Tag: MV Agusta Turismo Veloce (2017)
Mga sulod
Dili tinago nga ang oras kauban ang MV Agusta makalipay alang kanimo. Usa ra kini ka Italyano nga adunay duha ka ligid nga Maseratti, Ferrari o Lamborghini, bisan unsa ang gusto nimo. Ang kaanyag sa tulo nga silindro nga kaanyag, unsa ang usa ka katahum, diva, nakuha usab ako. Nahibal-an nimo, wala'y daghang gugma sa kasaysayan sa paghimo sa Italyano. Ang usa ka istorya sa kinabuhi nga puno sa mga pagtaas ug kabog, bisan, ingon, kang kinsa, dili romantiko. Apan adunay daghang pagkamahigugmaon sa kini nga istorya. Ang gugma nga nagdala sa brand hangtod sa 75 ka kampiyonato ang nidaog ug hapit 300 nga kadaugan sa Grand Prix.
Bahin sa pagkaadik sa motorsport
Dili kinahanglan ang romansa dinhi, hinungdanon ang gugma. Ang MV Agusta Turismo Veloce usa ka salamin sa babaye sa samin sa Playboy. Ang tinuod nga "playboy" dili gyud sa romansa. Aron makadaog, kinahanglan siya nga determinado, paspas, tukma, lig-on kung diin siya kinahanglan, ug mapangahason usab. Dili kini masakitan kung kini tan-awon nga maayo, ang unibersalidad gitinguha, ug labaw sa tanan, kini magamit lamang sa mga elite. Kining tanan Turismo Veloce. Busa, human sa usa ka semana nga gigugol sa ingon nga babaye, ang usa ka tawo mobati nga maayo, hapit usa ka "playboy". Ug dili, dili ako usa ka narcissistic nga jerk. Kung dili ka motuo nako, sulayi kini. Kung ikaw usa ka tinuod nga gas fumes fan, sila usab ang mopuli kanimo.
Ang Turismo Veloce layo sa kinatas-ang pasundayag sa klase niini. Apan kini sama sa upat ka ligid. Daghang Maseratti o Ferrari, ingon sa giingon sa mga lokal, "matulog" matag paghimo nga M, RS o AMG. Apan wala gyud sa natad sa pagbati ug kahimuot.
Usa ka tinuud nga babaye: matahum ug ihalas kung gikinahanglan
Ingon angay sa usa ka diva, nahibal-an usab sa Turismo Veloce kung unsaon pamatasan nga desente. Kanunay siyang nakadayeg sa iyang maanyag nga hitsura, gimaneho sa kultura ug andam, sekreto nga nanguyab ug ihalas kung gikinahanglan. Bisan pa, hangtod nga mahinginlan nimo ang yawa gikan kaniya, gipasagdan nga baso. Uban sa ingon nga usa ka top-notch sporty nga kinaiya, ang soundstage kinahanglan nga mas gipahayag gikan sa sinugdanan. Apan sa paglabay sa panahon, naanad ka sa kamatuoran nga si Tursimo Velose usa ka hilomon nga babaye, siya adunay nindot nga tingog, ug siya mosinggit lamang kung ang throttle gibalik ngadto sa katapusan.
Tingali kini usa ka gamay nga pagkamapahitas-on, apan ang Turismo Veloce usa sa mga niini. ang labing dili sukaranan nga MV Agusta. Samtang ang marka kanunay naghimo sa lahi nga mga isports nga motorsiklo, ang mga isportsman nga magbiyahe usa ka butang nga dili mahunahuna. Busa, ang mga tigdesinyo nag-atubang usa ka dako nga buluhaton. Gikinahanglan ang usa ka dako nga pagpamuhunan sa kahibalo, kasinatian ug kinaadman aron makahimo usa ka labing tulin nga mobiyahe sa isport nga dili gyud mabuntog sa ubang mga modelo. Bahin sa kalidad sa pagsakay, masaligon ako nga isulti nga ang Turismo Veloce nga adunay panguna nga kagamitan mao ang usa nga labing timbang, labing makontrol ug malig-on nga mga biseklita sa merkado. Nagputol kini sa bend sama sa usa ka scalpel, ug adunay labing menos parehas nga katukma, hinay usab kini.
