Pagsulay: Mitsubishi Outlander PHEV Diamond // Balik nga lakang?
Mga sulod
Tungod kay ang bag-ong Outlander sa tinuud usa ka lakang gikan sa daan, apan sa pikas nga bahin, ang mga plug-in hybrids ug teknolohiya sa automotive sa kinatibuk-an nakahimo og labi ka daghang pag-uswag kaysa sa ilang nahimo. Outlander nga PHEV... Mibalhin siya usa ka lakang sa unahan, apan kung makita siya sa mga mata sa tibuuk merkado, mahimo’g miatras siya gamay.
Dili kini ang sayup sa bag-ong makina sa gasolina: imbis nga ang daan nga duha ka litro, nga gibasol sa labi ka taas nga konsumo sa paggawas sa baterya, ania na kini dinhi. bag-ong 2,4-litro nga upat ka-silindro nga makina nga adunay siklo nga Atkinson... Tungod niini, ang pagkonsumo, labi na ang hybrid mode, mas ubos, bisan kung ang makina labi ka kusgan kaysa sa gisundan niini (karon mahimo na kini makahimo 99, ug kaniadto 89 kilowatts). Ang likud nga de-kuryenteng motor usab mas kusgan, busa ang Outlander PHEV karon labi ka buhi nga wala sa lungsod. Ang bag-ong de-motor nga de-motor nga naa sa likud makaarang sa paghatud sa 10 kilowatt labi pa, ug ang kalainan, bisan kung dili ang labing gamay nga gibug-aton (siyempre, ang plug-in hybrid adunay daghang mga sangkap) tungod sa pagdugang sa kusog sa pareho, klaro nga makita
Ang sistema sa drive adunay mga setting Normal nga pagsugod (alang sa awtomatikong pagpugong sa asembliya), diskwento (aron mapadayon ang pag-charge sa baterya), Pag-charge (aron aktibo nga i-charge ang baterya gamit ang gasolina engine) ug EV (ug elektrisidad).
Gawas pa sa pagmaneho sa kuryente, ang Outlander naglihok ingon usa ka hybrid sa ubang mga kaso - bisan ingon usa ka serye nga hybrid o ingon usa ka managsama nga hybrid. Sa una nga mode, ang makina sa gasolina naglihok lamang ingon usa ka generator ug nag-charge sa mga baterya nga adunay kusog. Kini nga hybrid nga mode gigamit sa panguna sa mas ubos nga katulin ug kung ang mga kinahanglanon sa kuryente gamay (ubos ang baterya). Sa parallel mode (sa mas taas nga tulin ug mas dako nga panginahanglan sa drayber), ang makina dugang nga konektado direkta ngadto sa atubangan nga drive, uban sa duha electric motors naglihok sa dungan.
Mao na, gisulayan namon ang Outlander sa tingtugnaw, sa tinuud nga temperatura sa tingtugnaw, dili sa temperatura sa Pebrero karong tuig. Kung gidugangan namon kini ang impluwensya sa mga ligid sa tingtugnaw, giklaro nga alang sa mga ingon nga kondisyon mahimo kami magsulat: nga ang 30 o labaw pa nga milya sa kuryente mao ang eksepsiyon kaysa sa lagda (apan gikonsiderar ang mga sukat sa awto ug ang kahimtang, dili kini daotan nga sangputanan). Sa ting-init tingali adunay mga 40, ug uban niini nga mga numero ang bag-ong Outlander mas maayo kay sa daan. Ug kung among idugang niini ang labi ka episyente nga operasyon sa hybrid mode, mahimong klaro kung ngano nga ang bag-ong Outlander PHEV nagkonsumo og 2 tenths sa usa ka litro (o mga 5 porsyento) labaw pa sa daan sa among standard diagram - bisan kung gisukod namon ang standard nga konsumo sa daan nga mga kondisyon Mas maayo usab sa mga ligid sa ting-init.
Ang all-electric all-wheel drive karon adunay daghang mga kapilian sa pagpasadya. Sporty (gipalig-on usab niini ang manibela ug gipadako ang pagkasensitibo sa pedal sa tulin) ug Snow (Kini "gikawat" sa Eclipse Cross ug ang Outlander mahimong makalingaw kaayo sa niyebe), ang bag-ong LED nga mga headlight nindot kaayo ug ang sulod nausab usab. Ug karon miabut kami sa usa sa pinakagrabe nga bahin sa Outlander. Ang mga gauge niini susama sa mga daan nga barayti ug kulang sa transparency, ug ang infotainment system mahimo unta nga mas maayo nga gidisenyo.
Kaluoy usab nga dili mahinumduman sa awto kung giunsa ang set sa gahum sa pag-ayo (gikontrol kini sa mga levers sa manibela), busa kinahanglan nga ibalhin kini sa labing kadaghan nga pagpabag-o sa matag higayon nga magsugod kini o ibalhin ang drive mode (uban pang mga mode dili kaayo magamit). Maayo ang paglingkod niini (gawas sa paayon nga pagbiyahe sa atubangan nga mga lingkoranan alang sa mas taas nga mga naggamit), ug ang kagamitan (lakip ang kahilwasan) labi ka adunahan. Kini siyempre tungod sa kamatuoran nga ang pagsulay nga Outlander adunay labing kataas nga lebel sa trim trim. Ang presyo nga ningtaas hangtod sa ilawom lang sa 48 mil, apan pagkahuman nga gikuhaan ang subsidyo sa Eco Fund, mohunong kini sa kapin sa 43 mil. - kini usa pa ka maayo nga numero alang sa ingon ka lapad ug gamit nga awto. Kung ang imong mga kahanas sa negosasyon gamay pa nga labaw sa kasagaran, ang husay mahimong mas paborable.
