Pagsulay: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Mga sulod
Kung gidala ka aron pagsulay sa C nga gitaptapan ang mata, ibutang sa luyo sa ligid ug ang imong mga mata gihubaran, wala’y masakitan kung imong gihunahuna nga naglingkod ka (labing menos) sa E-class. Dinhi ang mga tawo sa Mercedes nakagbuhat usa ka maayong trabaho ug ang 'baby benz' sama sa giingon namon kaniya sa wala pa magpakita ang bituon bisan sa gagmay nga mga awto, dinhi naabut ang hataas nga lebel. Ang kombinasyon sa mga brown tone sa Exclusive interior design package naghimo sa sulod nga mahangin, bisan kung wala kini nga optiko nga epekto, dili kinahanglan magreklamo bahin sa kalapad. Ang lingkuranan sa drayber igabutang ra sa pinakabagat nga posisyon sa mga tawo nga adunay gitas-on nga duha ka metro, apan kung ang usa ka pasahero nga medyo molabaw sa average nga kataas molingkod sa atubangan, nan ang usa ka pasahero nga parehas og kataas ang dali molingkod sa iyang likud. Siyempre, dili nila mahimo ang pagtuyhad sa ilang mga bitiis, apan dili nila kini mahimo sa parehas nga oras sa klase sa S.
Ang Eksklusibo nga sulud nag-upod usab sa komportable nga mga lingkoranan sa sports nga manu-mano nga mapaigoigo nga paayon, samtang ang backrest ug taas nga lingkuranan ma-adjust sa elektrisidad. Makauulaw nga ang anggulo sa lingkoranan dili ma-adjust, tungod kay himuon niini nga dali alang sa mga medium-kadako nga drayber nga makapangita komportable nga posisyon. Apan ang labing hinungdanon, sa mga termino sa kataas, bisan kung ang pagsulay sa C adunay dugang nga (alang sa usa ka dato nga 2.400 euro) ug hapit dili kinahanglan nga panoramic nga duha ka seksyon nga pag-slide sa sunroof, nga nagkaon sa pipila ka mga sentimo nga gitas-on gikan sa atop, wala’y igong wanang. bisan alang sa mga tigulang nga miyembro sa editorial board.
Naghisgut bahin sa workspace sa drayber: ang mga sensor maayo ug ang kolor nga LCD sa taliwala nagtanyag daghang impormasyon ug klarong makita bisan sa adlaw. Ang sistema sa online nga Comand dili lamang nagpasabut nga mahimo ka mag-browse sa web pinaagi sa usa ka mobile phone (konektado pinaagi sa Bluetooth) sa usa ka dako, taas nga resolusyon nga screen sa tumoy sa center console, apan adunay usab built-in nga WLAN hotspot (busa nga ang ubang mga aparato mahimong makakonektar sa Internet). adunay mga pasahero) nga ang pag-navigate dali ug ensakto, ug ang mga mapa naghatag usa ka 3D nga pagtan-aw sa mga lungsod ug mga bilding (nga adunay libre nga mga pag-update sa unang tulo ka tuig), XNUMXGB nga memorya sa musika, ug daghan pa. ...
Sigurado nga usa ka welcome nga pagdugang. Gipasangil namon ang usa ka gamay nga minus tungod lamang sa pagkontrol: ang kamatuoran nga sa usa ka nagtuyok nga ligid mahimo nimo ang halos tanan nga naanad na namon sa Mercedes, siyempre, dili usa ka minus, ug kini usab adunay usa ka touchpad nga makakontrol sa parehas nga mga gimbuhaton nga mas paspas, ug pagpili o pagsulod sa mga waypoint alang sa nabigasyon. Ang bugtong problema mao nga kini nga input field mao usab ang nawong nga gibutangan sa drayber sa ilang kamot sa dihang naggamit sa rotary knob, ug usahay ang dili gusto nga mga entry o aksyon mahitabo, bisan pa nga ang sistema kasagaran nagtino nga ang tiggamit usa ka kamot o palad. alang sa suporta.
Punoan? Dili kini gamay, apan siyempre ang pag-abli niini limitado sa usa ka limousine. Adunay, siyempre, adunay igo nga wanang alang sa paggamit sa pamilya, ayaw pagsalig sa pagdala sa daghang mga karga. Ang likod nga bangko (sa dugang nga gasto) nagtiklop sa 40: 20: 40 ratio, nga nagpasabut nga mahimo ka usab magdala labi ka taas nga mga butang sa kini nga C.
Kung imong tan-awon ang teknikal nga datos sa katapusan sa artikulo, ug labi na sa datos sa pagpresyo, imong makita nga kadaghanan niini - hapit 62k, parehas sa gasto sa Pagsulay C - opsyonal nga kagamitan. Ang uban kanila mas giabiabi, sama sa Exclusive interior ug ang AMG Line exterior, nga mao ang class C, sama sa parking assistance package nga nagsiguro sa sayon nga pag-parking sa mga siyudad, smart LED lights (halos dos mil), ang nahisgutan na nga projection. screen (1.300 euros), nabigasyon ug multimedia system Comand online ug daghan pa… Apan kini nagpasabot nga halos wala nay kagamitan nga imong gikinahanglan – gawas sa Airmatic air chassis. .
