:Ест: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Labi nga +
Mga sulod
Ang Eclipse Cross dili kaayo radikal nga gidisenyo, apan ang luyo mao gihapon ang bahin sa awto nga makadani o makapugong sa mga pumapalit. Siyempre, kadtong mas adventurous ganahan sa coupe-style sloping rear end. Apan dinhi, usab, ang Mitsubishi crossover dili kaayo limitado - sa base setting niini, uban sa likod nga lingkuranan sa usa ka posisyon diin adunay igo nga lawak alang sa mas dagkong mga pasahero, wala kini naghatag ug daghan kaayong lawak. Bisan ang dagkong mga pasahero sa likod dili hingpit nga malipay sa headroom. Tinuod, akong hunahunaon ang ingon nga usa ka bug-os nga karga sa lingkoranan sa Eclipse Cross nga adunay dalaygon kaayo nga maximum gross weight allowance nga labaw pa sa madanihon sa sobra sa 600kg.
Ang among test car kay front-wheel drive ug nasangkapan usab sa base engine, ie 1,5-litre turbocharged petrol engine nga gipares sa unom ka speed manual transmission. Dili sama sa pipila ka mga kakompetensya, ang Mitsubishi nagtanyag usab og all-wheel drive sa Eclipse Cross, ug dugang sa manual transmission, adunay usab usa ka padayon nga variable nga awtomatikong transmission (nga adunay usa usab nga sport mode nga adunay walo ka fixed gears). Ang nag-unang bahin sa bag-ong 1,5-litro nga gasolina nga makina mao ang usa ka dali nga tubag sa ubos nga revs, ang "turbo" nga lungag wala mamatikdan sa tanan. Kini usa ka medyo kusgan nga makina nga makapadani sa mga dili kaayo magpakabana bahin sa ekonomiya sa gasolina. Nga mao, siya "moinom" sa dugang nga gasolina na sa panahon sa normal nga pagdrayb, uban sa usa ka gamay nga mas dinamikong konsumo, kini nagdugang. Bisan pa, ang ekonomiya nag-agad sa drayber, tungod kay sa kasarangan nga pagmaneho (atong normal nga lingin), wala’y daotan sa kasagaran nga konsumo.
Busa unsa ang nagsulti pabor sa pagpalit sa medyo dili kasagaran nga Mitsubishi, nga naglingkod taliwala sa ilang duha nga "humok" nga mga SUV, ang ASX ug ang Outlander? Ang Mitsubishi yano nga nangita alang sa mga bag-ong bulsa sa merkado aron malikayan ang labing daotan nga mga kakompetensya sa pagtanyag usa ka bag-ong crossover ug SUV. Hinuon, ang hinungdanon nga maglingkod kita nga wala’y kaigo niini ug labing menos magpadayon sa pag-monitor og maayo sa trapiko. Kung nagmaniobra sa usa ka wanang sa pag-parking, mahimo namon gamiton ang usa ka camera ug sistema aron masusi pag-ayo ang palibot. Gipasidan-an usab sa camera ang drayber nga nagpadulong sa trapiko kung mobalik sa gawas sa parkingan. Kini ang lainlaing mga elektronik nga gadget sa Eclipse Cross nga mahimo’g usa ka maayong katarungan nga mopalit. Ug dili kinahanglan nga mogamit sa labing mahal nga kapilian nga kagamitan.
Tinuod nga ang among gisulayan (gimarkahan nga Intense +) adunay duha ka hinungdanon nga mga aksesorya alang sa usa ka labi ka komportable nga kasinatian sa drayber - atubangan ug likod nga mga sensor sa paradahan ug usa ka dugang nga screen (head-up display) labaw sa regular nga mga sensor, apan wala’y seryoso nga sakripisyo. kung dili ka andam nga kuhaon ang sobra nga libo gikan sa imong pitaka, nan ang duha mahimong masipyat. Ang listahan sa mga ekipo nga butang nga anaa na sa batakang bersyon sa Pagpahibalo, ug labaw pa sa sunod nga gimarkahan nga "Imbita", taas ug madanihon (sama sa Slovenian nga hubad sa label). Siyempre, ang labi ka mahal nga Intense trim usab adunay kaugalingon nga kaanyag (alang sa mga nahingangha sa hitsura, usab 18-pulgada nga mga ligid). Kini nga equipment kit naglakip usab ug smart key aron makasulod ka, makagawas o makasugod sa imong sakyanan gamit ang yawe sa imong bulsa o pitaka. Apan alang sa usa ka mas maayo nga pagtan-aw, ang among gisulayan ug nasulayan nga Eclipse Cross adunay dugang nga pakete sa kosmetiko alang sa 1.400 euro. Busa, kinahanglan nimo nga maghimo daghang paningkamot aron makita!
