:Ест: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Mga sulod
Nahinumdom ka sa klase A ug ang pagsulay sa moose?
Tingali nahibal-an na nimo ang usa ka mubo nga kaagi: nagsugod sila sa B-kaon, alang sa kahilwasan sa usa ka pangbangga nga bangga, deftly nga nagtanyag kaniya usa ka doble nga ilawom aron mas dali alang sa makina nga malikayan ang kompartamento sa pasahero, ug gipadala siya sa merkado. Kalbaryo sa moose nga minasa ug pagkahuman sa serial nga wala tuyoa nga nakorner ang hayag nga teknikal nga solusyon, apan daghan sa aton ang naghunahuna nga kini wala’y katarungan. Gisundan niya siya klase Bnga nagpuyo sa iyang kinabuhi nga wala’y dagkung mga kagubot, apan dili usab maayo nga naobserbahan.
Karon kini baliktad na, nga daw nagpahiuyon ka sa usa ka Mercedes. Ang una gipakita sa usa ka bag-ong plataporma sa labi ka daghan nga Bgisundan, siyempre, sa usa ka gamay nga A, ug gidayeg ang posibilidad sa usa ka labing ubos nga sentro sa grabidad. Ang kabag-ohan hangtod lima ka sentimetros nga mas ubos kaysa sa gisundan niini ug gipanghambog ang usa ka koepisyent sa drag nga 0,26 ra.
Alang sa pagtandi, ingon kini Class E coupe... Aron dili mawala ang mga tigulang nga kustomer nga maunongon kaayo sa tatak nga Mercedes-Benz, gidugang nila sa usa ka lakang nga mas taas ang mga lingkuranan, apan sa pila ka katarungan naghilom sila bahin sa labing ubos nga paglingkod, tungod kay ang atop usab labi ka ubos.
Dili kini kahimut-an sa mga nagakuha na lainlaing mga kiropraktor o mga therapist sa pagmasahe tungod sa pagkasulud sa gulugod, dili ba? Pagkahuman, ingon sila adunay gamay nga konsensya bahin sa labi ka luwas nga laraw sa base, nagtanyag sila usa ka pahimangno sa pahulay sa mga dugay nga panaw nga naa na sa naandan nga kagamitan (Tabang tabang kape sa dashboard) ug pasidaan sa banggaayTabang sa paglikay sa banggaan). Apan labi pa niana sa ulahi.
Kung nakuha nimo ang pamati nga adunay usa ka gamay nga kabalisa sa akong mga pulong, husto ka, apan kini nga mga hunahuna wala gitumong batok sa Mercedes-Benz, apan sa mga sangputanan nga mitumaw pagkahuman sa makasuko nga doble nga paglikay. Wala’y kapilian ang mga Aleman kung dili ang lamyon ang mga adobo ug bisan unsaon makaikyas gikan sa makuyaw nga posisyon sa dalan.
Alang sa mga batan-ong kliyente?
Mao nga gimaneho niya ang mga dalan sa bag-ong B. Ang labi ka mubu ug handomer mahimo usab makadani pipila nga mga batan-on nga kliyente, bisan pa sigurado ako nga makadani siya labi ka lahi nga kliyente kaysa sa gusto nila sa Stuttgart. Nakadungog usab ako bahin sa mga plano nga sa US labi ka hinungdanon nga "pabag-oon" ang mga kliyente tungod kay labi ka gamay ang posibilidad.
Wala kitay makita nga sayup sa iyang panagway. Siya matahum nga igkuha ang atensyon sa mga nakakita, ug igo-igo nga igo aron siya dayawon dayon sa gibayaw nga tipikal sa usa ka limousine nga adunay bituon sa ilong. Kasagaran usa ka tinuod nga Mercedes bisan pa.
Mao ra gihapon ang sulud adunay maayo nga palibot, adunay pa usa ka lever sa manibela ug adunay pa dugay nga pagbalhin nga manwal. Tinuod, nawala kami duha nga nagkupot. 7G DCTnga usa sa mga aksesorya nga gusto nila 2.439 XNUMX euro alang. Bisan pa sa Mercedes, bisan kung gusto nila nga mahimong espesyal, naghimo sila og lakang sa ergonomics.