Oo, gidala ni Mercedes ang teknolohiya sa suspensyon sa hangin sa kini nga klase, ug giangkon namon nga gimingaw namon kini sa Test C. Bahin tungod kay nasulayan namon kini pag-ayo (sa unsang mga kahimtang nga mahibal-an nimo sa sunod nga isyu sa magasin nga Avto), ug bahin tungod Ang pagsulay nga C wala ra sa gawas nga AMG Line, apan usa usab ka sporty chassis ug 19-pulgada nga mga ligid sa AMG. Ang sangputanan usa ka matig-a, labi ka estrikto nga chassis. Dili ka mahasol niini sa matahum nga mga haywey, apan sa mga kagun-oban sa Slovenian kini bahala sa kanunay nga pag-uyog sa sulud. Yano ang solusyon: imbis nga panoramic atop, hunahunaa ang Airmatic ug makatipig ka usa ka libo. Kung nahabilin ka nga 18-pulgada nga mga ligid nga kauban ang AMG Line exterior package sa parehas nga oras, ug busa adunay gamay nga dili kaayo low-profile nga mga ligid, ang kahupayan sa pagmaneho angayan.
Ang teknik sa paglihok maayo kaayo. Ang BlueTEC-badged nga 2,1-litro nga turbodiesel makahimo sa usa ka himsog nga 125 kilowatts o 170 ka horsepower, nga siyempre dili ka makahimo sa paglumba, apan ang usa ka motorized nga C nga sama niini maayo usab sa mga haywey diin walay speed limit. Kini moresulta sa usa ka makapahimuot nga non-diesel nga tingog (usahay mahimo pa gani kini nga gamay nga sporty), sophistication ug usab ubos nga konsumo. Ang pagsulay mihunong sa 6,3 ka litro (nga usa ka maayo kaayo nga numero) ug sa usa ka normal nga lap kini medyo kulang sa kusog ug ang C mokuha ug dili moubos sa lima ka litro nga gasolina. Gihatag nga ang usa ka awtomatik nga transmission gi-install tali sa makina ug sa mga ligid, kini nga resulta labi ka pabor. Kung dili, ang pito ka tulin nga awtomatiko, nga gimarkahan nga 7G Tronic plus, dali, hilom ug hapit dili makit-an - ang ulahi mao ang labing dako nga pagdayeg nga makuha sa awtomatik nga transmission.
Ang paggiya (nga katingad-an nga ensakto ug maayo sa panudlo alang sa usa ka Mercedes, ug husto ra), ang pagpadala ug makina mahimong makontrol gamit ang agility switch. Mahimo nimo mapili ang Ekonomiya, Kahupayan, Sport ug Sport Plus mode o Personal, diin mahimo nimo mapili ang imong kaugalingon nga mga setting. Kung nagbayad ka dugang alang sa Airmatic chassis, kini nga butones makontrol ang mga setting niini. Ug sa mode nga "Kahupayan" kini usa ka letra nga "C", sama sa usa ka naglupad nga karpet, nga hait nga kalainan sa hitsura niini.
Kini nga usa ka isport kaayo, labi na tungod sa AMG Line package. Ang likud nga bahin medyo hayahay kaysa sa busogan sa awto, apan sa kinatibuk-an ang awto aw compact ug fit. Ang nahisgutan na nga mga LED headlight naghimo sa ilang trabaho samtang gipasanag nila ang dalan, apan adunay mas gamay nga mga shade spot sa ngilit sa ilang sakup ug usa ka gamay nga lila ug pagkahuman dalag nga ngilit sa headlight beam, nga makalibog usahay. Bisan pa: gihatag nga dili na nimo mahunahuna ang xenon nga teknolohiya sa C-Class (nga klaro nga labi ka dali ug paspas karon), pagkab-ot ra sa mga LED headlight.
Mao na unsa kataas ang pag-adto sa usa ka C? Taas kaayo. Ning taknaa, nagpagawas ang Mercedes usa ka gamay nga sports sedan nga mahimong labing maayo alang sa paggamit sa pamilya sama usab kini alang sa mga sportier driver.
Sa mga termino sa mga materyal, kagamitan, ug kinatibuk-ang pamati sa awto, naabut nila ang labing kataas nga punto sa ilang klase. Sa ingon, mahimong mangahas ang usa nga ipanghimatuud nga sa pag-atubang sa punoan nga kakompetensya, ang BMW 3 Series ug ang daan na nga Audi A4, adunay daghan, kung dili kinahanglan buhaton. Mahibal-an ra nimo kung tinuod kini nga pagbati.
