Тест: Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Malingaw
Mga sulod
Ingon sa wala na sa pan. Nahibal-an nimo, puti, semi-puti, itom, tibuok nga mga lugas uban niini ug uban pang mga liso ... Ang una giisip nga labing tilinguhaon, ang ikaduha mao ang labing barato, ug ang uban mapuslanon, apan dili kaayo barato. Ang Mokka dili ang labing mahal nga representante sa klase niini, apan dili usab ang labing barato.
Nakab-ot ni Opel ang talagsaon nga mga sangputanan sa Mokka bisan wala pa gibaligya o naigo ang mga pamaligya sa awto. Dayag, ang mga tawo gigutom sa ingon nga mga salakyanan (basaha: gaan nga mga SUV o gagmay nga mga SUV) o gikapoy sa mga klasiko o naandan nga mga. Ang Mokka dili bag-o sa tibuuk kalibutan nga awto sa kalibutan, apan siguradong kini bag-o sa gitanyag karon nga Opel. Siya labing hinungdanon nga gamay kaysa sa Antara, apan ang pahayag nga daghan ang dili labing kaayo, sa iyang kaso, nahimo nga labaw pa sa tinuud.
Makapaikag nga tan-awon kung unsa (ug unsa ka gamay) ang gitanyag sa Chevrolet sa porma sa Trax. Nahibal-an nimo, ang Chevrolet usa ka ex-Daewoo, labing menos sa Europe. Kaniadto gikondena namo ang mga Koreano, karon mas gipasalamatan namo sila. Ug kini usa ra ka oras nga ang mga tawo mahulog sa mga bawal o pagpihig batok niini ug uban pang "labing daotan" nga mga awto. Sa katapusan, nagbayad ka og gamay ug tingali, apan dili kanunay, gamay ra ang imong makuha. Ang problema motungha kung mobayad ka ug daghan ug mogamay! Ug sa kini nga kaso klaro nga ang Mokka adunay daghan pa nga itanyag kaysa Trax. Tan-awon nato.
Kung mobalik ako sa Mokka ... Wala’y reklamo bahin sa laraw, apan dili usab kini hinungdan sa sobra nga kadasig. Ingon og kini pormal ug holistiko nga gibutang sa panahon diin kita karon nagpuyo; dili namon gusto ang dili kinahanglan nga kaluho, nga makilala, apan sa parehas nga panahon gipasalamatan namon ang tanan nga kaayohan. Ug gipabili sa mga tawo ang tatak nga Opel. Gipamatud-an kini sa datos sa pamaligya alang sa Insignia, Astra ug sa ulahi ang Mokka, kung wala kini gidala sa mga showroom. Tino nga usa ka panghitabo, ug labi ka katingad-an ang mga kustomer nga namalit bisan wala pa nila kini makita, labi na nga sulayan kini.
Apan tin-aw nga ang marka lig-on nga nakagamot sa mga kasingkasing sa mga konsyumer aron pagsalig niini nga wala’y kondisyon. Ug atubangon kini, wala’y daotan niana. Ingon usab sa Opel Mokka, hapsay ang tanan. Pagkahuman sa tanan, sa akong hunahuna daghang mga tawo ang gusto usab sa laraw, ug ang uban dili usab mamatikdan sa dalan.
Parehas sa sulud. Ang klasiko nga Opel, nga naila na, tingali bisan pa "kuripot" alang sa pipila, dili usab makasamok sa sinultian nga Aleman. Ang pamilyar nga mga gauge, ang multi-button center console ug ang labi nga itum nga kolor sa test car. Okay, ang pipila nga mga tawo gusto niini, ang uban dili gusto niini. Dugang pa, nahibal-an namon nga ang duha, tulo ug bisan daghang kolor nga kombinasyon dugay na nga nakasulod sa sulud sa mga awto. Apan kini ang labing gamay nga problema, lainlain ang lami, ang uban sama sa itum.
Ug ayaw panic - Ang Mocha o ang sulod niini mahimo usab nga magsul-ob sa lainlaing mga kolor, ug unya bisan kadtong dili gusto sa itom ang mahunahuna. Ang posisyon sa drayber sa likud sa ligid maayo, dili kinahanglan usab nga moreklamo bahin sa ergonomics. Ang manibela komportable nga nahamutang sa kamut, ang mga switch niini naa sa maayong pagkasunodsunod, kinahanglan ra nimo nga maanad sila. Tungod kay ang Mokka sobra sa 4,2 ka metro lang ang gitas-on, wala’y mapaabut nga mga milagro bahin sa sulud nga wanang. Maayo siya molingkod sa likud kung gusto sa naa sa unahan. Ang punoan dili usab ang kinadak-an, apan nahibal-an nimo, gamay nga gamay sa 4,3 metro ...