Bag-ong ebolusyon sa kinaiya ug nadugangan ang agwat sa serbisyo
Kaniadto pa gisulat ko nga ang Turismo Veloce wala sa labing kataas nga ang-ang sa klase niini bahin sa pasundayag, apan hinungdanon nga mahibal-an nga ang MV Agusta mismo ang nagdesisyon niini. Ang walo ka gatus ka cubic tiil nga three-silinder engine sa bersyon nga piho nga gilaraw alang sa kini nga modelo lahi gyud sa uban pa dinhi sa balay. Ang prayoridad dili talagsaon nga kusog, apan ang labing kaayo nga pag-apod-apod sa magamit nga gahum sa dalan. Kung itandi sa uban pa, labi nga mga helical nga bersyon, ang torque nadugangan labaw sa 20 porsyento, samtang ang motor nagtuyok sa 2.100 rpm nga mas hinay. Dili ra bahin sa elektroniko, daghan sila nga naapil sa mga camshaft, piston, sistema sa pag-inom ug tambutso, aron kamo nga nakasakay niini nga mga bisikleta kaniadto kinahanglan mahibal-an nga ang Turismo Veloce usa ka gatus ka beses nga labi ka hapsay ug labi ka komportable sa dalan. ... Ang tanan nga kini nga ebolusyon nga ang tulo-silindro nga makina nakaagi positibo usab nakaimpluwensya sa agwat sa serbisyo sa naghimo, nga karon labaw sa duha ka beses ang gitas-on (kaniadto 6.000 km, karon 15.000 km).
Ingon sa nabalaka sa makina, husto nga gawas sa pagbag-o sa mekanikal, nagsulti usab kami bahin sa electronics. Dinhi nagsidlak ang Turismo Veloce. Ang gearbox karon standard usab. nga adunay elektronik nga pagbayaw ug sistema sa pagpaubus... Gisulti namon, siyempre, ang bahin sa "quickshifter", nga nahimo nga usa sa labing kaayo nga gisulayan nako sa pagsulay. Sa tinuud, ang bugtong nga gikabalak-an ko mao ang labi ka taas nga pagbiyahe sa gear shift, nga tingali dili kaayo makalagot kung nagsul-ob ako og maayo nga sapatos nga motorsiklo kanunay.
Gitugotan ang electronics sa makina nga magkahiusa ang labing kadako nga mga setting sa makina. Mahimo nga ayohon sa drayber ang tubag sa throttle lever sa tulo nga mga hugna, ug tulo nga mga punoan nga programa sa makina ang magamit. Ang tanan nga 110 "horsepower" magamit sa folder nga "Sports", 90 ra ang "horsepower" sa Turismo, ug ang labing radikal nga epekto sa gahum sa makina naggikan sa pagpili sa programa sa Rain, diin 80 nga "horsepower" ang gigahin sa ligid sa likud. Adunay ikaupat nga folder diin gitakda sa drayber ang mga parameter sama sa power ug torque curve, setting sa makina, setting sa speed limiter, engine braking, engine responsiveness ug syempre ang likud sa ligid anti-slip system (8 lebel). Sa personal, gusto nako ang daghang mga lebel sa pagpugong sa traction, apan sa kini nga piho nga kaso klaro sa akon nga kung magmaneho sa una nga duha nga yugto, ang likud nga ligid dali nga makuha sa yawa. kung giunsa ang likod nag-slide nga maayo kaayomahimong naadik niini.
Nagdan-ag bisan sa ilawom sa armadura
Nagpadayon sa pagkabag-o, husto nga igsulti nga ang Turismo Veloce adunay na daghang yaman nga kagamitan ingon standard, ug ang mga bag-ong butang nga kauban ang LED headlight, ang labing bag-o nga Bosch ABS, usa ka interface sa Bluetooth nga nagtugot kanimo nga magkonektar sa siyam ka lainlaing mga aparato. 2 USB port ug XNUMX outlet aron mapadagan ang mga de-koryenteng kagamitan nga mahimo’g kuyog sa pagbiyahe, ug awtomatiko nga pagbalhin taliwala sa malubog ug taas nga sagbayan. Ang TFT nga kolor sa kolor usab hingpit nga bag-o, nga labaw sa tanan matahum tan-awon ug usab transparent sa mga termino sa punoan nga kasayuran. Ang pag-access sa menu medyo dali ug dali, apan samtang ang pagmaneho nanginahanglan sobra nga atensyon sa drayber aron ma-rate nga "maayo kaayo". Bisan pa sa matahum nga graphics sa screen, gimingaw ako sa kasayuran bahin sa temperatura sa hangin, apan sa MV Agusta klaro nga kini gisirit, tungod kay wala’y usa nga nabuang nga ang ingon ka nindot nga motorsiklo nagsugod sa niyebe ug lapok.