Apan kining tanan nagpasabut nga ang bisan kinsa nga nangita usa ka awto nga panguna nga magmaneho ug makatagbo sa mga kinahanglanon nga paglihok (ug hatagan bili ang labi ka taas nga posisyon sa paglingkod) mahimong mopili sa Eclipse Cross sa labi ka mubu nga presyo. Siguruha nga kini ang usa ka hinungdanon nga bahin, tungod kay ang ulahi apan dili pa katapusan, ang mga kagamitan upod na ang sistema sa paglikay sa pagbangga nga adunay awtomatikong pagpreno ug pag-ila sa pedestrian. Mao nga giatiman gyud ang kahilwasan.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensive +
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.917 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 26.490 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 25.917 € |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205 km / h |
| Garantiya: | 5 ka tuig o 100.000 km kinatibuk-ang warranty, 12 ka tuig nga warranty, 5 ka tuig nga warranty sa mobile |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km / 12 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Fuel: | 9.330 € |
|---|---|
| Mga ligid (1) | 1.144 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.532 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.480 € |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - longitudinally mounted sa atubangan - bore ug stroke 75,0 × 84,8 mm - displacement 1.499 cm3 - compression 10,0:1 - maximum power 120 kW (163 l .s.) sa 5.500 rpm - average nga katulin sa piston sa maximum nga gahum 15,5 m / s - espesipikong gahum 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - maximum torque 250 Nm sa 1.800 -4.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 balbula kada silindro komon nga rail injection - tambutso turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,833 2,047; II. 1,303 ka oras; III. 0,975 ka oras; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 differential - 18 J × 225 rims - 55/18 R 98 2,13H rolling range XNUMX m |
| Kapasidad: | top speed 205 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,3 s - average fuel consumption (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissions 151 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear multi-link axle, coil spring - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, ABS , electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - rack and pinion steering wheel, electric power steering, 3,1 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.455 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.050 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.600 kg, walay brake: 750 kg - Gitugotan nga load sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.405 mm - gilapdon 1.805 mm, uban sa mga salamin 2.150 mm - gitas-on 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - atubangan track 1.545 mm - likod 1.545 mm - ride radius 10,6 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 880-1.080 mm, likod 690-910 mm - atubangan gilapdon 1.500 mm, likod 1.450 mm - ulo gitas-on atubangan 930-980 mm, likod 920 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 480 mm - steering wheel diametro 370. mm - tangke sa gasolina 63 l |
| Kahon: | 378-1.159 l |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 77% / Mga ligid: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Status sa Odometer: 4.848 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 139 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,0 / 15,5s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,0 / 14,6s (Sun./Bi.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 65,1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (393/600)
Tungod sa dili kasagaran nga hitsura niini (nga mahimo’g gusto sa pipila), ang Mitsubishi bantog alang sa solidong kalidad, ingon man us aka makatarunganon nga presyo alang sa kagamitan sa kasagaran nga pag-configure.
Cab ug baul (61/110)
Medyo katingad-an nga tan-awon, adunay igo nga lawak sa atubangan, mas 'sama sa coupe' sa likod - aduna bay igo nga lawak nga kasakyan sa mga pasahero ug usa ka gamay nga boot; uban sa usa ka movable nga bangko, ang punoan modaghan
Kahupayan (88
/ sa usa ka)Ang kaharuhay sa pagdrayb sa gihapon makatagbaw, mas grabe sa gubaon nga mga dalan, ang infotainment system kay CarPlay o Android Car oriented, kon dili halos dili makatagbaw.
Pagbalhin (46
/ sa usa ka)Kusog ug hilum nga makina nga nagtugot kanimo nga makagasto daghang gasolina sa imong pagpadayon sa gas. Wala kami katukma sa gearbox
Pasundayag sa pagmaneho (67
/ sa usa ka)Ang usa ka lig-on nga posisyon sa naandan nga pagmaneho, apan gibiyaan sa mga ligid ang kusgan nga makina nga nag-inusara ug ang mga ligid sa atubang sa unahan dali nga molihok sa neyutral.
Seguridad (89/115)
Ang sukaranan nga passive safety maayo. Ang luwas nga distansya sa aktibo nga cruise control kasaligan usab, dili kaayo makapakombinsir kaysa ubang mga sistema sa pagtabang.
Ekonomiya ug palibot (42
/ sa usa ka)Taas nga konsumo kung ang accelerator pedal giduot kaayo. Ang dili makatarunganon sa usa ka lima ka tuig nga garantiya mao nga, una, nga wala’y utlanan nga duha ka tuig, dayon sa lain pang tulo ka tuig, mahimo’g molapas sa utlanan nga usa ka gatus ka libo.
Kalipayan sa pagdrayb: 2/5
Ang all-wheel drive ug slip-on drive ligid dili makatabang sa pagpangita sa dinamiko nga mga kalipayan, bisan kung ang sukaranan nga elektronikong suporta sa kahilwasan labi ka dalayegon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dali ug kusug nga motor
pagka-flexible sa sulud
ang abilidad sa pagkonektar sa infotainment system sa mga modernong mobile phone
gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton
savings sa "bug-at" nga paa
dili maayo nga mga menu sa radyo ug opaque nga lainlaing mga setting (nanginahanglan usa ka kombinasyon sa duha nga kontrol sa screen)
gamay nga punoan
