Pagsulay: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Ang Micra naa sa merkado sa awto sukad 1983, usa ka maayo nga tulo ug tunga nga mga dekada, ug nakaagi na sa lima ka henerasyon sa kana nga panahon. Ang unang tulo ka mga henerasyon malampuson kaayo sa Europe, nga nagbaligya sa 888 1,35 nga mga yunit sa unang henerasyon, ang labing malampuson nga ikaduhang henerasyon nga nakab-ot ang halin sa 822 milyon nga mga yunit, ug ang 400 niini gipadala gikan sa ikatulo nga henerasyon. Unya si Nissan mihimo og dili angay nga lakang ug ikaupat. – Ang Micro nga henerasyon, nga gihimo sa India, gidesinyo nga mahimong global kaayo nga sakyanan aron malampusong makigkompetensya sa pinakagamay ug pinaka-demand nga mga merkado sa sakyanan sa samang higayon. Ang resulta, siyempre, makalilisang, ilabina sa Uropa: sulod lamang sa kapin sa unom ka tuig, mga XNUMX lamang ka ikaupat nga henerasyon nga mga babaye ang nagmaneho sa mga dalan sa Uropa.

Sa ingon, ang ikalimang henerasyon nga Nissan Micro hingpit nga nahimulag gikan sa gisundan niini. Ang mga porma niini gikulit sa Europa ug alang sa mga taga-Europa, ug gihimo usab kini sa Europa, sa Flains, Pransya, diin nag-ambit kini og mga conveyor belt sa Renault Clio.

Dili sama sa gisundan niini, ang bag-ong Micra usa ka hingpit nga lahi nga awto. Mahimo natong isulti nga sa iyang porma nga porma nga wedge hapit kini duol sa gamay nga Nissan Note nga minivan, nga walay gipahibalo nga manununod, kung sa tanan, apan dili usab nato kini itandi. Siyempre, ang mga tigdesinyo nagkuha ug mga pahibalo gikan sa modernong disenyo sa Nissan nga mga punto sa pagsugod, nga kadaghanan gipakita sa V-Motion grille, samtang ang gibug-aton sa coupe gisuportahan sa usa ka taas nga kuptanan sa bintana sa likod.

Ang bag-ong Micra mao ang una ug labaw sa tanan usa ka mas dako nga sakyanan nga, dili sama sa gisundan niini, nga naglingkod sa ubos nga tumoy sa gamay nga klase sa sakyanan sa siyudad, nag-okupar sa iyang top spot. Kini ilabi na nga mamatikdan sa cabin, diin ang drayber o ang atubangan nga pasahero dili mobati nga hagip-ot sa bisan unsang paagi. Nga ang Micra usa usab ka bag-ong henerasyon nga gamay nga sakyanan sa siyudad, bisan pa sa dugang nga mga sukod niini, ikasubo nga nahibal-an gikan sa likod nga lingkuranan, diin ang mga hamtong dali nga mahurot sa legroom kung adunay mas taas nga mga pasahero sa atubangan. Kung adunay igo nga espasyo nga nahabilin, ang paglingkod sa luyo sa bangko mahimong komportable.

Namatikdan usab namon ang usa ka detalye nga labi ka hinungdanon alang sa mga pamilya nga adunay daghang mga anak. Ang lingkuranan sa pasahero sa unahan, dugang sa likud nga lingkuranan, gisangkapan usab sa mga Iscoin mount, busa ang inahan o amahan mahimong magdala sa tulo ka mga bata sa awto dungan. Ingon niana, ang Micra siguradong gipahimutang ang iyang kaugalingon ingon usa ka segundo, ug uban ang labi ka kasarangan nga gilauman, tingali bisan ang una nga awto sa pamilya.

Ang punoan nga adunay usa ka sukaranan nga 300 ka litro ug usa ka pagtaas nga labaw sa 1.000 ka litro nga nagtugot niini nga madala sa usa ka solido nga lebel. Ikasubo, mahimo lamang kini mapadako sa klasiko nga paagi, nga wala’y usa nga mabalhin nga bangko sa likod o patag nga pagkarga sa salog, ug ang daghag gamit nga porma nagresulta usab sa gamay nga mga likud nga pultahan ug usa ka taas nga ngilit sa pagkarga.

Ang kompartamento sa pasahero gihan-ay nga labi ka gamay kaysa sa nauna sa "karakter sa kalibutan". Mahimo nimo isulti nga sila nangadto sa Nissan gamit ang humok nga faux leather, bisan sa layo kaayo. Naghatag kini kahupayan sa mga lugar diin kini gihikap namon sa mga bahin sa lawas. Ilabi na nga makalipay ang malambot nga tapiserya sa center console sa lugar diin kanunay kami magsandig sa among mga tuhod. Dili kaayo salabutan ang humok nga padding sa dashboard, nga alang ra gyud sa hitsura. Nagpakita kini sa panguna sa mga kombinasyon sa kolor, pananglitan sa pagsulay sa Micra nga adunay hayag nga kolor nga kahel sa Orange interior personalization package, nga malipayon nga gipabuhi ang sulud. Nissan nagsulti nga adunay labaw sa 100 nga mga kombinasyon sa kolor alang sa among lami.

