Test Drive: Opel Corsa OPC - ang tambal sa kalaay sa tingtugnaw
Sa atong atubangan mao ang usa ka talagsaon nga tambal alang sa tingtugnaw mood. Ang Opel Corsa OPC usa ka automotive anti-depressant sa labing maayo, ug bisan kinsa nga mopalong sa ESP sa ilang ulo makabati sa kainit sa kainit sa ting-init niini nga sakyanan sa tunga-tunga sa tingtugnaw. Ug sa tinuud, pinaagi sa pagpugong niining gamay nga "mainit nga paminta", nakit-an sa usa ka tawo ang iyang kaugalingon sa iyang pelikula, sa usa ka kalibutan nga daghang beses nga mas paspas kaysa naandan. Sa dihang mosakay ka niini nga sakyanan, ang unang hunahunaon mao: "Aw, kini usa ka dulaan!" "
Gamay kaayo, mubo, lapad, hayag nga asul, kini nga awto sama sa usa ka dulaan. Oo, apan hain niini? Sa samang higayon cute, matam-is ug bata, ug sa laing bahin - mapintas, bastos, mapintas ug hilabihan ka walay kaluoy. Bisan pa sa kamatuoran nga kini usa ka Opel, kini nga sakyanan dili mamatikdan. Dugang pa, kini daw mitugpa sa among dalan gikan sa laing planeta. Sa halos tanang traffic light, gitan-aw namo sa rearview mirror ang mga nawong nga nagkupot sa windshield ug nag-lip-read: "OPC."
Sama sa ubang mga modelo sa pamilya OPC, ang Corsa gipaangay sa usa ka us aka kaanyag nga nagdala sa dili mapugngan nga pahinumdom sa eksena sa pag-tono sa Aleman. aron tan-awon Ang awto gisangkapan sa usa ka hugpong nga mga aksesorya sa aesthetic ug kini ang kinahanglan. Ang awto labi na nga gibag-o nga gilaraw kung ikumpara sa daghang bersyon sa Corsa. Ang atubangan nga tumoy gidominar sa usa ka dako nga spoiler nga adunay mga fog lampara nga gibutang sa mga balay sa chrome sa mga kanto mismo. Ang mga sill sa kilid ug 18-pulgada nga mga ligid nagpasabut sa panan-aw sa kilid, apan sa parehas nga oras, ang lawas namatikdan nga gipaubus sa 15 mm. Sa likud, ang visibility nadani sa sentro nga nahimutang nga chrome-plated triangular exhaust pipe, nga maabtik nga giapil sa diffuser sa hangin, nga nagsilbi ra nga usa ka visual function. Mahimo naton nga luwas isulti nga ang Opel Corsa OPC, kung itandi sa naandan nga Corsa, ingon usa ka perlas taliwala sa mga perlas. Ang panggawas kusog kaayo, ug ang gawas niini dili pagsulay nga itago ang bisan unsang 192 nga "kabayo" niini.
Sa sulod, makit-an namon ang labi ka gamay nga pagbag-o kung itandi sa "regular" nga Corsa. Ang labing impresibo nga detalye mao ang mga lingkuranan sa sports nga adunay imahe sa bantog nga Recar, diin ang Serbian rally champion nga si Vladan Petrovic mibati nga sama sa usa ka isda sa tubig: "Ang mga lingkuranan maayo kaayo sa pagkorner ug pagpadala daghang mga kasayuran gikan sa yuta. Ang piho nga atensyon nakuha sa manibela sa sports, ang mga kamut hingpit nga "nakadikit" niini, ang ubos nga bahin maayo ug patag, apan dili ko igsapayan ang daghang mga protrusion, nga medyo makalibog ug makadaut sa usa ka maayo kaayo nga impresyon. Sa kinatibuk-an, ang ergonomics sa lingkuranan sa drayber naa sa taas nga lebel. Kinahanglan nako nga dawaton nga ang gear lever kinahanglan nga labi ka makapakombinsir. Tungod kay ang hapit 200 nga horsepower nga awto kinahanglan adunay labi ka makapakombinsir ug gahi nga gamit sa lever nga adunay mas mubu nga mga hampak. Tingali ang solusyon mao ang yano nga pag-instalar sa usa ka mas mubo nga kuptanan, nga mahimo nako markahan ingon usa ka sugyot alang sa sunod nga henerasyon, tungod kay sa kini nga kaso kini ingon gikuha gikan sa usa ka naandan nga modelo. " Ang mga pedal, nga adunay pagsal-ot sa goma sa bersyon sa OPC, usab gibag-o, ug tingali ang labing kadaghan nga pagbag-o sa optiko sa sabungan mao ang asul nga mga panghaw.
Wala’y daghang lugar alang sa mga pasahero sa likud nga mga lingkoranan. Gipadali usab kini sa daghang mga lingkoranan sa atubang nga adunay usa ka gahi nga likud nga seksyon nga dili kaayo komportable alang sa tuhod sa likod nga mga pasahero. Ang punoan sa Corsa OPC naghupot 285 ka litro, samtang ang hingpit nga nagpilo sa likud nga lingkuranan sa likod naghatag usa ka solidong 700 ka litro. Imbis nga usa ka ekstrang ligid, ang Corsa OPC adunay usa ka kit sa pag-ayo sa ligid nga adunay usa ka electric compressor.