Panguna ang pagsulay sa Turismo Veloce, ug magamit usab ang usa ka modelo nga Lusso, nga gipanghambog ang usa ka bahin nga aktibo nga pagsuspinde, mga panimay sa kilid, gipainit nga mga bukton, usa ka center stand ug usa ka integrated GPS sensor (dugang nga 2.800 euro). Mahimo kini makolekta ang datos sa ruta, magpasidaan sa mga babag ug ihanda ang drayber aron makatipig gasolina. Pinaagi sa pagsulay, natala namon ang us aka average nga konsumo nga 6 ka litro matag gatus ka kilometro, ug wala’y bisan unsang problema ang biyahe sa kompyuter nagpakita gamay nga pagkunhod sa konsumo kung hinay ang pagmaneho.
Ang laing lugar nga daw hingpit nga kontrolado sa MV Agusta mao ang ergonomics. Nindot ang gibati sa Turismo Veloce. Ang tanan nga mga lutahan sa tanan nga mga bukton gibawog sa husto nga anggulo, ang gilapdon sa taliwala sa mga bitiis angay, ang mga salamin naa sa husto nga lugar, ang lingkoranan dili lamang matahum, apan komportable usab ug igo nga gahi, ang panalipod sa hangin kasarangan, apan kaayo. sayon sa pagdrayb, ug adunay duha ka gagmay, kondisyon nga mga kahon nga gigamit.
Bahin sa salapi…
Klaro nga ang Turismo Veloce usa ka diva sa motorsiklo, busa ayaw pagpalabi sa presyo. Bisan pa, usa ka gamay nga wala’y napulo ug pito ka libo ang gikinahanglan gikan sa kompanya nga "Autocentre Šubelj doo", nga karong tuiga nahimong opisyal nga tigbaligya sa MV Agusta sa Slovenia. Sa paghukom sa pagsulay sa Turismo Veloce, nahibal-an nila kung unsa ang ilang gibuhat didto, mao nga alang sa kini nga salapi hatagan ka nila og usa ka hingpit nga andam ug tuned nga motorsiklo nga sa napulo ka tuig o labaw pa siguradong makadani sa mga mata sa pagdayeg ug kasina.
Ang MV Agusta Turismo Veloce usa ka motorsiklo nga makapukaw sa emosyon. Pagkahuman sa una nga pagbirigbirig, dali ka nga makaapas kaniya ug magpatuyang sa imong mga hilig samtang hinay ka nga magmaneho tabok sa usa ka lanaw, naglikoliko nga mga bitin, o mga haywey. Ug walay daotan sa pag-adorno lang sa imong garahe.
Matyaj Tomajic
litrato: Саша Капетанович
Panguna nga datos
Pagbaligya: Ang Autocenter Šubelj servis sa patigayon, doo
Base nga presyo sa modelo: 16990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay: 16990 €
Teknikal nga impormasyon
makina: 798 cm³, tulo nga silindro nga linya, gipabugnaw sa tubig
Gahum: 81 kW (110 HP) sa 10.500 rpm
Torque: 80 Nm sa 7.100 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, electronic quickshifter, chain,
Bayanan: steel tubular, bahin nga aluminyo
Mga preno: atubangan 2 disc 320 mm, likud sa 1 disc 220 mm, ABS, pag-ayo sa anti-slip
Pagsuspenso: front fork nga USD 43mm, mapaigoigo, Marzocchi
likud nga solong swingarm nga aluminyo, mapaigoigo, SachsMga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/55 R17
Pagtubo: 850 mm
Ground clearance: 108 mm
Tangke sa gasolina: 21,5 ka litro nga XNUMX
Wheelbase: 1.445 mm
Timbang: 191 kg (uga nga gibug-aton)
- Mga sayup sa pagsulay: dili masayup
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway, mga detalye, pagkausa
preno, pasundayag sa pagmaneho,
halapad nga kapilian sa pagpahiangay
Taas nga Stroke Gear Lever
Pag-access sa TFT display menu samtang nagmaneho
Soundstage sobra ka mapaubsanon
