Тест: Mercedes-Benz Usa ka 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
Mga sulod
Tin-aw nga bisan kung gusto naton, dili naton mabalewala ang katinuud sa kung unsa ang nahinabo sa unang henerasyon nga Mercedes A-Class. Sa usa ka pagsulay sa moose, nakapasar siya ug nakadawat mga pagsaway sa tibuuk kalibutan. Apan sa Mercedes dali silang milihok, wala pagpanalipod sa ilang kaugalingon, wala’y pasangil o pagpanglimbong, gipaligid lang ang ilang manggas ug gitanyag ang ESP ingon sumbanan sa tanan nga mga modelo, usa ka sistema sa pagpalig-on nga nagsiguro nga ang A dili na labi nga nagsalig sa mga kanto , bisan kung mahimo’g mag-inusara.dali ra nga mabalhin.
Ug ang Class A nahimong usa ka blockbuster. Ang uban tingali nakapalit niini tungod gyud sa bagyo niini nga pagkatawo, samtang ang uban nakakita ug nakit-an ang uban pang mga hiyas dinhi. Gihigugma siya sa parehas nga tigulang ug menor de edad nga mga drayber samtang taas ang iyang paglingkod niini. Ug siyempre gihigugma siya sa mga dili, nga kadaghanan mga lalaki nga nagpasundayag, tungod kay siya usa ka tiket sa usa ka club sa kotse nga adunay usa ka bituon sa iyang ilong. Ug idugang dayon nako kini: bisan ang labi ka patas nga sekso nga gipalit kini ingon usa ka komedya aron makasulod sa mga elite.
Kung ang usa ka manggagama nagguhit usa ka linya ilalom sa pagkwenta, kinahanglan nga positibo kini nga kurso. Dili hinungdanon alang kaniya bisan bata, tigulang, lalaki o babaye ang mopalit usa ka awto, gipalabi niya nga ang tanan gusto niini. Ug kana ang klase A.
Karon miabut ang usa ka bag-ong henerasyon. Lahi kaayo ang laraw, labi ka sama sa naandan nga mga awto. Ug labi ka mahal! Apan niining orasa, gidepensahan lang ni Mercedes ang iyang kaugalingon pinaagi sa pag-ingon nga ang kotse makatarunganon nga presyo tungod kay dili ra kini maayo (tungod kay kini usa ka Mercedes), apan nagtanyag usab kini usa ka toneladang mga kalingawan sa isport. Okay, apan ngano man nga ang nahauna nga henerasyon sa A-Class namaligya nga matagbaw kung dili kini isports? Dili ba gyud sama sa dili kaangay sa tawo nga kinahanglan nila nga magbuhat usa ka hingpit nga lahi, sama sa giingon sa Mercedes, usa ka labi ka isog nga Klase A, ug kinahanglan ba gyud naton ang mga awto nga pang-isport sa kini nga klase sa mga awto ug niining mga panahona?
Bisan pa niana, ang bag-ong klase A mao na kini. Wala ko nag-ingon nga sa mga termino sa disenyo siguradong mas nindot kini kumpara sa gisundan niini (bisan tuod ang porma nga rating kay relatibo), nga mahimong tungod kay kini dili kaayo sa kasagaran. Nahibal-an nimo, ang kalainan usa ka espada nga doble ang sulab: adunay usa nga ganahan dayon, ug adunay usa nga wala. Ang bag-ong klase nga A dili kinahanglan nga adunay kini nga mga problema, labing menos gikan sa usa ka punto sa disenyo. Kini usa ka Mercedes nga makapahimuot sa tanan nga bahin. Ang atubangan sa sakyanan dinamiko ug agresibo, ang likod dako ug maskulado, ug sa tunga-tunga usa ka elegante nga kilid, nga adunay igo nga alisngaw sa lapad nga pag-abli nga pultahan alang sa sayon nga pag-access sa likod nga lingkuranan.
Mao nga, karon ang kabag-ohan usa ka compact sedan nga adunay gitas-on nga 4,3 metro, nga 18 sentimetros ang mas ubos kaysa sa gisundan niini. Tungod ra sa kini nga katinuud, ang sentro sa grabidad sa awto mas ubos (ensakto nga upat ka sentimetros), ug ingon usa ka sangputanan, napalambo ang posisyon sa awto, ug ang awto mahimo dayon nga maglihok nga labi ka madasigon (
Bag-o ang sulod. Klaro kung naghisgot kami bahin sa Mercedes A-Class, kung dili nahibal-an na, apan dili kini daotan. Ang posisyon sa pagmaneho, labing menos itandi sa gisundan niini, mas maayo, ang mga lingkuranan maayo usab. Walay igo nga luna sa luyo, kinahanglan nimong tagdon ang klase sa sakyanan nga imong gimaneho sa klase A. Ang mas makapalibog sa sulod mao ang kamatuoran nga sa base nga bersyon ang dashboard kay plastically dull, mas nindot ug dili kaayo monotonous (ug nga may color screen) para sa dako nga surcharge. Sa tinuud, ang parehas nga konklusyon magamit sa tibuuk nga awto - nakakuha ka usa ka maayo kaayo nga awto alang sa usa ka piho nga premium, kung dili kinahanglan nimo nga magkompromiso.