Ang usa ka tinuod nga sports nga kasingkasing nagginhawa sa ilawom sa hood. Ang gamay nga 1,6-litro nga turbocharged petrol engine nagpakita sa labing maayo nga kondisyon niini. Ang bloke ginama sa cast iron, apan motimbang lamang ug 27 ka kilo. Ang BorgWarner turbocharger gisagol sa mga sangkap sa exhaust system ug gihimo sa aluminum. Gikan sa 1980 ngadto sa 5800 rpm, ang yunit nagpalambo sa torque nga 230 Nm. Apan sa overboost function, ang presyur sa turbocharger sa makadiyot madugangan ngadto sa 1,6 bar ug ang torque ngadto sa 266 Nm. Ang pinakataas nga gahum sa yunit mao ang 192 horsepower, ug kini nagpalambo sa usa ka talagsaon nga taas nga 5850 rpm. “Ang makina kusgan kaayo ug naggawi nga dili kini turbo. Kung gusto namon pahimuslan ang makina, kinahanglan naton kini ihulog sa taas nga nakita nga rpm sa kadaghanan sa mga modernong makina nga turbocharged gasolina. Sa diha nga ang makina milapas sa 4000 nga utlanan sa rpm, kini ingon ingon nga ang auxiliary pagkasunog gipalihok sa tambutso. Maayo nga tunog. Ang pagpadali makapakombinsir, ug ang bugtong nga hagit mao ang pagpuasa nga igo sa usa ka gear lever nga taas kaayo aron dili masudla ang kusog sa labing dali nga panahon ug makuha ang labing kaayo nga pagpadali. Bisan pa, kinahanglan ka magbantay tungod kay sa basa nga aspalto ang mga ligid sa unahan dali kaayo nga magpakita ug pamatud-an nga ang kusog mao ang adunay mga kinutuban, nga mahimong mosangpot sa kalit nga pagpalapad sa agianan sa pagkaguba. Namatikdan ni Petrovich.
Bisan kung ang pagkonsumo dili mao ang panguna nga kasayuran alang sa mga pumapalit sa kini nga modelo, kinahanglan hinumdoman nga sa mga termino sa operasyon kini lahi kaayo. Sa panahon sa normal nga operasyon, ang konsumo gikan sa kasarangan nga 8 hangtod 9 ka litro matag 100 kilometros. Sa mga kamot sa kampiyon nga si Vladan Petrovich, ang kompyuter nagpakita hangtod 15 ka litro matag 100 kilometros.
"Kung bahin sa istilo sa pagmaneho, ang Corsa OPC nagdasig sa pagsalig. Apan, sa kaso sa mga walay kasinatian, kini kinahanglan nga itudlo nga ang Corsa kinahanglan nga atimanon uban sa pag-amping, uban sa pangagpas nga ang ESP electronic kalig-on nga sistema kinahanglan nga dili isalikway. Ang pagdumala kanunay usa ka espesyal nga hilisgutan, bisan sa kaso sa Corsa. Ang awto hingpit nga motubag sa tanan nga mga hangyo, apan kung moabut ka sa usa ka naglikoliko nga agianan, pananglitan, sa agianan padulong sa Avala, ang linya sa nerbiyos niini makita. Sa akong hunahuna kinahanglan ka labi nga mag-amping, tungod kay 192 hp. - dili kini joke, apan ang differential lock kay electronic lang. Nagpasabot kini sa pagpabalik sa mga ligid ngadto sa kawanangan sa matag higayon nga dili nimo mapugngan ang pagpindot sa accelerator pedal, nga nagkinahanglan og dali nga reaksyon ug taas nga konsentrasyon. Bisan kung ang mga ligid 18 ka pulgada ang diyametro, naglisud sila sa pagpadayon sa "pag-atake" sa torque. Apan isip usa ka drayber sa kasyudaran, ang Corsa OPC modan-ag ug mag-secure sa pole position sa matag suga sa trapiko nga adunay dakong kalipay sa pagdrayb. Ang tanan nga pagdayeg sa mga preno, apan wala ako maghunahuna nga ang Hillholder adunay lugar sa kini nga awto. Si Petrovich nag-abli kanamo. Sa termino sa kaharuhay, ang ubos nga profile nga mga ligid naghimo sa pagmaneho nga dili komportable, ilabi na sa likod nga mga lingkuranan. Gibati sa drayber ug mga pasahero ang matag dili patas sa aspalto ug sa makausa pa nagpahinumdom sa mga pasahero kung unsa kini nga klase nga awto. Ang mga shock absorber sa likod nakatampo usab niini, tungod kay sila gahi ug luwas nga nagkupot sa sakyanan sa simento. Apan ang usa nga mopalit sa usa ka awto nga adunay ingon nga mga kinaiya wala magdahum nga daghang kahupayan.
Ang Opel Corsa OPC mao ang tinuod nga hingpit nga sakyanan nga makuha gikan sa punto A ngadto sa punto B sa pinakamubo nga posible nga panahon ug uban sa labing dako nga kalipay. Sa tinuud, ang pinakadako nga draw sa Corsa OPC mao ang panginahanglan sa tag-iya niini nga mag-ayos ug magdila niini - kombinsido siya nga mas maayo siya tungod kay gihatag niya ang iyang binuhi kung unsa ang angay niini. Mahimong buang kini sa pipila, apan tingali kini resulta sa mga antidepressant, ug sa daghang gidaghanon. Ug sa katapusan, ang presyo. Ang 24.600 nga euros nga adunay mga kostumbre ug buhis mahimo’g ingon labi ka daghan sa pipila, apan ang tanan nga adunay pipila ka mga tulo sa gasolina nga nag-agay sa ilang mga ugat ug kinsa nagtan-aw sa pagmaneho ingon usa ka panimpalad nahibal-an kung unsa ang mahatag sa kini nga gamay nga gamay nga "mainit nga sili". Ug dili nato kalimtan ang usa pa ka butang: ang mga babaye nahigugma sa kusog ug dili pagkompromiso, ug kini nga Opel adunay pareho.
Video test drive Opel Corsa OPC