Ang pingga sa manobela wala na gibutang sa ubos (ang cruise control lever kinahanglan nga mas ubos kaysa niini) ug ang manibela dali nga mobalik sa pagsugod nga punto, kinahanglan nimo nga maanad sa sundanan sa pagbalhin ingon nga kinahanglan nimo ibalhin ang lever kung dili tukma nga wala ug likod alang sa reverse gear ...
Dili lang kini atletiko
Maayo kaayo ang posisyon sa pagmanehotungod kay adunay sobra sa igo nga lugar alang sa labi ka taas, ang mga gauge transparent ug ang XNUMXD honeycomb sa dashboard naguba ang dili malinawon nga palibot sa pamilya B. Adunay ra kami mga komento bahin sa dili maayo nga bentilasyon ug pagpainit, ug labi na ang bahin sa sports package nga wala dili angay sa bisan unsang paagi ang awto.
Kung ang usa ka lisensyado nga drayber nagsulti niini kanimo, nan kinahanglan ka gyud nga motoo kanako. Ang panan-aw sa atubang nga perforated preno disc, ang katapusan sa stainless steel exhaust pipe, ang mga sport pedal (klase nga stainless steel!) Ug ang mga lingkoranan nga panit nga panit maayo, apan ang labi ka matig-a nga chassis mao ang naguba nga punoan nga gibaligya niini nga awto: kahupayan.
Ingon usab labi ka responsive nga sistema sa pagmandokansang servo-driven electric motor gibalhin diretso sa gear train, ang lainlain nga likud nga multi-link axle ug maalamon nga sistema sa ESP dili makalabaw sa paglukso sa mga mubu nga bugok nga dili labi ka makalipay sa live nga sulud.
Kini labi ka hinungdanon tungod kay kini turbodiesel engine nga adunay usa ka pagbakwit nga 1,8 ka litro ra ug usa ka kusog kaayo nga kusog nga 80 kilowatts. Sa higayon nga naanad kami sa clutch, diin, labing menos sa test car, nga hapit na mahuman ang katapusan, ang hinay nga kahon nga kahon ug ang taas nga makina nga torque sa mas ubos nga mga rev, sa wala madugay nakakalma kami ug nagsugod sa pagpahalipay sa pagsakay sa usa ka hilum nga tawo. Ang kini nga awto dili gusto sa pagpadali, tungod kay dili kini matagbaw ang mga dinamikong driver, bisan kung adunay usa ka chassis sa sports. Mao nga, sa makausa pa: kung mopalit, ihatag ang pakete sa sports.
Kasegurohan
Nahisgutan na sistema sa paglikay sa pagbangga gamit ang radar, una nga gipasidan-an niini ang drayber sa usa ka mubo nga distansya sa kaluwasan nga adunay usa ka pasidaan nga suga sa dashboard, ug dayon naghatag usa ka madungog nga pasidaan, samtang giandam ang sistema sa pagpreno alang sa hingpit nga pagpreno. Sa tinuud, ingon nako nga ang sistema labi ka pang-promosyon (o may kalabotan sa nahisgutan na nga kamatuoran nga wala’y gitawag nga sandwich sa ilawom sa sampot), tungod kay dili nako kini makalimtan sa Slovenia, apan kinahanglan naton hunahunaon. mahitungod sa German nga mga haywey, ang paspas nga braking mao ang lagda kay sa eksepsiyon. So nag thumbs up mi.
Angayan usab nga dayegon ang doble nga mga xenon headlight, sulud sa suga ug mga butnga sa Isenyo, nga kinahanglan magsilbing panig-ingnan alang sa kadaghanan sa mga tiglaraw sa awto. Bisan pa, wala namon nahibal-an ang posibilidad nga independente ang mga lingkuranan sa likud o labing menos usa ka longhitudinal nga mabalhin sa likod nga bangko, nga labi nga madugangan ang na magamit nga wanang sa boot.
Makatarunganon ang presyo
Sa katapusan, kinahanglan nga hinumdoman nga ang Class B medyo barato. Labing menos alang sa Mercedes-Benz. Kung ang baseng A nga klase nga adunay 1,5-litro nga makina lamang (70 kilowatts) ug usa ka five-speed gearbox magsugod sa 19.950 1.700, mahimo kang makakuha og 1,6 euro nga labaw pa sa B-class nga adunay 90-litro nga makina (180 kilowatts), unom -dali sa usa ka manwal nga pagbalhin ug daghang wanang, siyempre. Natan-aw mo ba nga kini mahal bisan pa ang klase sa pamilya C 34.210 T nagkantidad sa usa ka dako nga € XNUMX XNUMX?
