Pagsulay: Moto Guzzi V7II nga Bato

Dili, sa diwa nga mahimo nimong masulbad ang 200 nga horsepower supersport critters sama sa gisugyot sa panahon sa kini nga tuig, gipasabut namon nahibal-an nimo kung giunsa ka malipay sa pagsakay sa usa ka motorsiklo, bisan kung nagsakay ka sa usa ka utlanan sa tulin. Oo, ang pahiyom nagpabilin sa ilawom sa helmet.

Gipadagan kini sa usa ka cool-air, two-silindro, upat ka stroke nga makina nga adunay duha nga mga balbula sa ulo ug makahimo sa pagpauswag sa 48 "horsepower" sa kasarangan nga 6.250 rpm. Tingali dili kini layo kaayo sa mga sumbanan nga gilauman namon gikan sa mga motorsiklo, diin, pananglitan, nagdala sa bandila sa moderno ug pag-uswag sa teknolohiya. Bisan pa, ang solidong torque (50 Nm @ 3.000 rpm) nakatabang og daghan aron himuon ang makina nga usa ka kahimut-an sa pagmaneho. Kini alang sa mga gusto nga makapahimulos sa biseklita sa usa ka relaks nga kahimtang, ug dili gyud alang sa tanan nga protektado sa hapon sa Domingo pagkahuman sa lumba sa MotoGP ug kinahanglan nga magpasundayag sa sunod nga kanto nga adunay labing bag-ong mga integral sa Arai o Shoe, nga lakip sa ila ang labing kaayo nga mga sumasakay. ang kalibutan, sa tinuud, walay kalainan, sa makina ra! Aw, alang sa tanan nga kini nga mga sumasakay kini nga Guzzi dili! Sa tinuud, dili kini lain nga Moto Guzzi. Didto, sa Mandello del Lario, diin gihimo ang mga kakompetensya sa Italyano sa American Harley, nadesisyunan nila nga magpadayon nga tinuud sa tradisyon sa transverse V-silinder ug labi nga interesado nga matagamtam ang duha ka ligid ug usa ka pagbati sa kagawasan samtang namati sa hangin. ang gipabugnaw nga tambol nga kambal-silindro nga tambol nga makalipay samtang imong gibalhin ang throttle.

Kung gusto nimo ang imong gibasa kinahanglan nimo nga sulayan, ug kung gusto nimo ang chrome, mga bahin nga gipasinaw sa kamut, tinuud nga pamaagi ug nindot nga pag-uyog sa duha ka silindro, dili nimo mapugngan ang pagmaneho niini. Ang makina yano nga matahum, matahum sa mga klasiko, ug ang mga Italyano tinuod nga agalon dinhi. Ang ulahi apan dili pa katapusan, alang sa usa ka maayo nga € 8.000 makakuha ka usa ka motorsiklo nga sigurado nga duolan sa mga batang babaye ug miyango sa kadaghanan sa mga kalalakin-an nga namuhunan sa mga tradisyon ug bulawanong panahon sa mga kapitoan, kung ang kalibutan labi ka hayahay. sa diha nga ang krisis labi pang hinanduraw, apan ang kinabuhi, bisan pa, nag-agay nga medyo hinay.

Ang Moto Guzzi V7 II mao ang brainchild sa panahon nga adunay pipila ka modernong mga grip ug karon katingad-an nga maayo nga ABS ug usa ka, maayo, dili eksakto nga top-notch sa likod nga anti-skid system. Apan sa tinuod lang, wala niya kinahanglana ang maong sistema kung ang makina adunay ubos pa sa 50 "horsepower". Apan maayo gihapon nga likayan ang pipila ka binuang kung, pananglitan, magmaneho ka sa hapsay nga aspalto sa usa ka lugar sa Istria o sa mga granite cubes sa tunga-tunga sa lungsod kung kini gisablig sa ulan.

Sa dihang kami naglakaw uban kaniya sa usa ka nindot nga atmospera sa ting-init, among gipalugwayan og gamay ang pagsulay ug mipadayon og gamay nga biyahe. Uban sa 21 ka litro nga petrolyo ug usa ka nindot nga retro nga tangke sa sugnod, makalakaw ka ubos sa 300 ka kilometro sa usa ka dapit. Kini, siyempre, igo na alang sa usa ka seryoso nga biyahe. Ang labing makaiikag nga butang mao ang gikusgon gikan sa 80 ngadto sa 120 ka milya matag oras, apan kini nahimo nga dili kini usa ka race bike. Siyempre, ang hangin usab adunay epekto, nga, sa gikusgon nga labaw pa sa 130 kilometros matag oras, seryoso nga makabalda sa usa ka makapahimuot ug relaks nga biyahe.

Moagi kini sa panit, ikaw ang nahigugma niini, apan kung gusto nimo ibilin ang imong marka niini, daghang mga katugbang nga bahin sa garahe sa Guzzi aron moadto gikan sa usa ka cafe racer ngadto sa usa ka off-road nga ligid nga ligid. ug ang tambutso mituyhad sa taas sa ilalum sa lingkuranan.

Sa 190 lang nga kilo nga uga nga gibug-aton ug usa ka komportable nga lingkuranan nga naglingkod sa 790 millimeter gikan sa yuta, mahimo usab kini usa ka maayo nga bisikleta alang sa bisan kinsa nga wala pa maanad sa motorport, apan angay usab kini sa patas nga sekso.

Ang tigbaligya sa AMG Moto nga nagbaligya niining maalamat nga brand sukad karong tuiga, ug siyempre si Aprilia, adunay husto nga adres aron makontak sila ug kuhaon kini alang sa usa ka pagsulay nga pagmaneho. Mapainit usab niya ang imong kasingkasing sa iyang makapaikag nga personalidad.

Petr Kavčič, litrato: Saša Kapetanovič, pabrika

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.400 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 744 cc, duha ka-silindro, porma nga V, transversely nga lokasyon, upat ka-stroke, gipabugnaw sa hangin, nga adunay elektronik nga fuel injection, 3 nga mga balbula matag silindro.

  Gahum: 35 kW (48 KM) pri 6.250 / min.

  Torque: 59 Nm sa 3.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: Pagbalhin 6-speed, cardan shaft.

  Bayanan: puthaw nga tubo.

  Mga preno: atubangan disc 320 mm, upat nga piston Brembo jaws, likod disc 260 mm, duha-piston nga apapangig.

  Pagsuspenso: Ang 43mm atubang nga mapaangay nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, likud nga mapaigoigo nga damper.

  Mga ligid: 100/90-18, 130/80-17.

  Tangke sa gasolina: 21 l (4 l nga reserba).

  Wheelbase: 1.449 mm.

  Timbang: 189 kg.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

paggama

kinaiya, kaanyag

undemanding sa pagmaneho

komportable nga angay, maayo nga lingkuranan

presyo (lakip ang ABS ug anti-slip system)

mahimong isport kung nagdagan kung nagmaneho sa taas nga suok o sa dili parehas nga aspalto

katingad-an nga operasyon sa katugnaw nga makina

sa mga lungag, ang pagsuspinde dili igo nga nakakuha og shock