Pagsulay sa grille: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Ang hinungdan sa giingon sa taas naa sa drive. Samtang ang kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga ang Sandera Stepway adunay kagamitan nga upat nga ligid tungod sa hitsura niini, kini sa panguna adunay teknik sa miaging Renault Clio. Kini ang hinungdan nga kini barato ug busa gimaneho ra sa unahan nga pares sa mga ligid.
Sa atubangan sa pultahan, sa tinuud, naa na sa taliwala sa mga bayanan, adunay usa nga gilaraw pag-usab nga Sandero, busa ang unang numero sa Bag-ong Tuig perpekto aron makuha ang atensyon sa daan sa katapusang higayon. Kung dali ka makahunahuna, mahimo ka usab makapangutana sa mga tindahan alang sa usa ka wala’y ayo nga modelo, tungod kay mahimo ka makakuha dugang nga diskwento sa awto nga labi ka labi kaayo sa panit sa dili kaayo lisud nga mga drayber.
Ang panggawas wala gihapoy gireklamo: matahum nga pagkadisenyo sa bodywork, gihiusa sa plastik nga gilis ug pagdugang sa clearance sa yuta (salamat sa bahin sa 16-pulgada nga mga ligid sa aluminyo), nakuha ang mata sa mga nagpataas sa ilang mga ilong sa mga brand nga barato ang gasto. Mas mapugngan kita bahin sa teknolohiya: wala sayup sa paghulam sa ikatulong henerasyon nga teknolohiya sa Clia gikan sa Sander, tungod kay nakuha niini ang mga moderno nga makina, napamatud-an nga mga gearbox ug chassis. Mao ra, diha dayon sa chassis, gibati namon nga katunga ra sa trabaho ang nahimo ni Dacia.
Ang test car gibase sa usa ka plataporma nga gitawag og B0 sa alyansa sa Renault-Nissan ug gigamit una sa ikatulong henerasyon nga Clio, dayon sa pamilya Logan, ug napanunod usab ni Sandero. Kung masulti namon nga ang chassis gipatindog alang sa kahupayan, wala kami gipasabut nga daotan, tungod kay ang panguna nga mga tagpamalit sa kini nga awto mga pamilya ug mga tigulang.
Apan ang 90bhp dCi turbodiesel ingon og kusug kaayo alang sa kombinasyon sa chassis / steering, tungod kay ang suspensyon ug pagkaluya makababag sa front-wheel drive gikan sa pagbira og maayo sa nahabilin nga awto. Bisan pa, naa kami sa us aka problema tungod kay wala kini nakita sa miaging Clio; nadaot na kita kaayo nga nabalaka kita kung ang Sander nga adunay mas taas nga sentro sa grabidad nakalapas sa geometry sa pagdugtong o adunay ba lain? Mahimo ba nga (kusog kaayo!) Ang Gearbox nga adunay gibug-aton nga mas ubos nga gear ratio? Usa ka kombinasyon sa tanan sa taas? Sa laktud, sa ilalum sa labi ka grabe nga mga karga (bug-os nga throttle, bug-os nga pagkarga), ang makina nga adunay torque niini ingon sobra alang sa chassis. Apan ayaw kabalaka, ang labing eksperyensya ug nangayo nga mga drayber ang mobati niini, ang uban dili pa makamatikod.
Kini ang katapusan sa pagpanumpa. Ang test car adunay duha ka airbag, usa ka sistema sa ABS, usa ka labing karaan nga radyo nga adunay mga kontrol sa manobela ug usa ka koneksyon sa USB, ingon man usa ka sistema nga wala’y kamut, manwal nga aircon, komportable nga mga lingkoranan nga adunay puti nga pagtahi, logo sa Stepway, ug uban pa. Gigamit sa ang sulud dili ang labing representante, apan busa sila labi ka lig-on ug dali nga limpyohan. Nahibal-an nimo kung makasakay ka ba sa lapok, bisan kung wala kini all-wheel drive ... Intawon, ang manibela dili mapaigoigo, busa ang posisyon sa pagmaneho nanginahanglan us aka pag-ayos, ug malipay ka sa kadako ug kadali gamiton. Ang punoan dagko ug igoigoigo nga pagkabalhin aron wala ka’y mga problema sa imong kagamitan sa isport, ug nakaya namon pa gyud ang usa ka stroller niini.
Ang mga revolver sa left-hand drive ug dCi engine nagpakita usab nga ang miaging teknolohiya ni Clio natago sa ilawom sa lawas ni Sander. Nindot ang pamati sa biseklita sa kini nga brown nga awto (wala ba nimo nahunahuna nga kini nga kolor angay kaayo?), Ingon dili kini kusog kaayo ug ang pagkonsumo mga pito ka litro.
Bisan kung ang gi-update nga Sandero gipadayag sa Paris Motor Show ug gitanyag sa mga namalit sa Slovenia sa wala pa ang bag-ong tuig, ang daan daghan pa nga isulti. Pagpangayo diskwento, tingali swerte ka.
Text: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Dalan sa lakang
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.430 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.570 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 65 kW (90 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.900 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Kapasidad: | top speed 162 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,8 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.114 kg - permissible total gibug-aton 1.615 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.024 mm - gilapdon 1.753 mm - gitas-on 1.550 mm - wheelbase 2.589 mm - punoan 320-1.200 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel vl. = 77% / kahimtang sa odometer: 18.826 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,1 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,7m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Dili kami uyon sa bisan unsang paagi nga ang daan nga Sandero na-decommission na. Kaniadto, labi nga nalipay kami nga ang ikatulong henerasyon ni Clio nagpahulam kaniya sa kini nga teknolohiya, dili ba?
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
lig-on nga mga materyales nga dali malimpyohan
ang presyo
mapuslanon nga punoan
gearbox (lima nga gears total, kusog kaayo)
tsasis
ang manobela dili mapaigoigo
pag-access ra sa tanke sa gasolina nga adunay yawi
