:Ест: Opel Corsa 1.4 Turbo Colour nga Edisyon
Mga sulod
Ang impluwensya sa duha ka mga modelo nga giparking sa tupad niini sa mga showroom makita dayon: pagkahuman sa Astra, ang Corsa nakadawat usa ka gamay nga labi ka seryoso nga nawong ug hamtong nga imahe, ug pagkahuman sa Adan, usa ka malipayon nga paleta sa kolor, ingon nga gipakita usab sa ngalan. kagamitan sa pagsulay sa awto (Color Edition). Tungod kay dili siya ang labing mapangahason sa disenyo, nawala usab siya sa pagkahimong labing adorable, mao nga ang labing cute, kjut, o "pantasya" nga titulo mahimong usa ka pilgrimage sa - kaniya, Adan! I don't know kung mas grabe ba nga mawala ang ribbon o mailhan ang pagkalabaw sa laki.
Mamatikdan dayon nimo ang bag-ong Corso tungod kay kini adunay labi ka mahait nga mga bahin kaysa sa gisundan niini ug labaw sa tanan, dili nimo mapalitan ang hayag nga pula nga gisul-ob sa test car. Ang hood sa awto, kauban ang mga suga sa ulo, adunay daghang mga mahait nga ngilit, ug ang likod gipanghambog ang pagsulat sa Turbo. Makauulaw nga wala kini gitanyag nga labi pa nga mga teknikal nga panghimagas nga mahimo nimo mahunahunaan sa Astra, ug ang pagpahiangay sa matag tawo sama sa gisugyot ni Adan. Apan sa tinuud, ang bag-ong Corsa dili gyud mobarug, apan kini (labing menos usa ka pagsulay) usa ka maayong pagkompromiso sa taliwala sa kaabtik ug pagkaarang. Kinahanglan namon kini nga ayuhon: ang bag-ong Corsa nagtanyag daghang mga teknikal ug elektronik nga sistema, apan, subo, dili usa ka pagsulay. Samtang kini labi pa sa hardware, labi ka tukma ang ikatulo sa upat nga kapilian, tungod kay mahimo ka makapili taliwala sa Seleksyon, Enjoy, Color Edition ug mga aksesorya sa Cosmo, ang kadaghanan sa mga tsokolate gilakip sa lista sa accessory.
Didto makakuha ka usab og awtomatik nga pagbalhin tali sa mga suga nga nagdagan sa adlaw ug mga suga sa gabii, mga wiper sa pag-ulan, pasidaan sa pag-alis sa lane, pag-ila sa karatula sa trapiko, pasidaan sa pagbangga sa unahan, awtomatik nga taas nga mga sagbayan, gipainit nga windshield, semi-awtomatikong parking, detection blind spot, suspensyon sa sports, FlexFix o integrated two-wheel mounting system, reversing camera ug bisan mga lingkuranan ni Recaro! Sa pagsulay, kinahanglang kontento na mi sa 16-pulgada nga aluminum wheels, cruise control, on-board computer, ug manual air conditioning isip usa sa mga accessories, wala pay labot ang pagkawala sa parking sensors! Ang salapi mao ang magmamando sa kalibutan, mao nga gitambagan ka namon nga basahon pag-ayo ang lista sa mga batakang kagamitan sa dili pa mopalit, ug dayon susihon ang mga kinahanglanon gikan sa lista sa mga aksesorya.
Bisan pa, ang katinuud nga wala kami gidala sa tubig tungod sa kauhaw sa Opel gipanghimatuud sa teknisyan. Ang bag-ong Corsa wala’y pagduha-duha usa ka lakang sa unahan, kini ba ang chassis, steering gear o makina. Ang chassis maampingong gihimo sa usa ka sentro nga grabidad nga lima ka milimetros nga mas ubos, ang atubang nga suspensyon adunay usa ka bag-ong hub ug lainlaing gikalkula nga geometry, ug gipatindog usab ang mga tubod ug damper. Ang likud nga ehe nakaagi usab sa pipila nga mga pagbag-o, tungod kay ang awto dili mosandig sama sa gisundan niini, ug ang dili maayo nga butang bahin sa kini nga mga pagbag-o labi pa nga gikulbaan sa mga mubu nga bukol. Ang electronically control power steering nakadawat usab us aka mga pagbag-o, sama sa usa ka bag-ong punto sa pagdugtong alang sa pagkontak sa manobela sa haligi, ingon man ang pagpaandar sa Siyudad, nga naghimo niini nga dali nga ibalik ang singsing sa sentro sa syudad o sa daghang tawo mga wanang sa pagparking. ...