Maayo ang pamati sa drayber "sa trabaho". Sukwahi sa karon nga mga panudlo, ang mga speedometro ug engine rpm parehas sa analog, apan dako ug dali mabasa, nga adunay LCD display sa kanila diin makit-an namon ang tanan nga hinungdanon nga kasayuran aron dili namon tan-awon ang dako, sensitibo nga touch screen nga nanghawod sa dashboard. Ang manobela maayo usab nga molingkod sa kamut ug adunay daghang mga switch, nga sa kasubo gamay ra usab, mao nga tingali nag-aghat ka sa sayup nga paagi.

Sa parehas nga oras, ang dashboard gidominahan sa usa ka dako nga touchscreen nga adunay sagol, partly tactile ug partly analogue nga pagkontrol. Ang mga kontrol igoigo nga magamit aron dili makagambala sa pagmaneho, ug ang komunikasyon sa mga smartphone, sa kasubo, kini dili bahin, tungod kay ang Apple CarPlay interface ra ang magamit. Ang Andorid Out dili ug wala gilauman. Mahimo usab namon nga ma-highlight ang Bose Personal nga audio system nga adunay dugang nga mga speaker sa headrest sa drayber nga makatabang sa pagpaayo sa kalidad sa musika nga imong gipamati. Padayon ang visibility sa unahan, ug ang porma sa wedge pugson ka nga moliso sa rearview camera o 360-degree view, kung magamit, alang sa tabang kung mobalik.

Kumusta man ang pagmaneho? Ang dugang nga sukat sa bag-ong Micra kung itandi sa gisundan niini nakatampo sa usa ka labi ka neyutral nga posisyon sa kalsada, igo nga neyutral alang sa Micra aron hingpit nga matubag ang mga gipangayo sa pagmaneho sa mga kadalanan sa syudad ug mga interseksyon nga wala mahadlok sa pagdrayb sa labi ka lisud nga mga dalan. Sakto nga tama ang manobela, ug mogiya sa mga pagtuyok, bisan kung dili nimo kini sobra. Kung adunay krisis, syempre, nangilabot ang ESP, nga adunay usab "hilum nga katabang" sa Micra nga gitawag og Trace Control. Sa tabang sa preno, gibag-o niini ang direksyon sa pagbiyahe gamay ug naghatag mas hamis nga pagliko sa sulok. Ang intelihente nga preno sa emerhensya magamit na ingon standard, apan aron makita ra ang uban pang mga salakyanan, tungod kay giila lamang niini ang mga pedestrian sa usa ka Micra nga adunay labi ka maayo nga kagamitan sa Tekna, pananglitan.

Ang performance sa Micra gisuportahan usab sa makina, usa ka 0,9-litro nga turbocharged nga three-cylinder engine. Uban sa usa ka maximum nga output sa 90 ka "kabayo" sa papel wala kini magpasigarbo sa gahum, apan sa praktis kini katingala uban sa iyang responsiveness ug kaandam sa pagpadali, nga nagtugot niini sa bug-os nga pagsugat sa mga gipangayo sa trapiko, ilabi na sa urban nga mga kahimtang. Dili ingon niana sa mga bakilid, diin, bisan pa sa iyang maayong kabubut-on, kini nahutdan sa gahum ug nagkinahanglan sa usa ka downshift. Ang unom ka tulin nga transmission mahimo’g dili mag-antus gikan sa usa ka ikaunom nga gear nga makahatag labi ka kalinaw sa gaan nga giprotektahan nga three-cylinder nga makina, labi na sa panahon sa pag-cruise sa highway, apan bisan pa ang Micra sa kini nga pag-configure nakasagubang sa adlaw-adlaw nga mga katungdanan sa pagmaneho ug 6,6 ka litro nga gasolina. Wala’y daghang gasolina alang sa 100 km nga pagbiyahe.

Ang pagsulay nga Micra nga adunay labing kataas nga kagamitan sa Tecna, orange metallic color ug orange personalization package nagkantidad og 18.100 12.700 euro, nga daghan, apan mahimo mo usab kini makuha alang sa labi ka mapaagi nga 71 euro kung matagbaw ka sa kasaligan nga kagamitan sa Visia ug sa base XNUMX-kusug. atmospera nga tulo ka silindro nga litro. Bisan pa, ang Micra nagbarug sa taas sa mid-range nga presyo bracket tungod kay kini gitanyag sa Nissan ingon usa ka klase nga "premium car". Atong tan-awon kung unsa ang reaksyon sa mga kustomer niini sa usa ka labi ka kompetensya nga palibot.

teksto: Matija Janezic · litrato: Sasha Kapetanovich

Basaha sa:

Nissan Juke 1.5 dCi Agency

Nissan Note 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Micra 1.2 Pagtan-aw sa Accenta

Renault Clio Intens Energy dCi 110 – presyo: + XNUMX rub.

