Pagsulay: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Mga sulod
Gipili nila ang usa ka hingpit nga bag-ong ngalan alang sa bag-ong convertible tungod kay gusto nila nga hatagan og gibug-aton ang kamatuoran nga ang Cascada, ingon nga gitawag ang awto, dili lamang usa ka Astra nga giputol ang atop. Gibuhat kini sa parehas nga plataporma, apan gikan sa sinugdanan kini gidisenyo ingon usa ka mabag-o - ug labaw sa tanan usa ka labi ka prestihiyoso ug mas dako nga modelo kaysa sa Astra.
Kung itandi sa gisundan niini nga Astro TwinTop, ang Cascada adunay gitas-on nga 23 sentimetros, nga gihubad gikan sa usa ka kompanya sa awto sama sa Megane CC, VW Eos o Peugeot 308 ngadto sa labi ka daghang mga convertibles tungod kay mas taas kini kaysa sa Audi A5 Convertible ug bag-ong mabag-o nga Mercedes E- Klase.
Maayo kaayo, ingon nimo, ug busa kini labi ka mahal. Apan dili ingon niana. Mahimo nimong mapalit ang Cascado sa kapin sa 23, ug usa ka pagsulay alang sa mga 36. Ug tungod sa kuwarta aduna siyay ikapanghambog. Gawas sa mga ekipo nga gilakip sa pakete sa Cosmo (ug sa kini nga pakete nga nag-inusara, nga wala’y dugang nga gasto, mokantidad kini og 27k), adunay usab kini adjustable nga awtomatik nga bi-xenon nga mga headlight, variable damping (CDC), usa ka sistema sa nabigasyon ug upholstery sa panit. . Bisan ang 19-pulgada nga mga ligid nga madanihon kaayo sa mga litrato (ug buhi) wala gilakip sa lista sa mga ekstra.
Apan sa wala pa kita moadto sa pipila nga labi ka teknikal nga mga detalye sa Cascade, mohunong una kita kadiyot sa presyo ug mga opsyonal nga kagamitan. Kung gikuha namon ang pipila nga dili kaayo hinungdanon nga mga piraso sa kagamitan gikan sa lista sa bayad nga bayad sa pagsulay sa Cascade, hapit kini maayo ug labi ka barato. Bitaw, kinahanglan ka magbayad dugang alang sa bluetooth (Opel, kinahanglan nga sukaranan ang sistema nga wala’y kamut!), Bisan kung dili kini makatugtog og musika gikan sa usa ka cell phone, ug alang usab sa usa ka network sa hangin.
Apan ang pakete sa Park & Go dali ra nga mapasa (labi na tungod kay ang sistema sa pag-monitor sa buta nga lugar nagtrabaho sa iyang kaugalingon sa tibuuk nga pagsulay), sama sa CDC ug 19-pulgada nga rim chassis. Ang mga tinigom diha-diha dayon tulo ka libo, ug ang sakyanan dili mas grabe - bisan ang panit sa sulod (1.590 euros), nga naghatag sa sakyanan sa usa ka tinuod nga prestihiyosong hitsura (dili lamang tungod sa kolor, kondili tungod usab sa mga porma ug mga tahi), dili. . kinahanglan ka nga mohunong ug ang navigator (1.160 euros) dili usab.
Bisan pa, kung nagpili ka alang sa 19-pulgada nga mga ligid, hunahunaa ra ang CDC. Ang ilang bat-ang mas ubos ug gahi, mao nga ang pagkasuspinde hinungdan sa daghang pag-jerking, ug dinhi ang mapaigoigo nga pagpaminhod naghimo sa trabaho niini nga maayo. Mahimo kini pagpahumokon pinaagi sa pagpadayon sa buton sa Tour, ug pagkahuman ang Cascada mahimong labi ka komportable nga awto, bisan sa mga daotang dalan. Kini usa ka kalooy nga ang sistema wala mahinumdom sa katapusan nga setting ug kanunay moadto sa normal nga mode sa diha nga ang makina nagsugod.