Ang pagsulay nga Mokka adunay usa ka 1,7-litro nga turbo diesel engine sa ilawom sa hood, nga nagtanyag usa ka bilugan nga 130 "horsepower" ug 300 Nm. Wala ko isulti nga ang mga kabayo dili sinaw, apan labi nila gusto ang kalma nga lakaw. Bisan pa, dayag nga gisaway namon ang paghimo sa makina, nga kung unsa ang hectic ug (sobra) nga kusog, labing menos itandi sa pipila nga kompetisyon. Dili kaayo maayo bisan kung gipainit sa temperatura sa pag-operate. Tingali ang kakulang sa maayo nga soundproofing sa kabin mao ang gibasol sa tanan, apan kung hisgutan naton ang pag-uyog sa sulud nga salamin sa likud nga pagtan-aw samtang nagmaneho, tingali, ang makina nga adunay mga pag-uyog niini ang basulon sa tanan nga "daotan".
Sa laing bahin, gipakita sa makina nga makatarunganon. Ingon sa nahisulat, wala kini gitanyag nga sobra nga gahum, apan wala usab kini kinahanglan alang sa buluhaton niini. Aron mabalhin ang hapit 1.400 kg nga gibug-aton, sa panahon sa pagsulay, gikinahanglan ang aberids nga unom hangtod pito ka litro nga diesel fuel matag gatus ka kilometro. Labi pa nga napamatud-an niini ang kaugalingon sa usa ka hilum (kombinasyon) nga pagsakay (normal nga konsumo), diin ang makina nanginahanglan lang 4,9 l / 100 km, nga siguradong takus sa pagdayeg.
Ang sistema sa Start / Stop gibutang usab ang kalaha sa katapusang problema, apan usahay kini wala tuyoa nga nagpakaaron-ingnon tungod kay kini kusog kaayo nga molihok, labi ka dali, labi na kung gusto naton nga maghinayhinay ug (usab) hinay uban ang awto; unya ang makina mahimo ra nga mohunong. Bisan pa, kung adunay daghan nga throttle, ang mga ligid gusto nga moadto sa neyutral, tungod kay ang pagsulay nga Mokka adunay front-wheel drive lamang. Tungod niini, mahimo usab nga makapahigawad ang usa ka tawo, labi na ang off-road (hinumdumi, nagsulti gihapon kami bahin sa usa ka gamay nga SUV), maingon man sa basa o niyebe nga dalan. Dili igo ang front-wheel drive dinhi, ug sa nahisgutan na nga gibug-aton ug labi na ang labi ka taas nga sentro sa grabidad, ang pagmaneho nanginahanglan labi pa nga pagtagad. Kung dili, ang tanan mahimong maayo sa tingpamulak, kung ang niyebe mopasaylo ug ang adlaw mosidlak. Pagkahuman ang all-wheel drive Mokka ang makadan-ag sa tanan nga himaya niini.
Bitaw, adunay solusyon nga ingon € 2.000. Kini usa ka surcharge alang sa four-wheel drive, ug pagkahuman nawala ang tanan nga nahisgutan nga mga problema. Ug kung nabalaka ka bahin sa labi ka taas nga konsumo sa gasolina: giingon ni Opel nga ang all-wheel drive nanginahanglan dugang nga 0,4 ka litro. Bisan pa sa tanan nga mga bentaha nga gihatag sa ingon nga pagdrayb, kini usa ka gamay nga pagtaas. Bisan pa, kinahanglan nga mangutana kung unsa ang gamiton namon nga makina. Kung ang labi ka taas nga mga lingkuranan ug labi ka kahilwasan ang hinungdanon ug dili nimo kinahanglan nga magmaneho sa bisan unsang panahon, mahimo nimo nga makaya ang usa ka maayong piyesta opisyal sa 2.000 euro. Bisan sa Mokka naa ra sa four-wheel drive.