Text: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue Efficiency
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.100 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.344 € |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,2l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 30 tuig nga warranty sa mobile device nga adunay regular nga serbisyo sa mga gitugutan nga pag-ayo sa mga tindahan, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.271 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.396 € |
| Mga ligid (1) | 1.380 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 17.627 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.090 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.285 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 36.049 0,36 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore ug stroke 83 × 92 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 16,2: 1 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 3.200-4.600 / min - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 14,1 m / s - piho nga gahum 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - labing taas nga torque 250 Nm sa 1.400-2.800 rpm min - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,94; II. 2,19 ka oras; III. 1,22 ka oras; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - differential 3,348 - rims 7,5 J × 18 - ligid 225/40 R 18, rolling circle 1,92 m. |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,9 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissions 121 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (switch sa wala sa manibela) - rack ug pinion manibela, gahum steering, 2,4 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.475 kg - permissible total gibug-aton 2.030 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.200 kg, walay brake: 735 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.786 mm, atubangan nga track 1.552 mm, likud nga track 1.549 mm, ground clearance 11,0 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.430 mm, likod 1.430 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 530 mm, likod lingkoranan 440 mm - manibela diametro 375 mm - fuel tank 50 l. |
| Kahon: | Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 2 maleta (68,5 l), 1 × backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | Panguna nga standard nga kagamitan: mga airbag sa drayber ug atubangan nga pasahero - mga airbag sa kilid - mga airbag sa kurtina - airbag sa tuhod sa drayber - Mga ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - mga power windows sa atubangan ug likod - electrically adjustable ug gipainit nga rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - Multifunction steering wheel - Remote central locking - Steering wheel with height and depth adjustment - Driver's seat with height adjustment - Split back bench - Trip computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Status sa Odometer: 5.416 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 129 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,7 / 13,7s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,3l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 70,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (330/420)
Usa ka makapaikag nga awto sa pamilya nga wala gyud kaatbang sa premium nga klase. Sa tinuud, nahadlok kami nga dili kini makadani sa mga wala pa makontak ang Mercedes-Benz. Tingali bisan dili makatarunganon, tungod kay dili kini labi ka mahal nga dili maabut.
Gawas (10/15)
Makapaikag nga mga porma, tungod kay parehas kini usa ka dili kinaiyanhon nga Mercedes, ug sa parehas nga oras usa ka tipikal nga Mercedes.
Sulud (97/140)
Adunay igong sulud alang sa mga pamilya, daghang kompetisyon nga puno sa punoan, dili maayo nga pasundayag nga adunay manwal nga klima, labi ka grabe sa bahin sa kahamugaway tungod sa mga isportsman nga chassis.
Engine, transmission (52
/ sa usa ka)Niini nga seksyon, labi nga nawad-an sa pipila ka mga kakompetensya niini (basaha: Ford C-Max), bisan kung sa tinuud wala kini mga kaatbang sa premium nga klase.
Pasundayag sa pagmaneho (57
/ sa usa ka)Ang posisyon sa kalsada maayo apan dili ang panguna nga bantog, ang gibati sa preno ug (lateral) nga kalig-on dili mao ang labing kaayo.
Pasundayag (27/35)
Ang labing huyang nga makina nga gitanyag wala gyud gituyo alang sa kasuko o pagpakita sa kaunuran.
Seguridad (40/45)
Wala’y mga kabalak-an sa kahilwasan: ang bag-ong Class B labing menos ikatandi, kung dili taliwala sa labing kaayo. Hinumdomi lamang nga taliwala sa sumbanan ug mga aksesorya.
Ekonomiya (47/50)
Ang kasagaran nga konsumo, makapaikag nga presyo sa modelo nga sukaranan, gamay nga pagkawala sa presyo sa pagbaligya sa usa nga gigamit na.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
paghupay (nga wala’y chassis sa sports)
kahimanan sa kahilwasan
Mga Tip sa Ishio
dili maayo nga bentilasyon / sulud nga pagpainit
walay cruise control
taas nga gearbox sa stroke
pagka-flexible sa sulud nga wanang
