Pagsulay: Mercedes-Benz klase B 180 d // Solusyon sa pamilya
Mga sulod
Daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang mga awto sa pamilya dili usa ka premium nga tatak, apan ang mga numero sa pamaligya tinong nagsugyot nga dili. Ang miaging klase sa B usa ka labing mahal, wala’y lain nga magamit sa karibal sa Series 2 Active Tourer. Busa, ang bag-ong klase nga B usa ka lohikal nga pagpadayon sa gisundan niini. Gisulayan nila nga ipadayon ang tanan nga maayo ug pulihan ang tanan nga daotan. Bisan unsaon, wala’y hinungdan, hinungdanon nga ang B-klase karon labi ka popular sa mga termino sa disenyo. Kung nahibal-an naton nga labaw pa sa 15 milyon nga mga kostumer ang nagpili sa ilang gisundan nga wala pa sa 1,5 ka tuig, ang bag-ong adunay usa ka hayag nga kaugmaon sa unahan. Nag-una tungod kay ang bag-ong B-Class nagpadayon usab sa usa ka barato nga presyo sa basehan nga awto.
Aron klaro, ang B-Class usa usab ka Mercedes. Ug tungod kay ang mga bituon dili barato, dili kita makasulat nga ang klase B barato. Aw, dili niya gusto, ug sa katapusan mao gyud kana ang gikinahanglan. Apan bisan ang usa ka dali nga pagtan-aw sa lista sa presyo sa mga modelo sa Mercedes nagpakita nga ang kasaysayan nagbalikbalik. Sa ato pa, ang gisundan naa na sa mga domestic nga modelo, apan karon kini ubos pa sa usa ka libo nga mas mahal kaysa sa gamay nga A-Class. Ug kung nahibal-an naton nga ang A-Class mao gyud ang tiket sa kalibutan sa mga awto sa Mercedes, ang B-Class mao na usab ang kamalaumon nga pagpalit alang sa daghang mga tawo.
Siyempre, importante nga tagdon kung unsa ang atong gamiton sa sakyanan - sa pagdala sa duha ka tawo o usa ka pamilya. Sa klase A, ang tanan nag-una ubos sa drayber ug pasahero; sa klase B, ang mga pasahero sa likod giatiman usab. Ang pagsulay nga awto wala pa nasangkapan sa usa ka sliding sa likod nga bangko, apan kung kini magamit ang B-Class mahimong praktikal.
Siyempre, ang gidaghanon sa mga pasahero sa awto makaapekto sa pagpili sa makina. Mas daghan ang, mas daghang karga ang makina nga gidala. Ug kung idugang namon ang ilang potensyal nga bagahe, ang Test B mahimo nga adunay gamay nga mga problema. Gisangkapan kini sa usa ka 1,5-litro nga turbodiesel engine nga naghimo og 116 nga "horsepower". Sang makina mismo medyo desente ug syempre kinahanglan nimo tunlon nga wala’y Mercedesapan sa pagdugang sa mga pasahero, ang kahamugaway ug pagka-dali mahimo’g labi nga gikutuban. Wala’y problema sa pagdala sa duha ka tawo, kung nagdala ka sa kadaghanan nga oras sa tibuuk pamilya, mahimo nga usa ka maayong ideya nga magpili usa ka labi ka kusgan nga makina.
Sa bisan unsa nga kaso, giangkon nako nga alang sa kadaghanan, ang makina dili mao ang labing kahinungdan. Hinungdanon alang kaniya nga ang awto mobalhin, ug labi pa nga nagtanyag kini. Ug ang Class B adunay daghang ikatanyag. Sama sa pagkamanggihatagon sa Test B. Ang usa ka dali nga pagtan-aw sa lista sa presyo nagpadayag nga ang mga dugang nga ekipo na-install sa kantidad nga labaw sa € 20.000, nga nagpasabut nga adunay hapit dugang nga kagamitan alang sa hapit usa ka makina. Sa pikas nga bahin, kini dili madawat sa kadaghanan, apan kinahanglan hinumdomon nga karon ang tagpamalit mahimo nga magsangkap sa gagmay nga mga awto gamit ang maluho nga teknolohiya, nga kaniadto gitagana lamang alang sa labi ka daghan ug labi ka mahal nga mga modelo. Ug gipasabut nako nga dili ra ang mga manlalaro sa taglaraw (panoramic sunroof, AMG Line package, 19-inch AMG ligid), apan lakip usab ang mga nagsubay sa mga sayup sa driver, sama sa lainlaing gitabangan nga safety system, advanced MBUX functions (digital sensor ug center screen sa usa), daghang mga LED headlight ug sa katapusan usa ka state-of-the-art nga kamera aron matabangan kung mobalhin ug pag-parking.