Pila kini sa euro
Pagsulay aksesorya sa awto:
Ang kolor sa metal nga brilyante nga 1.045
Panoramic electric atop 2.372
Pakete sa tabang sa pagparking 1.380
19 "mga ligid sa haluang metal nga adunay 1.005 nga mga gulong
Mga suga sa LED 1.943
Ang mapaigoigo nga taas nga sistema sa sagbayan Plus 134
Multimedia nga sistema Comand Online 3.618
Proyeksiyon sa screen 1.327
Pag-ulan sensor 80
Gipainit ang mga lingkuranan sa atubangan 436
EKSKLUSIBONG salon 1.675
Gawas nga AMG Line 3.082
Mirror package 603
Pakete sa Air-Balance 449
Velor rugs
Naglibot nga suga 295
Mabahin sa likod nga bangko 389
7G TRONIC PLUS 2.814 awtomatiko
Pre-Safe System 442
Ang mga kolor sa likod nga bintana 496
Ang wanang sa pagtipig alang sa Easy Pack 221
Dugang nga storage bag 101
Daghang fuel tank 67
Text: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.480 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 61.553 € |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 234 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,5l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 4 ka tuig nga warranty sa mobile, warranty nga 30 ka tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 25.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 2.944 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.606 € |
| Mga ligid (1) | 2.519 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 26.108 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.510 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.250 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 52.937 0.53 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 × 99 mm - displacement 2.143 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 3.000-4.200 rpm - average piston speed sa maximum power 13,9 m/s – power density 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – maximum torque 400 Nm sa 1.400–2.800 rpm – 2 overhead camshafts) – 4 valves kada cylinder – common rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid - automatic transmission 7-speed - gear ratio I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - differential 2,474 - atubangan ligid 7,5 J × 19 - ligid 225/40 R 19, likod 8,5 J x 19 - ligid 255/35 R19, rolling range 1,99 m. |
| Kapasidad: | top speed 234 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,1 s - fuel consumption (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front multi-link axle, spring legs, cross beams, stabilizer - rear spatial axle, stabilizer, - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid ( switch ubos sa wala) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,1 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.570 kg - permissible total gibug-aton 2.135 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.800 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.686 mm - gilapdon 1.810 mm, uban sa mga salamin 2.020 1.442 mm - gitas-on 2.840 mm - wheelbase 1.588 mm - track atubangan 1.570 mm - likod 11.2 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 900-1.160 mm, likod 590-840 mm - atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 1.470 mm - ulo taas atubangan 890-970 mm, likod 870 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 440 mm - luggage compartment handlebar diametro 480 mm - fuel tank 370 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 ka mga lugar: 1 Usa ka maleta sa ayroplano (36 L), 1 nga maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 - player - multi - manibela uban sa hilit nga kontrol - central locking uban sa hilit nga kontrol - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - lingkoranan sa drayber uban sa gitas-on adjustment - gipainit atubangan lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel vl. = 79% / Mga Gulong: Continental ContiSportContact atubangan 225/40 / R 19 Y, likud sa 255/35 / R19 Y / odometer nga kahimtang: 5.446 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,7 ka tuig ( 145 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 234km / h (NAGLAKAW KA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,3 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 77,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (53/420)
Ingon kini ang Mercedes nga adunay bag-ong C. Kung hingpit man kini nga par, ipakita ang pag-andam nga pagsulay nga giandam.
Gawas (15/15)
Ang mga isports nga ilong ug kilid nga linya, gamay nga nagpahinumdum sa usa ka coupe, hatagan kini usa ka lahi nga hitsura.
Sulud (110/140)
Dili ra ang mga sukat sa kabin, apan ang gibati usab sa kahayahay malipay sa drayber ug mga pasahero.
Engine, transmission (49
/ sa usa ka)Ang sobra ka estrikto nga mga chassis mao lamang ang butang nga seryoso nga makadaut sa impresyon. Ang solusyon mao, siyempre, Airmatic.
Pasundayag sa pagmaneho (64
/ sa usa ka)Alang sa usa ka Mercedes nga katingad-an nga buhi sa mga nasikohan, ang manibela usa usab ka lakang nga lakang sa unahan nga gibati niini.
Pasundayag (29/35)
Kusug igo, apan matipid gamiton. Ang AdBlue (urea) alang sa paglimpyo sa mga gas sa tambutso gibayran nga dugang.
Seguridad (41/45)
Ang C wala ang tanan nga mga elektronik nga sistema sa siguridad nga anaa karon, apan wala’y kakulian niini.
Ekonomiya (53/50)
Ang ubos nga konsumo usa ka dugang, ang base nga presyo maagwanta, apan ang numero sa ubos sa linya mahimo nga labaw pa sa doble sa pagsaka sa dugang nga kagamitan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Pagbalhin
konsumo
pagbati sa sulod
mga materyales ug kolor
Ang suga sa suga sa suga
Ang AdBlue fluid nga gikinahanglan aron ang BlueTEC system nga magtrabaho kanunay pa kaayo nga talagsa ra sa atong nasud sa kadaghan alang sa mga pampasaherong awto.
doble nga kamandoan sa sistema sa Comand