Ang bahin sa kredito moadto sa bag-ong bag-ong mga kable nga nagtugot sa ikalimang henerasyon nga makahatag labi ka daghang, mas ensakto nga mga koneksyon tali sa lainlaing mga sistema. Salamat sa bag-ong front (drive) geometry sa ligid ug pag-adjust sa power steering, ang pamati sa pagmaneho sa kadaghanan maayo, tingali alang sa labi ka dinamiko nga drayber nga adunay gamay nga artipisyal nga pamati, apan ang kadaghanan mahimong dili matagbaw. Parehas kini sa makina: ang turbocharged 1,4-litro hapit sa tumoy sa sakup, gawas sa kanunay nga kompleto nga three-silinder (90 o 115 horsepower), nga, subo, wala ako higayon nga pagsulay. sa karon. Ang makina gihigugma nga maghatud sa usa ka maximum nga torque nga 200 Nm sa labing gamay nga 1.850 rpm, nga dili mobagtok bisan kung ang throttle naipit, bisan kung dili kini kinahanglan. Kauban ang unom ka tulin nga pagpasa nga manwal nga moabut ingon sukaranan, parehas sa usa ka litro nga tulo nga silindro, perpekto sila ug nagahatag dinamismo ingon man hapsay sa kasarangan nga pagmaneho.
Ang pagkonsumo sa gasolina sa pagsulay gikan sa pito hangtod walo ka litro, apan uban ang kasarangan nga pagmaneho sumala sa mga lagda sa dalan ug ang programa sa ECO gibubo, nahulog sa 5,2 ka litro. Gipakita ang katimbang nga datos nga (labing menos ang pipila) ang maihambing nga mga kakompetensya labi ka abtik ug dili kaayo matago sa dali nga adlaw-adlaw nga pagdagayday sa trapiko, dili labi ka makatan-aw sa benchmark sa Škoda Fabia 1.2 TSI sa miaging pagpagawas. Kritiko usab namon ang pagpili sa mga ligid sa tingtugnaw, tungod kay ang Minerva Ice-Plus S110 kusog (sa una gipahinungod namon ang kusog nga pagsirit sa pagpadala, apan pagkahuman nahimo nga ang mga ligid ang gibasol sa kini nga kasaba) ug sa tinuud dili. Gamhanan nga igo aron maputlan ang parehas, nga adunay usa ka gipaayo nga chassis ug gipaayo nga steering. Sa laktud: nga adunay dili maayo nga mga ligid (tan-awa ang among mga pagsukod sa preno!) Wala’y pulos nga gisulayan sa mga Opel engineer ug technician ...
Gipilit ni Opel ang IntelliLink, nga adunay maayong trabaho sa pagpakigsulti tali sa imong smartphone ug infotainment system sa awto (angay alang sa mga Android ug Apple iOS system), apan lisud nga matuman ang tanan nga kinahanglanon sa umaabot. ... Ang pito ka pulgada nga touchscreen (opsyonal!) Dili maabtik o sobra ka dali nga pag-abtik, apan kini transparent ug molihok og maayo. Gawas sa kapabilidad nga wala’y kamut, gitugotan usab niini ang paggamit sa mga sistema sa BringGO (mahimo ka mag-download sa usa ka mapa gikan, pananglitan, mga online store), Stitcher (usa ka serbisyo sa kalibutan alang sa live nga radio sa Internet o gipagawas nga sulud sa radyo) ug Tuneln (pag-access sa global nga network sa radyo gikan sa 70 nga mga istasyon).
Mas gusto namon ang dashboard, nga nagpakita sa kasayuran bahin sa on-board computer ug uban pang mga pahimangno sa Slovenian taliwala sa mga transparent gauge, samtang ang on-board computer medyo dili kaayo palaran, tungod kay kinahanglan nimo nga magbukas sa usa ka switch o i-press ang usa ka butones sa wala . manibela. Ang mga lingkuranan kasagaran, wala’y mga komento sa laraw, ang mga passive safety system angay alang sa kini nga klase sa mga awto, apan gisulayan namon nga i-install ang angay nga ISOFIX mount. Bravo! Kung mangurog ka sa nag-una nga tulo sa kinatibuk-ang ranggo, ang Opel Corsa, nga adunay usa ka bag-ong engine sa litro, labi ka manggihatagon nga kagamitan ug labi ka maayo nga ligid, tingali mosaka sa upat.