Gawas sa pagkaluya sa pagkaluya, giayo usab sa drayber ang pagkasensitibo sa pedal nga tulin, mga sistema sa elektronik nga kahilwasan ug pagmaneho nga gigamit kini nga sistema. Pag-ipit sa buton sa isport ug ang tanan mahimo’g labaw nga matubag, apan labi ka solido, ug ang mga timailhan mapula.
Lokasyon sa dalan? Sama sa imong gilauman: ang malumo nga understeer nga wala'y makurat nga tubag sa labi ka dili maayo nga mga pagmando sa pagmaneho, ug sa katapusan luwas sa usa ka maayo nga paggawi nga ESP.
Ingon sa gisulat na namon, ang Cascada sagad nga gitukod sa parehas nga plataporma sama sa Astra, kini ra ang labi ka kadako ug mas malig-on, busa ang likud mahimong mas taas ug ang lawas medyo lig-on. Sa dili maayo nga mga dalan, nahimo nga ang milagro sa pagkagahi sa lawas nga mabag-o sa upat ka pwesto wala makab-ot sa Opel, apan ang Cascada kalma ra gihapon, ug ang mga pag-uyog sa mabag-ohan halos dili mamatikdan lamang sa usa ka tinuud nga dalan nga utanon. Ang ma-adjust nga elektrisiko nga trapal nagtago sa taliwala sa likud nga mga lingkoranan ug sa takup nga boot ug mahimo nga mobiyahe sa katulin nga hangtod sa 50 kilometros matag oras ug molungtad og 17 segundo aron makasaka o manaog. Sa pagsulay sa Cascada, ang atop dugang nga soundproofed alang sa usa ka surcharge, tungod kay kini tulo ka layer.
Gikonsiderar nga kinahanglan ka lang magbayad € 300 alang niini ug maayo gyud ang pagkakabulag, siguradong girekomenda namon kini nga dugang nga bayad. Bahin sa kasaba, ang makina maayo usab nga insulado, apan sa kasubo sa pagsulay sa Cascada, ang mga pasahero nga tulin sa kadalanan (ug usahay sa ubus niini) nabalda sa panagsang pagsirit sa hangin sa mga bintana o mga selyo sa atop. Tungod sa pag-atop sa atop, nahimo nga usa ka maayo nga trabaho ang aerodynamics ni Opel. Kung adunay usa ka salamin sa luyo sa atubangan nga mga lingkoranan ug ang tanan nga mga bintana gipataas, dali ka nga makamaneho (ug makigsulti sa pasahero) bisan sa gidili kaayo nga tulin sa haywey, ug nga gipaubos ang mga bintana sa kilid, pagmaneho sa mga rehiyonal nga dalan ug pag-ambak niini gikan sa oras sa oras. ang highway dili piho nga nagserbisyo. Nagsulat ako sa hangin.
Sa tinuud, kung unsa ka kusog ang hangin nga gihuyop sa mga pasahero sa atubangan nga mga lingkuranan hingpit nga gitino. Dili usab daotan sa likod, pagkahuman, dugang sa usa ka mas dako nga windshield alang sa mga lingkuranan sa atubangan, ang Cascada usab adunay usa ka gamay nga mahimo nga ma-install sa luyo kung adunay sobra sa duha ka mga pasahero sa awto. Adunay igo nga luna alang sa mga hamtong sa likod, apan sa gilapdon lamang (tungod sa mekanismo sa atop) adunay gamay nga luna - busa ang Cascada upat ka lingkuranan.
Kung ang atop gipilo, o kung ang bulto nga bulag nga nagbulag niini gikan sa nahabilin nga punoan gibutang sa usa ka posisyon diin ang atop mahimong mapilo, ang punoan sa Cascada labi ka nagbag-o. Kini nagpasabut nga kini gamay, apan igo pa nga igoigo sa duha ka gagmay nga mga bag ug usa ka hanbag o laptop bag. Igo na alang sa katapusan sa semana. Alang sa us aka butang nga labi pa, kinahanglan nimo pil-on ang babag (sa kini nga kaso, ang atup dili mapilo), apan pagkahuman ang punoan sa Cascade igong igoigo alang sa usa ka bakasyon sa pamilya. Pinaagi sa dalan: bisan ang likod sa bangko mahimong mapilo.
