Pagsulay: Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020) // Bag-ong paborito sa klase
Mga sulod
Sa Captur, malampuson nga gipaila sa Renault ang bag-ong laraw sa una nga henerasyon. Sa tinuud, ang Nissan Juke lamang ang nauna sa Captur sa usa ka merkado nga adunay parehas nga mga punto sa pagsugod, usa ka awto nga adunay daghang kontrobersiya bahin sa panggawas nga laraw niini. Ang Renault wala makahimo ingon usa ka "sayup", ang nindot nga porma siguradong usa sa labing kahinungdan nga mga hinungdan sa pagpalit.
Ang ikaduha nga pamaagi wala usab nagbag-o. Mahimo pa naton kini isulat nindot nga porma... Una sa tanan, mga babaye, kutob sa kasinatian nga gisugyot sa karon nga pamatasan sa pamalit. Alang sa mga batan-on ug alang sa mga kaniadto. Sa laktod: hinigugma. Ang lumalabay nga tin-edyer ang labi ka piho: "Sir, unsa ka nindot nga awto nimo!" Mao ra, kana usa ka sorpresa, usa ka butang nga wala itanyag sa akon sa usa ka babaye sa dugay na kaayo nga panahon.
Apan tungod kay tinuod kini sa katapusan, wala pa ako nakahimamat usa ka tawo nga dili uyon sa konklusyon nga gusto kini ni Captur. Tingali usab tungod kay wala man kini kaayo nabag-o, apan gamay ra ang gipahaba (nga sa una nga pagtan-aw dili mamatikdan), gihatagan hinungdan ang mga linya sa kinaiyahan (bisan sa pag-backlight sa LED). Aang awto nahimo’g 11 cm ang gitas-on, ang wheelbase nadugangan usab og 2 cm. Bitaw, gipadayon pa sa Renault ang tanan nga gitanyag sa gawas, ang kabag-ohan adunay gamay nga mga ligid.
Sa sulud, ang tanan lahi. Tungod sa mas taas nga lawas ug wheelbase, ang headroom usab milambo, bisan kung dili ingon ka daghan ang gilauman nga gihatag sa karon nga gitas-on. Dinhi sa Renault, ang panguna nga gikabalak-an mao ang adunay daghang lingkuranan sa likod ug punoan sa punoan. Ang paglihok sa likud nga lingkuranan nga paayon sa usa ka dako nga 16 cm, ang pagkaayo dali kaayo, ug sa bug-os nga posisyon sa unahan mahimo naton nga ibutang ang usa ka dugang nga 536 ka litro nga maleta sa likud sa backrest.
Ang orientation nga kini gidugangan sa usa ka kapasidad lainlaing paglabay Giangkon sa Renault ang gidaghanon nga 27 ka litro matag awto. Ang sulud nga laraw sa Captur hapit managsama sa Clio. Sa kadaghanan nga bahin, makita nako nga kini usa ka labi ka kaayo nga kasinatian ug bisan ang kalidad sa kadaghanan sa mga bahin sa kabin maayo nga hikapon. Sa pagkakaron, mahimo ra nga susihon sa drayber ang katulin o uban pang sukaranan nga datos gamit ang naandan nga mga sensor, ug ang mga digital sensor magamit dayon.
Mao nga maghulat kita alang sa usa ka labi ka maayo nga pagtan-aw ug mabati nga kita nagpuyo sa usa ka digital nga panahon. Hinuon, ang sentro nga 9,3-pulgada nga touchscreen makadani sa mata., makit-an nimo ang hapit tanan nga mga function sa pagkontrol niini. Ang pagkaanaa ug mga menu medyo na-update, angay nga hinumduman nga ang Captur nagsulti usab sa Slovenian. Ang pagpugong sa aparato sa bentilasyon nahibilin sa klasiko nga mga rotary knobs.
Ingon usab, ang tanan nga may kalabutan sa tunog giatiman sa usa ka "satellite" sa ilawom mismo sa manobela. Kini nga hingpit nga solusyon nga tukma sa Renault sa tinuud usa ka maayo nga solusyon, apan alang sa mga bag-o sa brand magkinahanglan kini og praktis nga himuon kini nga intuitive nga gamiton, tungod kay ang tanan nga mga buton gitabunan sa manobela.
Ang kalapad sa atubang nga mga lingkuranan lig-on, apan kung ang mopalit mopili alang sa usa ka skylight, kini moabot sa pipila ka mga pulgada sa ibabaw sa ilang mga ulo ug dili ang labing kaayo nga solusyon alang sa mga nagtubo sa dugay na nga panahon. Siguruha nga hisgutan nga ang Renault nagtanyag daghang kahupayan ug hapit premium nga kagamitan sa Initiale Paris, nga adunay mga lingkuranan nga adunay mga panit nga adunay panit nga labi ka bantog.