Sa test car, usa usab ang makina sa kanila. Ang 1,8-litro nga turbo diesel engine adunay 109 nga "horsepower", nga dili madungog ug dili dali basahon, apan kinahanglan hinumdoman nga ang pagsulay nga Mercedes A-Class motimbang hangtod 1.475 ka kilo. Alang sa usa ka awto nga may gibug-aton nga hapit usa ug tunga ka tonelada, hapit usa ka gatus ka mga "kabayo" hapit dili paigo. Ilabi na kung ang awto puno nga puno sa mga pasahero ug bagahe, diin magamit ang us aka 341 litro nga punoan kung wala; bisan pa, ang pagpadako niini medyo yano ug elegante: pinaagi sa pagpilo sa likud sa likod nga mga backrest sa proporsyon nga 60:40, mahimo ka makakuha hangtod 1.157 ka litro nga magamit nga kadaghan.
Kini nagpasabot nga ang 109 ka "kabayo" nagkinahanglan og maayo nga 0 ug tunga ka segundos aron mapadali gikan sa 100 ngadto sa 10 km / h, ang acceleration mohunong sa 190 km / h. Ang nag-unang trump card niini nga 1,8-litro nga makina, dugang sa acceleration ug maximum. Ang katulin, sumala sa pabrika, mao ang pagkonsumo ug pagpagawas sa makadaot nga mga sangkap sa CO2. Ang planta nagsaad sa usa ka konsumo sa upat ngadto sa lima ka litro kada 100 kilometro, sa panahon sa mga pagsulay kini gikan sa lima ngadto sa halos siyam ka litro kada 100 kilometro.
Maayo na lang, ang pagsulay A gisangkapan sa usa ka pagsugod / paghunong nga sistema, nga usa sa labing kaayo. Siyempre, adunay usa ka bag-ong pito ka tulin nga dual-clutch nga awtomatikong pagpasa nga labi ka maayo ang nahimo kaysa sa nauna, samtang sa parehas nga oras gitugotan ang sunod-sunod nga pagbalhin sa mga paddle sa manibela, nga sa iyang kaugalingon nanginahanglan nga pagbalhin sa "manwal". Intawon, ang kuryente gamay ra kaayo, labing menos sa test car.
Sa katapusan sa adlaw, gipangutana nako ang akong kaugalingon: nanginahanglan ba ang kalibutan usa ka bag-o o labing isports nga Klase A sa tanan nga lainlainon niini? Pagkahuman sa tanan, ang mga bersyon nga adunay mga punoan nga makina wala gilaraw alang sa isport nga pagmaneho, tungod kay ang mga makina dili makahatag niini sa tanan tungod sa dili igo nga kusog. Ug, siyempre, adunay mga kustomer nga nahigugma sa bag-ong A-Class apan dili gusto nga moadto (kaayo) dali. Bisan gamay pa gusto nila ang usa ka solidong sports chassis.
Oo, gihunahuna nimo kining tanan kung makita nimo ang presyo niini (pagsulay) nga Mercedes.
Aron mahimong tin-aw: kini mao ang tin-aw nga kini dili itandi sa Korean nga mga sakyanan, apan komosta ang uban, sama sa German? Mahimong nahibal-an nimo kung diin nag-ampo ang taco dog, apan kung dili: Alang sa presyo sa usa ka pagsulay nga Mercedes A-Class, nakakuha ka hapit duha nga sukaranan nga mga Golf sa Slovenia. Karon hunahunaa ang imoha!
Pila ang gasto sa euro
Metal nga pintal 915
Mga suga sa Xenon 1.099
Mga kapilian nga 999 nga Estilo
Asdang 59
Velor rugs 104
Radio Audio 20 455
Mga gasto sa pag-andam sa sakyanan
Sistema sa pagparking sa Parktronic 878
Atubangay
Dusan Lukic
Dili nako mahinumduman kung kanus-a ako gibiyaan sa usa ka awto nga bulag kaayo, nasamok sa usa ka bahin, ug nasagmuyo sa pikas. Sa usa ka bahin, ang bag-ong gamay nga A usa ka tinuod nga Mercedes, sa mga termino sa disenyo, mga materyales ug pagkahimo, ug sa mga termino sa kinatibuk-ang pagbati sa sakyanan. Ang miaging A wala maghatag niini nga pagbati, apan ang katapusan. Ang pagbati nga nahibal-an nimo kung ngano nga gibayran nimo ang awto, ug kung unsa gyud ang kahulugan sa bituon sa imong ilong.