Balik sa cabin: ang mga lingkoranan maayo kaayo, ang mga materyales gigamit usab, ug ang pagkagama anaa sa lebel nga imong gipaabut gikan sa ingon nga makina. Naglingkod kini nga maayo, bisan sa luyo, depende sa kung unsang klase nga awto kini, maayo ang ergonomics kung naanad ka sa pagtrabaho sa usa ka multimedia system, ang transparency lang ang labi ka grabe - apan kini usa sa mga pagkompromiso sa usa ka mabag-o nga awto. . sa panahon sa pagpalit. Ang pagtan-aw sa drayber sa wala ug atubangan limitado kaayo sa baga (para sa rollover safety) A-pillar, ug ang likod nga bintana kay pig-ot kaayo (sa gitas-on) ug layo nga halos dili nimo makita kung unsa ang nahitabo sa luyo. Siyempre, kung ang atop napilo, wala’y problema sa transparency sa likod.
Ang pagsulay nga Cascado gipadagan sa usa ka bag-ong 1,6-litro nga turbocharged petrol engine nga adunay marka nga SIDI (nga nagpasabut sa Spark Ignition Direct Injection). Sa nahauna nga bersyon, diin kini gihimo ug diin gisulayan usab ang pagsulay nga Cascado, kini makahimo sa paghimo og kapasidad nga 125 kilowatts o 170 nga "kabayo". Sa praktis, ang usa ka makina nga adunay usa ka klasiko nga solong coil turbocharger nagpamatuod nga hapsay kaayo ug dali magbag-o. Kini nga pagbira nga walay pagbatok sa labing ubos nga revs (ang labing daghan nga torque nga 280 Nm magamit na sa 1.650 rpm), ganahan nga molihok nga dali ug dali nga maputol sa 1,7 ka tonelada nga wala’y gibug-aton nga gibug-aton sa Cascade (oo, ang pagpalig-on sa lawas nga gikinahanglan alang sa usa ka mabalhin. ang labing kadaghan.kahibal-an sa misa).
Klaro nga ang 100-horse-per-tonne nga Cascada dili usa ka racing car, apan kusog gihapon kini nga ang drayber halos dili na magkinahanglan og dugang nga gahum. Konsumo? Kini dili kaayo ubos nga rekord. Sa pagsulay, ang usa ka gamay nga labaw pa kay sa 10 ka litro mihunong (apan kini kinahanglan nga matikdan nga sa kadaghanan sa mga panahon nga bisan pa kami nagdrayb sa daplin sa dalan nga ang atop nipilo), ang lingin rate mao ang 8,1 ka litro. Kung gusto nimo nga gamay ang konsumo sa gasolina, kinahanglan nimo nga pilion ang diesel - ug dayon baho. Ug bisan ang dili kaayo kalipay sa pagmaneho. Ug ayaw kasayup: dili ang makina mismo ang mabasol, apan ang gibug-aton sa Cascada.
Ug aron hinayhinay nimo nga dili maapil ang hinungdan sa tanan nga nahasulat: sa tinuud adunay pipila ka mga labing barato nga mga awto sa mas ubos nga tungatunga nga klase, apan ang Cascada lainlain ang kalainan gikan sa pareho nga kadako ug sa pamati nga gihatag niini. Isulti naton nga kini usa ka butang taliwala sa mga "ordinaryong" pagkabig sa kini nga klase ug klase sa labi ka kadako ug labi ka dungog. Ug tungod kay ang presyo labi ka duul sa nahauna kaysa sa naulahi, sa katapusan kini angayan sa usa ka lig-on nga positibo nga rating.
Pila ang kantidad sa mga test accessories sa awto?