Ang mga pasahero sa likod dili kaayo makalipay. Ang ngilit sa mga bintana mobangon nga mahait padulong sa likud, mao nga namatikdan namon ang usa ka gamay nga dili kaayo hangin ug hayag gikan sa likud. Bisan pa, ang tanan nga mga pasahero nga mahinumduman pa ang biyahe sa katapusang bahin sa unang henerasyon nga si Clio matagbaw, tungod kay tingali adunay daghan nga wanang didto kaysa kaniadto.
Dili siya kana makapaniwala pagpatuman sa sentral nga palibot sa awtomatik nga lever sa gear sa pagbalhin... Dili kini hinungdan nga us aka premium nga pagtan-aw, nakabalik na kita sa ordinaryong kalibutan. Labut pa, sa bisan unsang hinungdan ang kini nga lever mao ang "tagsulat" sa usa ra nga dili kaayo makakumbinsi nga bahin sa among pagsulay sa Captur.
Sa halayo ang dako nga sorpresa mao ang kalainan sa pamatasan sa paglansad kumpara sa daghang uban pang mga Renault.nga atong nahimamat ug gimaneho kini nga kombinasyon sa makina kaniadto. Dili ko masulti nga adunay kasiguroan kung ang awto adunay lisud nga pagsugod, ug sa panagsang kalit nga pagpanuktok, tungod ra sa dili maayo nga pag-tune sa dual-clutch transmission.
Ang Captur wala usab naghatag impresyon sa kaabtik ug igong gahum nga gilauman gikan sa usa ka kusgan nga drive machine. Tinuod, ang kasaba sa makina panamtang madungog bisan sa taas nga mga rev sa kabin. Apan siya usab, dili kaayo sigurado bahin sa pagpadali.. Maayo ang nahimo niini sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina, apan pagkahuman sa tanan, ang akong tambag sa mga kustomer yano - mahimo ka usab makapili usa ka gamay nga dili kaayo kusog nga bersyon sa makina.
Si Captur parehas kaayo sa dalan sa iyang mga estudyante, ingon man ang iyang igsoon nga si Clio. Kung ang nawong sa dalan ingon ka patag kutob sa mahimo, ang pagmaneho niini mahimong komportable ug igo nga luwas. Maayo kini nga pagdumala sa mga kanto ug ang awto dili magkiling nga parehas tungod sa kataas niini. Ang mga pasahero mobati nga dili kaayo komportable sa mga magaspang nga dalan. Dinhi magsugod ang laraw sa awto ug dagko nga mga ligid.... Apan ang butang nagpabilin sa sulud sa usa ka medyo kontrolado nga balangkas ug wala'y piho nga mahait nga pagsaway sa kini nga direksyon.
Gisangkapan sa elektronik nga awtomatikong mga katabang sa pagmaneho ug kaluwas, hapit na andam ang Captur. Sama sa naandan, ang Captur adunay gamit nga Lane Keeping assist, Emergency Braking assist, Active Emergency Braking nga adunay Pedestrian Detection, Distance Warning, Traffic Sign Recognition ug ang labing adunahan nga kagamitan sa Initiale Paris. degree camera ug pasidaan sa usa ka nagsingabut nga interseksyon kung mobalik gikan sa mga parkingan.
Sa tanan nga gihisgutan sa katapusan sa Captur, nakakuha usab kami usa ka maayong pagtan-aw sa paglihok sa salakyanan samtang nag-parking.tungod kay kung dili ang oblique back transparency dili labing kaayo. Ang pagparking gihatag sa usa ka kapilian nga sistema nga wala’y bayad sa pagparking sa kamot. Gitugotan usab sa mga elektronikong katabang ang komboy nga awtomatiko nga magiyahan, diin maayo ang trabaho sa Captur.
Bahin sa koneksyon, Captur Ang 4G nga koneksyon nahimo, nga awtomatiko nga gi-update ang kagamitan, kung gigamit ang nabigasyon, mahimo mo usab gamiton ang search engine sa Google address, naa usab ang My Renault, usa ka mobile application aron matabangan ang mga drayber sa kini nga brand sa mga awto.
Pagkonektar sa usa ka mobile phone pinaagi sa usa ka gadget "Sayon nga koneksyon"nga naila usab sa Clio. Gikonektar namon ang smartphone sa mga app sa CarPlay o Android Auto pinaagi sa cable, ang mga reaksyon ingon, labing menos kung gihisgutan nako ang bahin sa CarPlay, aron dali ra. Kung mahimo kini sa telepono, adunay kapilian nga pag-charge sa wireless.