Sa laing bahin, nasagmuyo ko niya. Ang makina kulang sa kusog sa mga termino sa gibug-aton sa awto ug labi na ang tanan nga gisaad sa awto nga tan-awon ug mabati. Magdahom unta ko nga labing menos usa ka sukaranan nga soberanya sa pasundayag gikan sa usa ka awto nga ingon ka usa ka inila nga tatak ug sa ingon nga presyo. Bisan pa, dili kini ang kaso, ug bisan ang bag-ong pito ka tulin nga dual-clutch transmission dili makatabang dinhi - tungod usab kay kini kanunay nga nagbalhin sa taas kaayo nga mga gear, nga nagdugang lamang sa pagbati sa malnutrisyon. Alang sa kaayohan sa Mercedes, nanghinaut ko nga ang ilang pagsulay nga mga dealership sa awto adunay labi ka kusgan nga mga bersyon alang sa mga kustomer ...
Text: Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz Usa ka 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.380 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.951 € |
| Gahum: | 90kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,4l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 4 ka tuig, warranty alang sa varnish 3 ka tuig, warranty alang sa taya 12 ka tuig, mobile warranty 30 ka tuig nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Sistematiko nga pagsusi | 25.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.271 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.973 € |
| Mga ligid (1) | 814 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 10.764 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.190 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.605 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 29.617 0,30 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore ug stroke 83 × 92 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 16,2: 1 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 3.200-4.600 / min - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 14,1 m / s - piho nga gahum 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - labing taas nga torque 250 Nm sa 1.400-2.800 rpm min - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - usa ka robotic 7-speed gearbox nga adunay duha ka clutches - gear ratio I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - Differential 2,47 - Mga ligid 6 J × 16 - Mga ligid 205/55 R 16, rolling circumference 1,91 m. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, suspension struts, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (switch sa wala sa manibela) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,9 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.475 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.500 kg, walay brake: 735 kg - permissible atop load: 100 kg. Performance (pabrika): top speed 190 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,6 s - fuel consumption (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissions 116 g / km. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.780 mm, atubangan nga track 1.553 mm, likud nga track 1.552 mm, ground clearance 11,0 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.420 mm, likod 1.440 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 440 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 50 l. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga lingkuranan: 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - driver's knee airbag - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 mga magdudula - multifunction steering wheel - central locking remote control - gitas-on ug giladmon adjustable steering wheel - gitas-on adjustable driver's seat - split likod nga lingkuranan - trip computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel vl. = 42% / Mga Gulong: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Status sa Odometer: 7.832 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,9 ka tuig ( 132 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (VI. V. VII.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,0l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 61,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (339/420)
Ning orasa, ang dagway sa Mercedes A-Class labi ka kusog kaysa sa gisundan niini. Kung gidugangan pa naton ang labi ka episyente nga chassis ug sport, ang awto mahimong labi ka popular sa mga batan-on, nga dili gipasabut nga pahadlok kini sa tigulang nga mga drayber. Nahibal-an niya kung giunsa ang gusto sa disenyo.
Gawas (14/15)
Kung itandi sa miaging A, ang bag-o usa ka tinuod nga mannequin.
Sulud (101/140)
Ikasubo, ang kagamitan labi ka adunahan tungod sa usa ka mabug-at nga surcharge, ang mga sensor matahum ug transparent, ug ang tunga nga punoan adunay katingad-an nga gamay nga pag-abli.
Engine, transmission (53
/ sa usa ka)Ang dual-clutch transmission mas paspas kay sa miaging automatic transmission, apan dili kini ang pinakamaayo sa klase niini. Sa usa ka trio sa makina, chassis ug transmission, ang una mao ang labing daotan nga link.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Wala’y reklamo bahin sa posisyon sa dalan, tungod kay ang awto labi ka ubos kaysa sa gisundan niini, wala’y mga problema sa kalig-on ug pagpreno sa mga kanto.
Pasundayag (25/35)
Kung ang awto adunay usa ka makina sa pagsulud, nan dili kinahanglan paabuton ang mga milagro.
Seguridad (40/45)
Bisan kung gibutang kini sa ngalan sa pagsugod sa alpabeto, gibutang kini kauban ang kagamitan hangtod sa katapusan sa alpabeto.
Ekonomiya (44/50)
Ang konsumo sa gasolina A direkta nga katimbangan sa gibug-aton sa bitiis sa drayber. Ang pagkawala sa kantidad lagmit nga labi ka daghan tungod sa taas nga presyo sa presyo kumpara sa gisundan niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
paghimo sa posisyon ug posisyon sa dalan
Pagbalhin
kaayohan sa salon
nindot nga pagkadisenyo ug dali mapalapdan ang punoan
pagtapos sa mga produkto
presyo sa awto
accessories nga presyo
kusog sa makina ug kusog nga operasyon
