Pagsulay sa grille: Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic
Klaro nga gipaabot sa Audi nga ang bag-ong tuig dili kaayo busy, tungod kay maayo pa ang ilang nahimo bisan pa sa krisis. Ang ilang panagna nga sila mahimong labing malampuson nga tiggama sa mga premium nga mga awto dili lang usa sa mga walay hinungdan nga saad, tungod kay sila adunay maayong mga kard sa ilang mga kamot. Oo, nahibal-an nimo kini, ang Q5 usa sa mga trump card.
Ang labi ka kadasig nga mga automotive technophile ug Ingolstadt aficionados ang makamatikod nga ang Q5 gi-update. Pipila nga mga pag-ayo sa grille, pipila nga magkalainlain nga paghikap sa mga bumper ug pag-ayo sa tambutso, usa ka gamay nga paghatag gibug-aton sa kalidad sa mga sulud nga sulud, siyempre ang pagdugang sa mga aksesorya nga chrome ug itom nga gloss sa dashboard ug kana ra. Kung kinahanglan namon isulat ang teksto alang sa kini nga mga pagbag-o, matapos namon kini karon.
Apan bisan ang mga hari kinahanglan (usahay) magsuklay sa ilang buhok kung sila magpasundayag sa atubangan sa mga butang, aron dili kita masilutan sa mga maalamon nga pagtul-id. Sa tinuud, binuang kaayo nga usbon ang labing gikaibgan nga premium nga soft SUV nga wala na didto - oo, ang labing gikaibgan. Gipadayag usab sa test drive ang pipila ka mga inobasyon nga gitago sa panan-aw, apan labi ka hinungdanon kaysa mga elemento sa chrome o lahi nga porma sa tambutso.
Una sa tanan, kini kontrolado sa elektrisidad sa power steering. Sa tinuud, kini usa ka sistema nga electromekanical (um, wala namon nahibal-an nga adunay usab mga mekaniko) nga nagtipig us aka tulo nga gasolina ug, labaw sa tanan, gitugotan nga magamit ang daghang mga sistema sa auxiliary. Hinuon, gihisgutan namon ang sistema sa Line assist, nga makatabang sa pagpadayon sa awto sa awto, ug ang pinili nga sistema sa Audi drive, nga nagtugot sa kaugalingon nga mga setting sa kabayo nga asero. Aw, aron ...
Giangkon nako nga nakakuha ako usa ka toneladang kalipayan gikan sa pagmaneho sa highway sa diha nga ang aktibo nga Cruise Control (Adaptive Cruise Control) gipalihok kauban ang nahisgutan nga Lane Departure assist. Siyempre, imong i-on ang kontrol sa radar cruise, itakda ang distansya sa mga drayber sa unahan (subo, sa Slovenia, ang labing mub-ot nga distansya ang mahimo, kung dili man silang tanan moambak sa atubangan sa awto ug sa ingon hinay ang imong pagmaneho), ingon man ingon gas ug braking (ubos sa 30 kilometros matag oras usab nga adunay awtomatikong bug-os nga preno!) Ibilin kini sa mga elektroniks. Kung adunay ka usab Line Line, mahimo nimo mapaubus ang manibela ug ang awto magmaneho sa iyang kaugalingon.
Dili, dili, wala ako mga hallucination sa Bag-ong Tuig, bisan kung daghan ang alkohol sa mga panahon kaniadto kaysa kaniadto sa bug-os nga tuig: kontrolado gyud sa awto ang manibela, gas ug preno. Sa laktud nga pagkasulti: pagmaneho nga mag-inusara! Unsa ang science fiction sa pipila ka tuig ang miagi karon usa ka katinuud. Bitaw, dili kini bahin sa pagbag-o sa mga drayber, apan yano nga tabang sa pagmaneho. Pagkahuman sa hapit usa ka kilometro, nahibal-an sa sistema nga ang drayber wala makontrol ang manibela, busa matinahuron nga gipangutana niya kung makontrol mo usab ang manibela. Maayo nga makita kini nga Audi Q5.
Ang gamit nga S-line mao ang mata ra sa mata, dili ang imong gamay nga nagsalimoang nga kalabera. Gihatagan namon ang mga lingkuranan nga perpekto nga lima: porma sa kabhang, electrically adjustable sa tanan nga direksyon, panit. Kung naa na sa kanila, mogawas ka ra sa awto nga adunay bug-at nga kasingkasing. Adunay kami dili kaayo kadasig alang sa mga chassis o 20-pulgada nga mga ligid; Dili ra ang mubu nga 255/45 nga mga ligid ang kantidad og maayo, apan ang sistema sa pagpili og drive ni Audi nga adunay lima nga kapilian dili usab makahulugan.