Ang Captur ikaduhang edisyon usa ka lig-on nga produkto. Sa tanan nga gidugang sa Renault sa agianan niini, sigurado nga labi ka dali ang pag-atubang sa labi ka halapad nga lista sa mga kakompetensya nga mitumaw sa panahon sa paghari sa una nga Captur (usa sa labing namaligya sa klase niini). Tingali ang hitsura mao gyud ang panguna nga katuyoan sa Captur, ug ang pagkamadanihon niini sa mga termino sa hitsura gigarantiyahan. Apan samtang padayon nga naminaw sa pipila nga pagsaway, ang Renault sa Captur nagtaas ug labi pa aron magpabilin nga usa sa labing popular.
Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.225 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 28.090 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 29.425 € |
| Gahum: | 113kW (155 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty duha ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage, warranty sa pintal nga 3 ka tuig, warranty sa kalawang 12 ka tuig, ang posibilidad nga mapaabot ang warranty. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km / 12 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 897 XNUMX € |
|---|---|
| Fuel: | 6.200 XNUMX € |
| Mga ligid (1) | 1.203 XNUMX € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 18.790 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.855 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.500 XNUMX (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 35.445 0,35 (gasto sa km: XNUMX) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - atubangan transversely mounted - bore ug stroke 72,2 × 81,3 mm - displacement 1.333 cm3 - compression 9,5:1 - maximum nga gahum 113 kW (155 l .s.) sa rpm 5.500 - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 14,9 m / s - piho nga gahum 84,8 kW / l (115,3 hp / l) - labing kataas nga torque 270 Nm sa 1.800 rpm - 2 overhead camshafts (kadena) - 4 nga mga balbula matag silindro - indeyksiyon sa gasolina sa kasagarang riles - tambutso gas turbocharger - bayad sa hangin cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 7-speed dual clutch transmission - gear ratio I. 4,462 2,824; II. 1,594 ka oras; III. 1,114 ka oras; IV. 0,851 ka oras; V. 0,771; VI. 0,638; VII. 3,895 – differential 8,0 – rims 18 J × 215 – ligid 55/18 R 2,09, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,6 s - average fuel consumption (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissions 202 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil spring, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear drum brakes, ABS , mekanikal nga rear wheel parking brake (switch tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.266 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.811 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.200 kg, walay brake: 670 - gitugutan nga pagkarga sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.227 mm - gilapdon 1.797 mm, uban sa mga salamin 2.003 1.576 mm - gitas-on 2.639 mm - wheelbase 1.560 mm - track atubangan 1.544 mm - likod 11 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan np, likod np mm - atubangan gilapdon 1.385 mm, likod 1.390 mm - ulo gitas-on atubangan 939 mm, likod 908 mm - atubangan lingkoranan gitas-on np, likod lingkoranan np - manibela diametro 365 mm - fuel tank 48 l. |
| Kahon: | 536-1.275 l |
Kinatibuk-ang rating (401/600)
Ang Renault labi nga nakapaayo sa tanan nga dili kaayo maayo nga nadawat sa una nga Captur, labi na ang kalidad sa kabin, ingon man ang sistema sa infotainment.
Cab ug baul (78/110)
Sa istilo nga parehas sa Clio, ang Captur nagtanyag ra sa usa ka makatarunganon nga wanang sa pasahero, apan tan-awon gyud kaayo sa botas, salamat sa bahin sa usa ka pahulayan nga mabalhin sa likod nga bangko nga lisud nga ayohon.
Kahupayan (74
/ sa usa ka)Ang kaayohan sa pasahero gipaayo sa maayong kasinatian sa gumagamit ug kasaligan nga mga komunikasyon. Maayo nga pagkakabulag sa makina ug ligid. Makatagbaw nga ergonomics.
Pagbalhin (49
/ sa usa ka)Ang makina ug ang pagbalhin usa ka klase nga makapahigawad, ang parehas nga kombinasyon sa Megane nga naghatag usa ka labi ka maayo nga kasinatian sa pagmaneho.
Pasundayag sa pagmaneho (68
/ sa usa ka)Maayo kaayo nga kasinatian sa pagmaneho sa hapsay nga mga nawong nga ningdaot gamay sa mga lubak nga dalan. Maayo kaayo nga pagdumala ug luwas nga pagdumala sa dalan.
Seguridad (81/115)
Uban sa lima ka mga bituon gikan sa EuroNCAP, adunay tanan nga kinahanglan nimo aron makahimo usa ka maayong impresyon, sama sa mga LED headlight.
Ekonomiya ug palibot (51
/ sa usa ka)Kini usa ka gamay nga makapahigawad sa mga termino sa normal nga pagkonsumo sa fuel fuel, ug sa kini nga Captur nga kompleto nga kagamitan, ang presyo naa na sa dili kaayo madawat nga sakup. Apan sa gamay nga dili kaayo yaman nga kagamitan, hingpit ako nga matagbaw.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Porma
ergonomics
Sulud ug gamit
Lokasyon sa dalan ug
"Tapolan" nga pagkupot sa dihang gibira
Lisud nga paglihok sa paayon sa likod nga bangko
