Pagsulay: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Pagdani
Mga sulod
Sa tanan nga pagkamatinuuron, nagduhaduha kami nga bisan sa Peugeot makit-an namon ang usa nga dili moangkon kanimo nga nagmalampuson sila sa pagngalan sa mga modelo. Gipasabut nila karon nga ang enka sa ulahi magrepresentar sa piho nga mga modelo alang sa kalibutanong merkado. Okey, isulti naton sa kini nga oras nga kita "mopalit" kini nga pagpatin-aw. Bisan pa, gipaabut na namon ang usa ka desisyon kung ang 301 makadawat usa ka manununod.
Unsa man ang parehas sa Ryanair, Hofer, Lidl, H&M ug Dacia? Silang tanan nagpamatuod nga makalupad ka nga disente, makakaon, manamit ug makadrayb og sakyanan sa medyo gamay nga kwarta. Ang mga tagdala sa mubu nga gasto nag-uyog sa mga merkado sa kalibutan ug nagluwas sa daghang mga tatak gikan sa "glutton". Ang uban kanila karon nag-away sa ilang mga ulo, tungod kay sila adunay usa ka dako nga oportunidad sa paggamit sa ingon nga mga taktika sa ilang kaugalingon. Apan dayag nga dili pa ulahi ang tanan; labing menos mao kana ang gihunahuna sa Peugeot. Ang Dacia usa ka istorya sa kalampusan nga nagpugong sa ubang mga tiggama sa paghimo sa mga awto nga adunay tanan nga kinahanglan sa usa ka tawo (o gamay pa) alang sa usa ka desente nga presyo. Sa lohikal nga paagi, ang Peugeot mabinantayon nga naglikay niini nga mga ngalan sa mga materyal nga pang-promosyon, apan ang usa ka gamay nga mas detalyado nga pagtan-aw sa awto, lista sa presyo ug kampanya sa advertising nagtugot kanamo nga mahibal-an kung diin nag-ampo ang iro nga tacos.
Ang Peugeot 301 gihimo sa gipadako nga plataporma sa 208, apan labi ka parehas sa gidak-on sa Tristoosmica. Ang laraw gipahiangay sa dili maayo nga mga nawong sa dalan ingon ang gihatagan gibug-aton mao ang humok nga pag-unlan, lig-on nga konstruksyon ug dugang nga proteksyon sa chassis. Ang dagway sa usa ka klasiko nga sedan, apan layo sa dili makita. Sa tinuud, lisud siya nga mingawon sa daghang mga poster sa karon nga kampanya sa advertising sa Peugeot. Ang pagpamatuod niini mao usab ang hinungdanon nga ihap sa mga tawo nga interesado sa kini nga makina samtang gisulayan namon kini. Mahimo namon isulti nga nagpadala kami dili moubus sa tulo ka potensyal nga kustomer sa mga showroom sa Peugeot alang sa usa ka test drive.
Ang gitas-on sa awto, nga hapit upat ug tunga ka metro, naghatag kanamo igo nga wanang sa sulud. Sa taas sa ulo, gamay kini nga kulang, tungod kay ang 990 millimeter gikan sa lingkuranan hangtod sa kisame dili igo alang sa taas nga mga tawo. Makakuha ra kami usa ka split back bench gikan sa ikaduhang ang-ang sa kagamitan, busa dugang sa kagamitan sa split access, hikawan usab kami sa aircon, radyo nga adunay CD player ug mapaigoigo sa kuryente sa gawas. Sa tanan, siguradong kantidad ang $ 900 nga kinahanglan nimong bayran og dugang alang sa aktibo nga kagamitan nga naa na niini tanan.
Ang usa ka pagtan-aw sa dashboard nagpakita kanamo nga tin-aw nga ang ilang manwal dali gamiton. Ang mga materyales bagis ug tig-a, ug ang plastik matig-a makahikap. Ang pipila nga mga lutahan usab medyo mag-agulo nga pagdulo. Ang posisyon sa pagmaneho labi ka kolor sa panit alang sa mga dili kinahanglan nga ibalhin ang lingkuranan nga layo kaayo tungod kay ang manibela dili mapaigoigo sa kailadman ug duul ra sa dashboard. Ang mga switch sa magbukas sa bintana makita sa sentro nga tungtonganan ug dili ablihan ug awtomatiko nga magsira.