teksto: kangitngit sa Aljosha
Corsa 1.4 Turbo Colour Edition (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.090 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.240 € |
| Gahum: | 74kW (100 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,3l / 100km |
| Pagbag-o sa lana matag | 30.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 621 € |
|---|---|
| Fuel: | 10.079 € |
| Mga ligid (1) | 974 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 4.460 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.192 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.016 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 22.342 0,22 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front mounted transversely - bore ug stroke 72,5 × 82,6 mm - displacement 1.364 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 74 kW (100 l .s.) sa 3.500- 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa maximum nga gahum 16,5 m / s - espesipikong gahum 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - maximum torque 200 Nm sa 1.850-3.500 rpm - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 balbula kada silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,82; II. 2,16 ka oras; III. 1,48 ka oras; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - differential 3,35 - rims 6,5 J × 16 - ligid 195/55 R 16, rolling circle 1,87 m. |
| Kapasidad: | top speed 185 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,0 s - fuel consumption (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, suspension struts, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.237 kg - permissible total gibug-aton 1.695 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.150 kg, walay brake: 580 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.021 mm - gilapdon 1.746 mm, uban sa mga salamin 1.944 1.481 mm - gitas-on 2.510 mm - wheelbase 1.472 mm - track atubangan 1.464 mm - likod 10,6 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 850-1.080 mm, likod 600-830 mm - atubangan gilapdon 1.400 mm, likod 1.380 mm - ulo gitas-on atubangan 940-1.000 mm, likod 940 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 460 mm - luggage compartment 285 mm. 1.120 l – handlebar diameter 365 mm – fuel tank 45 l. |
| Kahon: | 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 1 maleta (85,5 l), 1 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | Mga airbag sa drayber ug atubangan sa pasahero - Mga airbag sa kilid - Mga airbag sa kurtina - Mga ISOFIX mounting - ABS - ESP - Power steering - Power windows sa atubangan - Power mirrors - Radio nga adunay CD ug MP3 player - Multifunction steering wheel - Central lock nga adunay remote control - taas ug giladmon adjustable manibela - gitas-on-adjustable lingkoranan sa drayber - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel vl. = 63% / Mga Gulong: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Status sa Odometer: 1.164 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,8 ka tuig ( 135 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,4 / 22,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,4 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 80,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
Kinatibuk-ang rating (294/420)
Sa mga termino sa mekaniko, samtang wala namon gisulayan ang labing kabag-o nga engine sa litro, wala’y hinungdanon nga mga isyu, apan wala namon nahibal-an ang labi pa nga kagamitan. Busa, hinungdanon nga hatagan pagtagad ang nakuha nimo sa mga punoan nga pakete.
Gawas (13/15)
Usa ka sagol nga mahait nga pagbunal (suga, maskara) ug angulo nga lawas.
Sulud (82/140)
Ang kadak-an sa punoan, sa kasubo, dili makapadayon sa kadako sa kompartamento sa pasahero, nawad-an kini pipila ka mga punto sa ergonomics (pagkontrol sa on-board computer), ang pipila tungod sa labing kabus nga kagamitan.
Engine, transmission (49
/ sa usa ka)Ang makina hait kaayo ug ang drivetrain ensakto nga ikaw mahulog sa paghigugma kanila, bisan pa sa gagmay nga mga komentaryo, ang chassis mas gahi kaysa gisundan niini, ug ang sistema sa pagmando hapit kaayo artipisyal.
Pasundayag sa pagmaneho (54
/ sa usa ka)Ang posisyon sa pagmaneho matag-an, bisan kung ang mga ligid sa tingtugnaw sa Minerva mao ang labing mahuyang nga punto sa awto.
Pasundayag (23/35)
Kung dili man, ang paghimo nahimo nga matagbawon, bisan kung ang pipila ka mga kaarang nga kaindigay (tan-awa ang Škoda Fabia 1.2 TSI sa miaging pagpagawas) labi ka maayo.
Seguridad (33/45)
Sa teyorya, mahimo ka makakuha daghang mga kagamitan sa kahilwasan (aktibo nga kahilwasan) gamit ang bag-ong Corsa, apan wala kini sa test car. Kinahanglan ka magbayad dugang alang sa labi ka maayo nga pagputos o pagpangita alang sa mga aksesorya.
Ekonomiya (40/50)
Ang pagkonsumo sa gasolina mahimo’g mahinay nga pagkabuotan (normal nga lap) o, kung nag-apas sa trapiko, mas taas kaysa kompetisyon, ang warranty sagad, ug gidayeg namon ang maayong presyo sa modelo sa sukaranan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
labi ka hamtong nga pagtan-aw
sistema sa infotainment sa Slovenian
Ang ISOFIX nga mga bukid
mobuto ang makina
unom ka tulin nga gearbox
Ang paglihok sa syudad sa power steering
walay sensor sensor
dili kini awtomatiko nga pagbalhin taliwala sa mga suga sa gabii ug mga suga sa gabii
konsumo sa gasolina samtang normal nga pagmaneho
adunay ra usa ka manwal nga aircon (opsyonal!)
huyang nga ligid sa tingtugnaw Minerva Ice-Plus S110