Kung gidugangan namon ang tanan nga nahisgutan nga mga maayong butang sa ubus sa linya, ang kinatibuk-an pagtaas sa kadaghan. Apan ayaw kabalaka, bisan kung wala kini nga mga maayong butang, ang B-Class usa gihapon ka maayo nga awto. Pagkahuman sa tanan, ang AMG nga pakete naghimo sa awto nga mas ubos, nga dili maayo alang sa kadaghanan. Ingon usab 19 "nga mga ligid nanginahanglan mga low gulong sa profile, busa, "paalam, mga bangketa", diin, usab, dili partikular nga mag-apelar sa patas nga sekso. Dili tanan gusto ang bubong sa baso, ug kung ibawas mo lang sa taas, ang presyo sa awto mahimong mas mubu sa unom ka libo ka euro.
Labi ka hinungdanon, mahimo’g masangkapan ang B (sama sa usa ka test car) nga adunay premium display. MBUX, daghang mga sistema sa kaluwas sa auxiliary ug, sa katapusan, maalamon nga cruise control nga mahimong awtomatikong mohunong sa awto. Kini ang mga kendi nga kantidad nga bayran og dugang, apan tinuod nga gasto sila sa salapi. Dugang pa, sila dili gyud makita, apan gipugngan nila ang labing kadaotan. Parehas nga pisikal ug materyal. Ug usahay kinahanglan nimo nga mohatag gamay pa aron dili na nimo ibanan ang daghan pa sa ulahi. a
Mercedes Class B 180 d (2019)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | € 45.411 XNUMX € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | € 28.409 XNUMX € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | € 45.411 XNUMX € |
| Gahum: | 85kW (116 km KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,0 s s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty duha ka tuig, ang posibilidad sa paghatag sa warranty. |
| Sistematiko nga pagsusi | 25.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Fuel: | 5.756 XNUMX € |
| Mga ligid (1) | 1.760 XNUMX € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 27.985 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.115 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.240 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 45.450 0,45 (km kantidad: XNUMX). €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – mounted transversely sa atubangan – bore and stroke 76 × 80,5 mm – displacement 1.461 cm3 – compression 15,1:1 – maximum power 85 kW (116 hp) sa 4,000 rpm – tunga-tunga piston speed sa maximum power 10,7 m/s – specific power 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – maximum torque 260 Nm sa 1.750-2.500 rpm min – 2 camshafts sa head (chain) – 4 valves kada cylinder – common rail fuel injection – exhaust turbocharger – charge air cooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine nagmaneho sa atubangan ligid – 7-speed dual clutch transmission – np gear ratios – np differential – 8,0 J x 19 ligid – 225/40 R 19 H ligid, rolling range 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,7 s - average fuel consumption (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissions 102 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan – 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan – self-supporting body – front single suspension, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer – rear multi-link axle, coil springs, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, ABS, electric parking brake sa likod nga ligid - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,5 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.410 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.010 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.400 kg, walay brake: 740 kg - Gitugotan nga load sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.419 mm - gilapdon 1.796 mm, uban sa mga salamin 2.020 mm - gitas-on 1.562 mm - wheelbase 2.729 mm - atubangan track 1.567 mm - likod 1.547 mm - ride radius 11,0 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 900-1.150 570 mm, likod 820-1.440 mm – atubangan gilapdon 1.440 mm, likod 910 mm – ulo taas atubangan 980-930 mm, likod 520 mm – gitas-on sa atubangan lingkoranan 570-470 mm, likod lingkoranan – 370 mm steering diametro sa ligid 43 mm - tangke sa gasolina XNUMX |
| Kahon: | 455-1.540 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 56% / Mga ligid: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / kahimtang sa Odometer: 3.244 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 128 km / hkm / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h |
| konsumo sa pagsulay: | 5,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 53,6 m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 34,2 m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h | 64dB |
Kinatibuk-ang rating (445/600)
Samtang dili ang labing kaayo nga Mercedes sa mga termino sa pagmaneho, kini usa sa labing magantihon. Ingon nagpasabut usab kini usa ka tiket sa premium nga kalibutan, tungod kay kini gamay ra nga mahal kaysa sa gamay nga A-Class, nagsaad kini bisan labi ka maayo nga mga oras kaysa sa gisundan niini.
Cab ug baul (83/110)
Tingali adunay lain nga dili gusto sa hitsura, apan dili kami mahimo nga magreklamo bahin sa sulud.
Kahupayan (91
/ sa usa ka)Ang B-Class usa sa labing mahigalaon nga Mercedes, apan tungod sa pakete sa AMG ug (kaayo) dagkong mga ligid, ang pagsulay dili labing komportable.
Pagbalhin (53
/ sa usa ka)Panguna nga makina, sukaranan nga bersyon.
Pasundayag sa pagmaneho (69
/ sa usa ka)Labi ka labi ka maayo kaysa sa gisundan niini, dili sa taas nga notch.
Seguridad (95/115)
Dili ra ang klase nga S, apan ang gamay usab nga B ang buhato sa mga help system.
Ekonomiya ug palibot (54
/ sa usa ka)Lisud isulti nga ang Mercedes usa ka ekonomikanhon nga pagpalit, apan kini usa ka ekonomikanhon nga pagpili alang sa base nga makina sa diesel.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
konsumo sa gasolina
Mga suga sa LED
pagbati sa sulod
mahal nga mga aksesorya ug, ingon usa ka sangputanan, ang katapusang presyo sa awto
wala’y kontak nga wala’y kontak