Metaliko: 460
Pakete sa Park & Go: 1.230
Adaptive nga suga sa atubangan: 1.230
Lock sa pultahan sa seguridad: 100
Mga Carpet: 40
Pagpanalipod sa hangin: 300
FlexRide Chassis: 1.010
Panudlo sa panit: 100
19-pulgada nga mga rim nga adunay mga ligid: 790
Pag-upholstery sa panit: 1.590
Transparency & Illumination Package: 1.220
Radio Navi 900 Europe: 1.160
Sistema sa pagparking sa Park Pilot: 140
Sistema sa pag-monitor sa presyur sa tiro: 140
Sistema sa Bluetooth: 360
Alarm: 290
Text: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.050 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 36.500 € |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 10,2l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 526 € |
|---|---|
| Fuel: | 15.259 € |
| Mga ligid (1) | 1.904 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 17.658 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.375 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.465 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 47.187 0,47 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transversely mounted - bore ug stroke 79 × 81,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum power 125 kW (170 hp) s.) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 16,3 m / s - piho nga gahum 78,2 kW / l (106,4 hp / l) - labing taas nga torque 260-280 Nm sa 1.650-3.200 rpm - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 nga balbula kada silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,82; II. 2,16 ka oras; III. 1,48 ka oras; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - differential 3,94 - rims 8,0 J × 19 - ligid 235/45 R 19, rolling circle 2,09 m. |
| Kapasidad: | top speed 222 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | convertible - 2 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking sa likod nga ligid brake (pagbalhin sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,5 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.733 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.140 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.300 kg, walay brake: 750 kg - Gitugotan nga load sa atop: wala gilakip. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.696 mm - gilapdon 1.839 mm, uban sa mga salamin 2.020 1.443 mm - gitas-on 2.695 mm - wheelbase 1.587 mm - track atubangan 1.587 mm - likod 11,8 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.130 mm, likod 470-790 mm - atubangan gilapdon 1.480 mm, likod 1.260 mm - ulo gitas-on atubangan 920-990 900 mm, likod 510 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 550-460 mm, likod lingkoranan 280 mm, likod lingkoranan 750 mm –365 l – diametro sa manibela 56 mm – tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 4 ka piraso: 1 nga maleta sa hangin (36 L), 1 nga maleta (68,5 L), 1 nga backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags – side airbags – ISOFIX mountings – ABS – ESP – power steering – dual-zone automatic air conditioning – power windows atubangan ug likod – electrically adjustable ug gipainit nga rear-view mirrors – radyo nga adunay CD ug MP3 player – multifunction steering ligid - sentral nga locking uban sa hilit nga kontrol - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - gitas-on-adjustable lingkoranan sa drayber - split likod lingkoranan - likod parking sensors - biyahe computer - aktibo cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel vl. = 77% / Mga ligid: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / kahimtang sa Odometer: 10.296 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,8 ka tuig ( 131 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,4 / 13,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 66,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (341/420)
Ang Cascada moadto gyud kung asa gusto ni Opel moadto: opisyal nga mauptan ang mga karibal sa parehas nga klase ug kontra sa labi ka dungog nga upat nga lingkoranan nga magbag-o.
Gawas (13/15)
Ang tag-as nga takup sa boot gitago ang hingpit nga insulated nga humok nga atop sa pagpilo.
Sulud (108/140)
Ang Cascada usa ka upat ka lingkuranan, apan komportable nga upat ka lingkuranan nga awto alang sa mga pasahero.
Engine, transmission (56
/ sa usa ka)Ang bag-ong turbocharged gasolina engine kusgan, streamline ug makatarunganon nga ekonomikanhon bahin sa gibug-aton sa salakyanan.
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Ang adjustable chassis naghatag maayo kaayo nga cushioning sa dalan.
Pasundayag (30/35)
Igo nga torque, igo nga gahum, igo nga operating rev range - ang pasundayag sa Cascade dili makapahigawad.
Seguridad (41/45)
Wala pay mga resulta sa pagsulay sa NCAP, apan ang lista sa mga gamit sa pagpanalipod taas kaayo.
Ekonomiya (35/50)
Ang pagkonsumo (bisan pa sa kadaghanan bukas nga atop bisan sa highway) kasarangan sa bahin sa gibug-aton sa awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
aerodynamics
engine
lingkuranan
panagway
Mga gamit
pagpilo ug pag-abli sa atop
operasyon sa blind spot monitoring system
nagsulat ka libot sa mga selyo sa bintana