Pila ang gasto sa euro
Malipay sa package 2 1.720
Pakete sa tingtugnaw 300
Mas gamay nga Emergency Bike 60
Sistema sa nabigasyon sa radyo-Navi 600 800
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Malingaw
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.840 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 24.720 € |
| Gahum: | 96kW (131 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,2l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 799 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.748 € |
| Mga ligid (1) | 2.528 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 10.077 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.740 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.620 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 30.512 0,31 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 79 × 86 mm - displacement 1.686 cm³ - compression ratio 18,0:1 - maximum power 96 kW (131 hp) s.) sa 4.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 11,5 m / s - espesipikong gahum 56,9 kW / l (77,4 hp / l) - maximum nga torque 300 Nm sa 2.000– 2.500 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,82; II. 2,16 ka oras; III. 1,35 ka oras; IV. 0,96; V. 0,77; VI. 0,61 - differential 3,65 - rims 7 J × 18 - ligid 215/55 R 18, rolling circle 2,09 m. |
| Kapasidad: | top speed 187 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km, CO2 emissions 120 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, parking brake ABS mekanikal sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.354 kg - permissible total gibug-aton 1.858 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.200 kg, walay brake: 500 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.278 mm - gilapdon 1.777 mm, uban sa mga salamin 2.038 1.658 mm - gitas-on 2.555 mm - wheelbase 1.540 mm - track atubangan 1.540 mm - likod 10,9 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 870-1.100 mm, likod 590-830 mm - atubangan gilapdon 1.430 mm, likod 1.410 mm - ulo gitas-on atubangan 960-1.050 mm, likod 970 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - luggage compartment 356 mm. 1.372 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 52 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 l): 5 nga mga lugar: 2 nga maleta (68,5 l), 1 nga backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front electric windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - center remote control lock - gitas-on ug giladmon adjustable manibela - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - split likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel vl. = 79% / Mga Gulong: Toyo Open Country 215/55 / R 18 W / Odometer status: 3.734 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,2 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,0 / 15,5s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,7 / 16,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 4,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 73,0m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 41dB |
Kinatibuk-ang rating (329/420)
Uban sa Mokka, ang Opel nagtanyag sa mga fans sa iyang mga sakyanan og bag-o ug medyo maayo. Apan ang matag pagsugod lisud, ug si Mokka walay mga sayup, o labing menos pipila ka mga sayup. Ug kalimti kini kung sa imong hunahuna ang Mokka mahimong usa ka awto sa pamilya - apan ang duha ka tawo dali nga makatagamtam niini. Siyempre, uban sa duha ka maleta sa mga bagahe.
Gawas (11/15)
Ang gusto sa Opel igo na aron mapabilib ang daghang mga pumapalit bisan sa wala pa kini makita nga buhi.
Sulud (88/140)
Kini mao ang tin-aw nga sa pagkuha sa account sa gitas-on sa awto, ni sa kabin ni sa punoan sa usa ka milagro mahimo nga gilauman.
Engine, transmission (53
/ sa usa ka)Ang makina kusganon kaayo, apan (sobra) kusog, ug dili ra sa bugnaw nga pagsugod. Apan tingali ang kakulang sa soundproofing mao ang basulon?
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Sa daghang kahimtang sa niyebe, ang ubang mga ninggamit sa dalan nagtan-aw sa ingon nga awto nga adunay pagtahod, apan ang front-wheel drive lamang ang wala mabuhi sa dungog sa awto.
Pasundayag (28/35)
Sa prinsipyo, 130 "horsepower" ang igo alang sa usa ka makina. Apan tungod kay ang makina "tinuud" lamang sa labing kaayo nga sakup sa pag-usab, dili naton kini eksakto nga madayeg. Dili reaksyon, labi na sa mga low rev.
Seguridad (38/45)
Nagpuyo kita sa panahon nga ang mga awto dali nga makaabut sa lima ka mga bituon sa EuroNCAP. Kung ang drayber naglingkod gamay nga taas, gibati niya nga labi ka luwas.
Ekonomiya (53/50)
Labing menos sa pagkonsumo sa gasolina Mokka o. Ang 1,7-litro nga turbo diesel dili makapakyas. Nahibal-an namon kung unsang edad ang gibaligya sa Opels. Dili kini mga Volkswagens.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
compact hitsura
konsumo sa gasolina
maayong posisyon sa pagmaneho
kaayohan ug ergonomya sa kabin
pagtapos sa mga produkto
pagbalhin sa makina ug pagkurog
kadako sa baril
presyo sa mga aksesorya ug presyo sa test machine