Ang mga espasyo sa pagtipig gamay ra ug ang usa ka medyo dako nga drawer makit-an ra sa atubangan nga pultahan. Apan ang pagbutang sa mga yawe ug usa ka telepono didto dili angay, tungod kay tungod sa gahi nga plastik, atong madungog kining tanan nga mga butang nga naglihok pataas ug paubos samtang kita molihok. Ang can holder nahimutang sa ibabaw sa lever gikan sa gearbox ug maayo ang trabaho niini, samtang gibutang namo ang mga lata didto. Bisan pa, kung magbutang kami og tunga sa litro nga botelya didto, ihapak kini sa among kamot matag higayon nga magbalhin kami sa "ibabaw" nga gamit. Simple ug transparent ang mga counter. Diyutay ra nga dili tukma sa mga termino sa gidaghanon sa gasolina, tungod kay kini gibase sa walo ka lebel nga digital scale. Tungod kay ang ingon nga makina siguradong makontrol sa usa nga nag-monitor pag-ayo sa konsumo, ang ingon nga usa ka counter nagpakomplikado lamang sa trabaho niini.
Kami nagtuo nga kini nasangkapan sa usa ka on-board nga kompyuter isip sumbanan. Ikasubo, kini makontrol lamang sa usa ka direksyon gamit ang mga tigpili, ug ang adlaw-adlaw nga odometer walay decimal nga mga numero. Ang lista sa mga reklamo naglakip usab sa mga wiper nga dili maayo nga naghimo sa ilang misyon - kusog ug adunay mga silencer.
Ang punoan puno igo’g igo nga dosis. Ang kongkreto nga 506 ka litro natagbaw sa amon sa ilang kapasidad ug gamay kami wala matagbaw sa katapusan nga produkto. Ang pila ka ngilit mahait ug gansangon, ug ang mga haydrolika dili makatabang sa mekanismo sa pag-abli ug pagtak-op, busa kanunay nga magsira ang takup sa boot. Kini, inubanan sa kakulian, mahimong mosangpot sa usa ka konkreto nga pagputol sa ulo, sama sa nahitabo sa tagsulat sa kini nga post. Posible ra ang pagbukas gamit ang sulud nga buton o yawi. Ang pipila ka mga tawo gusto sa kini nga solusyon, ang uban dili, apan piho nga makatabang kini aron masiguro ang kaluwas sa mga bagahe, tungod pananglitan, wala’y makaabli sa punoan samtang nagtindog ka sa usa ka suga sa trapiko. Nahibal-an namon nga hapit dili kini ang hinungdan dinhi, apan kini us aka sikat nga isport sa pipila ka mga merkado diin ibaligya ang Peugeot 301.
Ang pagsulay nga "Tristoenko" nasangkapan sa usa ka ilado ug popular nga makina sa linya sa PSA - usa ka 1,6 ka litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 68 kilowatts. Ang pagpatulin, pagka-flexible ug labing taas nga tulin naa sa lebel sa praktikal nga kasayon, busa lisud nga makasala kini nga makina. Kini nahigmata sa mga 1.800 rpm (sa ubos nga halos dili mo-react), nagtuyok hangtod sa 4.800 rpm ug bisan sa ikaupat nga gear moduol sa pula nga uma sa tachometer. Sa mubo bahin sa gasto. Sumala sa on-board nga kompyuter, ang makina nagkinahanglan og 100 ka litro kada 1.950 ka kilometro kada oras sa ikalimang gear (4,5 rpm), sa 130 (2.650) 6,2 ug sa kinatas-ang tulin nga 180 (3.700) 8,9 ka litro sa gasolina kada 100 ka kilometro . . Angay nga matikdan nga sa mas taas nga tulin, ang soundstage mahimong dili komportable, tungod kay ang huyang nga insulasyon dili makapugong sa kasaba.