Ug kung ang imong paagi sa paggamit sa imong salakyanan paborable, nagpasabut nga ang imong adlaw-adlaw nga mileage (o mileage samtang nag-charge sa baterya) dili molapas sa range sa elektrisidad sa Outlander, kung ingon niana ang kinatibuk-ang gasto sa paggamit sa Outlander mahimo’g gamay ra kaayo. ...
Ug aron kita masaligon nga isulti nga ang Outlander, kung tan-awon gikan sa layo, mahimo’g dili usa ka (daghan) nga lakang sa unahan, dili alang sa tanan - apan alang sa mga gusto niini (ug andam nga modawat sa pipila nga mga kakulangan), mahimo kini usa ka maayong pagpili.
Ang Mitsubishi Outlander PHEV mao kini
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 47.700 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 36.600 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 43.200 € |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 5 ka tuig o 100.000 km, warranty sa baterya 8 ka tuig o 160.000 km, garantiya nga kontra-kalawang 12 ka tuig |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km / 12 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.403 € |
|---|---|
| Fuel: | 5.731 € |
| Mga ligid (1) | 2.260 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 16.356 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.255 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 38.500 0,38 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – gasolina – gitaod transversely sa atubangan – bore ug stroke 88 × 97 mm – displacement 2.360 cm3 – compression ratio 12:1 – maximum power 99 kW (135 hp) sa 6.000 rpm / min - kasagaran nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 19,4 m / s - piho nga gahum 41,9 kW / l (57,1 hp / l) - labing taas nga torque 211 Nm sa 4.200 rpm - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 nga balbula matag silindro - direkta nga gasolina indeyksiyon – intake air intercooler. Electric motor 1: maximum nga gahum 60 kW, maximum torque 137 Nm. Electric motor 2: maximum nga gahum 70 kW, maximum torque 195 Nm. Sistema: maximum power np, maximum torque np. Baterya: Li-ion, 13,8 kWh |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Ang mga makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - CVT transmission - np gear ratio - 7,0 × 18 J nga mga ligid - 225/55 R 18 V nga mga ligid, rolling range 2,13 m. Karwahe ug suspensyon: SUV - 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - atubangan indibidwal nga suspension, coil spring, transverse three-soke guides, stabilizer – rear multi-link axle, coil springs, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), rear discs, ABS, electric brakes sa likod nga ligid (switching between seats) – manibela nga adunay rack ug pinion, electric power steering, 3,0 turns tali sa grabeng mga punto |
| Kapasidad: | top speed 170 km/h – pagpatulin 0–100 km/h 10,5 s – top speed electric 135 km/h – average combined cycle fuel consumption (ECE) 1,8 l/100 km, CO2 emissions 40 g/km – electric range (ECE) ) 54 km, oras sa pag-charge sa baterya 25 minuto (kusog hangtod sa 80%), 5,5 ka oras (10 A), 7,0 ka oras (8 A) |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.880 kg - permissible total weight 2.390 kg - permissible trailer weight with brake: np, walay brake: np - permissible roof load: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.695 mm - gilapdon 1.800 mm, uban sa mga salamin 2.008 mm - gitas-on 1.710 mm - wheelbase 2.670 mm - atubangan track 1.540 mm - likod 1.540 mm - ride radius 10,6 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 870-1.070 mm, likod 700-900 mm - atubangan gilapdon 1.450 mm, likod 1.470 mm - ulo gitas-on atubangan 960-1.020 mm, likod 960 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 460 mm - steering wheel diametro 370. mm - tangke sa gasolina 45 l |
| Kahon: | 463 –1.602 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 56% / Mga Gulong: Yokohama W-Drive 225/55 R 18 V / Status sa Odometer: 12.201 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 129 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 71,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h | 62dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (407/600)
Ngano nga ang Outlander PHEV mao ang labing gibaligya nga hybrid nga sakyanan sa mga katuigan klaro. Ang bag-ong henerasyon mahimo nga wala magkuha sa parehas nga lakang sa unahan sama sa mga kakompetensya niini, apan kini usa pa ka maayong panig-ingnan sa usa ka plug-in hybrid.
Cab ug baul (79/110)
Daghang wanang sa pasahero, ang mga metro sa analog nakapasubo
Kahupayan (73
/ sa usa ka)Pag-abut sa elektrisidad, ang Outlander PHEV hilum nga hilum. Makauulaw nga ang infotainment system dili parehas
Pagbalhin (53
/ sa usa ka)Ang kalan sa kuryente gamay ra kaayo sa tingtugnaw, imbis nga ang Chadem mas maayo nga dali kini nga i-charge gamit ang CCS system.
Pasundayag sa pagmaneho (67
/ sa usa ka)Ang Outlander PHEV dili sporty, apan kung giisip ang gibug-aton sa mga baterya ug ang laraw sa awto, desente kaayo kini sa diha nga nakorner.
Seguridad (83/115)
Gusto nako labi ka maayo nga mga suga ug gamay nga transparency
Ekonomiya ug palibot (51
/ sa usa ka)Kung imong gibayran kanunay ang Outlander PHEV, mahimo kini usa ka labing barato nga paagi sa transportasyon.
Kalipayan sa pagdrayb: 2/5
Sa kinatibuk-an ang all-wheel drive ug kalipay sa mga termino sa mga gasto pagtaas sa rating gikan sa usa ka minimum
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
Mga gamit
Kapilian DC (Chademo)
1.500 W socket sa punoan, diin ang kuryente makagpagana sa mga panggawas nga mga konsumidor (bisan sa balay, kung adunay usa ka pagkawala sa kuryente)
ang sakyanan wala mahinumdom sa gitakda nga gahum sa pagpaayo
mga metro sa analog
3,7 kW ra nga on-board nga AC charger
