey o, kung moagi ka na niini, ayaw pagdagan nga mas paspas sa 120 kilometros matag oras, kung dili ang masulud nga range magsugod sa pagdugtong nga mas tulin kaysa sa lab-as nga niyebe sa katapusan sa Abril
Apan ang tinuod mao usab nga ang 107 kW nga de-motor nga de-koryenteng desente nga mahimo’g pananglitan nga pagpadali (nagkinahanglan lang og 10 segundo gikan sa zero hangtod 100 kilometros matag oras), ug labaw sa tanan ang paggawi sa MX-30 nahiuyon sa tanan nga taas nga sukdanan. pagmaneho apply sa Mazda. Ang tukma ug matubag nga gear sa paggiya kanunay naghatag maayo kaayo nga feedback, Andam nga moliko ang MX-30, komportable ang chassis, bisan kung ang mga ligid nga mubu nga mga bugok lisud nga mobalik sa ilang orihinal nga posisyon, tungod kay gamay nga naigo ang yuta, apan giubanan ko kini sa labi kabug-at nga gibug-aton.
Ang pagsakay komportable usab tungod sa soundproofing sa sulud, ug sa niining bahina ang MX-30 hingpit nga nakakab-ot sa tanan nga mga sukaranan alang sa usa ka awto nga dili lang alang sa (mga) dalan. Sa higayon nga magamit ang us aka range extender ... Hangtud unya, adunay nagpabilin nga usa ka pananglitan sa pagkuryente sa boutique nga molihok ingon (labing kaayo) laing awto sa balay ug sa usa ka makatarunganon nga presyo.
Mazda MX-30 GT Plus (2021)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.290 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 35.290 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 35.290 € |
| Gahum: | 105kW (143 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 140 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 19 kW / 100 km / 100 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | electric motor - maximum nga gahum 105 kW (143 hp) - kanunay nga gahum np - maximum torque 265 Nm. |
|---|---|
| Baterya: | Li-ion-35,5 kWh |
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - usa ka direkta nga transmission. |
| Kapasidad: | top speed 140 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - power consumption (WLTP) 19 kWh / 100 km - electric range (WLTP) 200 km - battery charging time np |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.645 kg - permissible total gibug-aton 2.108 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.395 mm - gilapdon 1.848 mm - gitas-on 1.555 mm - wheelbase 2.655 mm |
| Kahon: | 311-1.146 l |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalidad sa mga materyales ug pagkagama
pasundayag sa pagmaneho
paghupay
dili komportable nga tailgate
limitado nga wanang sa likod nga bangko