Ang Peugeot 301 nagtanyag kanamo usa ka tin-aw nga ideya sa mga regulasyon nga karon labi ka may kalabotan sa industriya sa awto. Dili kini taas nga teknolohiya, dili ekolohiya, dili gahum - kini ang ekonomiya. Alang sa usa ka makatarunganon nga presyo, pagtanyag usa ka hugpong sa igo nga kalidad ug usa ka produkto nga malampuson nga makasukol sa oras ug milyahe.
Pila kini sa euro
Gipainit ang mga lingkoranan sa unahan ug ubos nga salamin sa panid 300
Mga sensor sa likod nga parking 300
Cruise control ug speed limiter 190
Mga ligid sa haluang metal 200
Text ug litrato: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Pagdani
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.700 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.690 € |
| Gahum: | 68kW (92 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,1l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 875 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.109 € |
| Mga ligid (1) | 788 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7.484 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.945 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 22.241 0,22 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm³ - compression 16,1:1 - maximum power 68 kW (92 hp) sa 3.500 rpm - average nga piston speed sa maximum power 11,8 m/s – power density 43,6 kW/l (59,3 hp/l) – maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm – 2 overhead camshafts (timing belt)) - 4 valves kada cylinder - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differential 3,47 - Mga ligid 6 J × 16 - Mga ligid 195/55 R 16, rolling circumference 1,87 m. |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,2 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km, CO2 emissions 112 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 3,1 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.090 kg - Gitugotan gross sakyanan gibug-aton 1.548 kg - Gitugotan trailer gibug-aton uban sa brake: 1.200 kg, walay brake: 720 kg - Gitugotan atop load: walay data. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.748 mm - gilapdon sa sakyanan nga adunay mga salamin 1.953 mm - atubangan nga track 1.501 mm - likod 1.478 mm - radius sa pagdrayb 10,9 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.410 mm, likod 1.410 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 50 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 l): 5 ka mga lugar: 1 nga maleta sa hangin (36 l), 2 nga maleta (68,5 l), 1 nga backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags alang sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - power windows sa atubangan - central locking with remote control - height-adjustable steering wheel - height-adjustable driver's seat - trip computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / kahimtang sa Odometer: 6.719 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 124 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,8s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 4,8l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 5,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 5,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 79,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (279/420)
Ang teknikal nga sukaranan wala gyud sa usa ka rocket nga eroplano, apan ang tanan igo na alang sa usa ka makatarunganon nga presyo. Gidugang sa salakyanan mao ang kadali sa pagpadayon, mas taas nga kalainan sa serbisyo ug kalig-on ubos sa bug-at nga paggamit.
Gawas (10/15)
Samtang kini nga klase sa sedan nga tan-awon medyo uga, ang 301 adunay usa ka medyo lab-as nga hitsura.
Sulud (81/140)
Mas maayo ang rating sa kapasidad kung adunay daghang headroom alang sa mga pasahero. Ang punoan dagku, apan labing kubos sa pagkahuman.
Engine, transmission (49
/ sa usa ka)Mahait ug ekonomikanhon nga makina. Ang chassis na-tune alang sa usa ka labi ka komportable nga pagsakay.
Pasundayag sa pagmaneho (50
/ sa usa ka)Kasagaran apan matag-an nga posisyon sa pagmaneho. Dili husto nga paglihok sa gear lever.
Pasundayag (23/35)
Igo ang bouncy alang sa trapiko sa syudad ug mapalihok bisan pa sa five-speed gearbox.
Seguridad (23/45)
Upat ra ka airbag ug medyo taas nga distansya sa paghunong ang hinungdan sa labing daotan nga rating.
Ekonomiya (43/50)
Ang presyo mao ang pinakalig-on nga bentaha niini nga sakyanan. Uban sa kasarangan nga tuo nga bitiis, ang konsumo sa gasolina dili usab sobra.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang presyo
engine
kusog sa mga materyal
kalapad
gidaghanon sa punoan
ang manibela mapaigoigo ra sa giladmon
soundproofing
us aka paagi nga kompyuter
headroom
gamay kaayo nga wanang sa pagtipig
kusog ug bouncing wiper
ang panel dili awtomatikong magbukas
ang likod nga pultahan nagsira sa kaugalingon