Ang Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Renault Nissan Slovenia Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	17,300 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	18,100 €
Gahum:	66kW (90 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,1 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	175 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,3l / 100km
Garantiya:	Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000 km, kapilian Gipataas nga warranty, 12 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya.
Pagbag-o sa lana matag	20.000 km o usa ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	778 €
Fuel:	6,641 €
Mga ligid (1)	936 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	6,930 €
Kinahanglan nga seguro:	2,105 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4,165 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 21,555 0,22 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-cylinder – 4-stroke – in-line – turbo-petrol – transversely mounted sa atubangan – bore and stroke 72,2 x 73,2 mm – displacement 898 cm3 – compression 9,5:1 – maximum power 66 kW (90 l .s.) sa 5.500 rpm - kasagaran nga piston speed sa maximum nga gahum 13,4 m / s - espesipikong gahum 73,5 kW / l (100,0 l. fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler.
Pagbalhin sa kusog:	Power transmission: mga makina, front wheel drives – 5-speed manual transmission – first gear ratio 3,727 1,957; II. 1,233 ka oras; III. 0,903 ka oras; IV. 0,660; V. 4,500 – differential 6,5 – ligid 17 J × 205 – ligid 45/17 / R 1,86 V, rolling circle XNUMX m.
Kapasidad:	Performance: kinatas-ang tulin nga 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,1 s - average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	Karwahe ug mga suspensyon: sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - indibidwal nga mga suspensyon sa atubangan, leaf spring legs, three-spoke transverse guides, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( pinugos nga pagpabugnaw), likod nga tambol, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,0 twist tali sa mga grabeng punto.
Misa:	Timbang: walay sulod 978 kg – permissible gross weight 1.530 kg – permissible trailer weight with brake: 1200 kg, without brake: 525 kg – permissible load sa atop: np
Mga sukat sa gawas:	Sa gawas nga mga sukod: gitas-on 3.999 mm - gilapdon 1.734 mm, nga adunay mga salamin 1.940 mm - gitas-on 1.455 mm - tumbaga gilay-on sa pagkatulog 2.525 mm – atubangan nga track 1.510 mm – likod nga track 1.520 mm – driving radius 10,0 m.
Sukat sa sulod:	Internal nga mga sukod: atubangan longhitudinal 880-1.110 mm, likod 560-800 mm - atubangan gilapdon 1.430 mm, likod 1.390 mm - atubangan kisame gitas-on 940-1.000 mm, likod 890 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 490 mm - punoan 300-1.004 l - manibela diametro 370 mm - fuel tank 41 l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Mga ligid: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Odometer nga kahimtang: 7.073 km
Pagpadali 0-100km:	14,1s
402m gikan sa syudad:	19,4 ka tuig ( 118 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,2s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	17,6s (V.)
Labing kadaghan nga tulin:	175km / h
konsumo sa pagsulay:	6,6 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,3 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	64,2m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	37,2m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	59dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	66dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (313/420)

• Layo na ang naabut sa Micra gikan sa katapusang henerasyon. Sama sa gamay nga awto sa pamilya
  
  
  maayo ang iyang trabaho.

• Gawas (15/15)

  Kung itandi sa gisundan niini, ang bag-ong Micra usa ka awto nga makapadani sa mga taga-Europa.
  
  
  nga piho nga nakakuha sa mata sa kadaghanan.

• Sulud (90/140)

  Ang sulud gidayandayanan nga buhi ug makalipay sa mata. Maayo ang gibati nga kalapad
  
  
  diha ra sa likod nga bangko adunay gamay nga gamay nga wanang. Nabalaka bahin sa gamay nga nagdasok nga mga buton
  
  
  manibela, kung dili man ang manibela medyo intuitive.

• Engine, transmission (47
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina makita nga mahuyang sa papel, apan kung gihiusa sa usa ka lima ka tulin nga gearbox,
  
  
  com nahimo’g maayo nga buhi. Ang chassis hingpit nga solido.

• Pasundayag sa pagmaneho (58
  
  
  / sa usa ka)

  Sa syudad, ang 0,9-litro nga three-silinder nga Micra maayo ang pamati, apan wala usab kini nahadlok.
  
  
  mga pagbiyahe gawas sa lungsod. Gidumala sa chassis ang mga gipangayo nga adlaw-adlaw nga maayo ang pagmaneho.

• Pasundayag (26/35)

  Ang Micra nga adunay Better Hardware Tecna dili eksakto nga barato, apan makakuha ka usab usa.
  
  
  medyo daghan nga kagamitan.

• Seguridad (37/45)

  Ang kahilwasan malig-on nga naatiman.

• Ekonomiya (41/50)

  Solid ang pagkonsumo sa gasolina, ang presyo mahimong labi ka barato, ug ang kagamitan magamit sa tanan nga pagbag-o.
  
  
  hingpit nga normal.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang porma

pagmaneho ug pagmaneho

makina ug transmission

transparency balik

ang presyo

limitado nga wanang sa likod nga bangko