Pagsulay sa grille: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Okey, alang sa inyo nga hapit wala makalakip sa usa ka bag-ong awto, mahimo nga kini yano sa base engine ug mga gamit sa basehan. Apan dili kaayo daghan sa kanila (matag adlaw adunay mas daghan sila). Ug kung ang salapi dili usa ka problema, nan siyempre ang labing kusgan nga makina ug kompleto nga set, apan sa tinuud dili daghan sa kanila (nagkagamay sila matag adlaw). Unsa man ang naa sa tunga? Mas maayo nga makina, labi ka daotan nga kagamitan? O vice versa? Four-wheel drive o dili? Unsa man ang ibayad dugang ug unsa ang mabuhi nga wala? Daghang mga kombinasyon, labi na alang sa pipila nga mga tatak nga adunay mga lista sa gamit nga naglangkob sa daghang mga panid. Ug ang pagpili sa usa ka maayong pagkompromiso aron malipay ang drayber sa oras sa pagpalit ug sa panahon sa paggamit lisud.
Kini nga Hyundai ix35 naghatag pagbati nga hapit na kini mahimo nga usa ka perpekto nga pares. Ang usa ka kusganon nga igo nga diesel engine, awtomatikong pagbalhin, usa ka kompleto nga hugpong nga wala’y wala kinahanglana nga kaluho, apan sa parehas nga oras igo’g mayaman nga dili hinungdan sa pagmahay nga ang kustomer sobra ka tipid sa pagpili sa kagamitan. Ug disente ang presyo.
Busa, sa han-ay: ang 136 horsepower (100 kilowatt) turbodiesel abtik ug hilum nga igo nga mahimong usa ka halos dili mamatikdan nga pasahero. Uban niini sa ilong, ang ix35 dili usa ka atleta, apan malnourished usab. Kini igo nga kusog nga adunay daghang sakup bisan sa mga katulin sa highway, ug igo nga episyente sa gasolina nga dili malangan sa kombinasyon sa all-wheel drive (uban ang nag-inusarang front-wheel drive sa ix35) ug awtomatik nga transmission. Sa among normal nga sabakan, ang konsumo mihunong sa 8,4 ka litro, ug sa pagsulay kini usa ka bug-os nga litro nga mas taas. Oo, kini mahimong mas gamay, ug kung dili, ang awtomatik nga transmission mao ang panguna nga mabasol, nga usahay magbalhin sa indibidwal nga mga gears ngadto sa mas taas nga mga gears alang sa usa ka dili masabtan nga taas nga panahon, bisan kung ang usa ka turbodiesel dali nga mobira ug ekonomikanhon sa mas taas nga mga gears ug sa ubos nga mga rev. - labi na kung ang dalan medyo sloping.
Adunay igo nga wanang sa ix35, sayang nga ang paayon nga paglihok sa lingkuranan sa drayber medyo mas taas, tungod kay kini labi ka lisud (o dili gyud) alang sa mga drayber nga mas taas sa 190 sentimetros aron makapangita usa ka komportable nga posisyon sa pagmaneho. ... Ergonomics? Igo igo Nagtabang usab kini sa kolor nga LCD touch screen, diin dali nimo makontrol ang daghang mga gimbuhaton sa salakyanan gamit ang hands-free nga telepono ug audio system.
Adunay usab igong wanang sa likud nga bangko, ang punoan usab: wala’y mga frill, apan igo-igo.
Ang label sa Estilo nagpasabot sa usa ka nindot nga pakete, lakip ang bi-xenon nga mga headlight, usa ka sensor sa ulan ug usa ka maalamon nga yawe. Sigurado, mahimo ka nga mas taas pa sa ix35, apan kinahanglan ba nimo ang usa ka panoramic sunroof ug gipainit nga manibela? Ang panit nga upholstery anaa sa lista sa opsyonal nga mga ekipo nga mahimong laktawan (ilabi na kay ang gipainit nga mga lingkuranan kay standard, bisan kung kini dili panit), apan ang automatic transmission dili. Mao nga, nahimo nga gipili nga maayo ang pakete sa Estilo, tungod kay gawas sa surcharge alang sa gearbox ug kolor, wala ka magkinahanglan bisan unsa pa. Ug sa diha nga ang pumapalit motan-aw sa listahan sa presyo, diin ang numero anaa sa palibot sa 29 ka libo (o mas ubos, siyempre, kon ikaw usa ka maayo nga negosyador), kini turns nga Hyundai klaro nga naghunahuna pag-ayo mahitungod sa unsa ang ilang gitanyag ug sa unsa nga presyo.
Text: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 Estilo sa CRDi 4WD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.790 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.920 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 100 kW (136 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina-gimaneho atubangan ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapasidad: | top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.676 kg - permissible total gibug-aton 2.140 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.410 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - punoan 591-1.436 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel vl. = 68% / kahimtang sa odometer: 9.754 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 118 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang matematika klaro dinhi: adunay igo nga wanang, kahamugaway ug usa ka makatarunganon nga mubu nga presyo. Ang mga milagro dili mahitabo (sa termino sa pagkonsumo, materyales ug pagkagama), apan ang pagkompromiso sa taliwala sa tanan sa taas gihisgutan nga maayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
awtomatikong gearbox
ang panagsang paglihok sa mga plastik nga kahon taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan
ang plastik sa center console dali ra kaayo magkalot