Sa ato pa, ang nahisgutan nga premium nga sistema naghimo sa pagmaneho nga labi ka komportable, ekonomikanhon, dinamiko, awtomatiko o gipersonal. Dali nga mag-adjust sa usa ka gipahinungod nga buton sa bukol sa tunga taliwala sa mga una nga lingkuranan, ug ang epekto diha-diha dayon ug mamatikdan. Bisan kung adunay usa ka problema sa kahupayan: kung ang mga rims daghan kaayo ug ang mga ligid (mubu) gamay, kung ingon-ana dili matabangan ang pagsuspinde ug pag-umog sa dalan sa mga libaong, tungod kay ang tagsatagsa nga gisuspinde nga mga bearings sa tingpamulak (atubang ) ug ang multi-yugto nga magkonektar sa ehe nga adunay auxiliary frame) dili ra nila nahibal-an kung unsaon paghimo mga milagro. Ug wala’y pagpugong sa elektronik.
Ang mga aksesorya sa kini nga awto dako gyud. Ang lista adunay sulud nga 24 nga mga butang ug natapos sa ilalum sa linya nga adunay ihap nga hapit 26 mil. Kini ang pagkalainlain taliwala sa basehan nga Audi Q5 2.0 TDI 130 kW Quattro (nga kinahanglan adunay gasto nga 46.130 72 euro) ug ang pagsulay, nga nagkantidad og XNUMX libo nga adunay gagmay. Magdugang kami daghang ug usa ka patag nga rate: sobra ra. Apan kung susihon pag-ayo gipadayag nga adunay usab mga mga kalipayan sa teknolohiya sama sa nahisgutan nga Audi drive select, Audi help package (adaptive cruise control, Audi active line assist ug parking sensors front and rear), leather package, electric tailgate control, xenon headlight, gipaayo aircon, MMI plus nabigasyon nga sistema nga adunay pagpugong sa boses ug usa ka panoramic nga atop nga baso, nga ang pipila niini gitanyag na sa mga taggama sa Korea ingon sukaranan.
Pananglitan, ang mga lingkoranan sa atubangan nga mahimo’g mapaigo sa kuryente, atubang sa bukton sa bukton, auto-dimming sulud nga salamin sa sulud, init nga lingkuranan sa atubangan, ug uban pa. Kini ang hinungdan nga dili usab namon pintas ang presyo sa kabangis, bisan kung kadaghanan sa mga tawo ning-apot sa kini nga mga numero: kung dili nimo, basaha ang Auto Magazine, kung oo, mahimo kini usa ka hangin alang kanimo. Uyon kami nga ang mga produkto sa kalibutan wala maapud-apod nga gibahinbahin ...
Ang pila ka dili maayo nga aftertaste nagpabilin bisan sa kasagaran nga konsumo sa gasolina. Bisan pa sa stock start-stop system nga hingpit nga molihok, gagmay nga mga pagbag-o sa makina ug nahisgutan na nga electromekanical power steering, nakonsumo kami usa ka average nga 9,6 liters matag 100 kilometros. Nag-abang kami usa ka all-wheel drive Quattro, usa ka robotic gearbox (nga adunay pito nga gears!) Ug usa ka dako nga reserba sa kuryente (177 "horsepower") ug, siyempre, dili ang among labing ekonomikanhon nga biyahe, apan sa gihapon. Mahimo kini nga mas gamay.
Natapos na ang mga panaad sa Bag-ong Tuig. Ang pila sa aton hinumdom ra sa kanila tungod sa usa ka mabug-at nga ulo, ang uban adunay posibilidad nga mabuhi sila. Ang Audi anaa sa bug-os nga swing ug ang akong garahe klaro nga maghulat usa pa ka tuig, duha o napulo alang sa Audi.
Text: Alyosha Mrak
Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 b) Quattro S-Tronic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 46.130 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 72.059 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 130 kW (177 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 7-speed dual-clutch automatic transmission - ligid 255/45 R 20 W (Goodyear Excellence). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,0 s - fuel consumption (ECE) 6,8/5,6/6,0 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.895 kg - permissible total gibug-aton 2.430 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.629 mm - gilapdon 1.898 mm - gitas-on 1.655 mm - wheelbase 2.807 mm - punoan 540-1.560 75 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 29% / Kahimtang sa Odometer: 2.724 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 132 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (VI./VII.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,6 l / 100km |
pagtantiya
Atong mahibal-an: kung kinsa ang naghunahuna bahin sa kini nga daghang (dugang) nga kagamitan sa usa ka premium nga awto wala’y problema sa kuwarta ug dili mahasol sa labi ka taas nga konsumo sa usa ka turbodiesel. Bisan pa, ang bugtong pangandoy nga nahabilin sa mga plebeian mao nga masinati kini nga mga problema ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway (linya sa S)
mga materyales, pagkagama
Quattro all-wheel drive, gearbox
naglingkod lingkoranan
оборудование
operasyon sa sistema sa pagsugod-paghunong
sobra ka estrikto nga chassis
konsumo sa gasolina
presyo (mga aksesorya)
putlon ang manobela sa ubos
