Pagsulay sa grille: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Kitang mga tawo mga katingad-an nga mga binuhat ug siguradong nagdugo. Gusto namon kung unsa ang among gitugotan, o kung unsa ang uso ug madanihon sa usa ka mas lapad, mas gipili nga mga tawo. Dili kami maghimo og bugnaw nga sabaw, apan sa dugay na nga panahon, daghang mga tuig na ang milabay, ang usa ka Korean nga tiggama sa sakyanan nagtanyag og coupe-themed crossover. Ug ilang gigisi kini. Sa negatibo nga diwa, siyempre.
Pagkahuman, dyutay nga dyutay sa napulo ka tuig ang milabay, gidala niya ang BMW X6 sa dalan. Ang mga tawo nahadlok sa dagway, naghunahuna kung unsa ang hitsura sa ingon nga awto kung wala kini igong sulud sa likud. Apan kadtong dili makahimo (ug dili mahimo) ang ingon nga awto nagreklamo, ug kini nahimo nga usa ka tinuud nga naigo sa mga potensyal nga tag-iya. Managlahi sila, nagpamatuod sa ilang kaugalingon (ug ilang palibot) nga mapalit nila kini. Gusto nila nga mobarug.
Sa wala pay usa ka dekada, ang X6 wala na mag-inusara sa mga karsada. Uban sa tanan nga uban pa nga nahimo na o mahimo pa, giubanan sila sa bantog nga karibal nga Aleman nga Mercedes-Benz. Ang iyang bituon misidlak sa tanang himaya niini. Kung nagbinuang pa kita sa mas dako nga GLE coupe, ang mas gamay nga GLC coupe mahimong usa ka tinuod nga hit. Kini mao ang tin-aw, nag-una tungod sa mga sukaranan. Ang mas dako nga GLE mao ang manununod sa sikat nga ML, ang disenyo nagpabilin nga pareho, ang porma lamang ang nausab. Uban sa modelo sa GLC, lahi ang kahimtang. Usa ka kaliwat sa daan nga GLK - bag-o nga salamat sa among Robert Leshnik, pinuno sa disenyo sa Mercedes-Benz, apan sikat usab kaayo. Kung maayo na ang pundasyon, klaro nga mas maayo pa ang pag-upgrade niini. Coupe GLC sama sa tanan nga bahin. Kung kini tan-awon sama sa usa ka base nga GLC gikan sa atubangan, ang sideline ug klaro nga ang likod usa ka hit sa kinatibuk-an.
Apan dili tanan adunay porma. Human sa tanan, ang mas dako nga GLE coupe adunay susama nga disenyo, apan ang kasaysayan niini, ang mga chassis niini ug, labaw sa tanan, ang sobra ka dako nga pagbati sa pagdrayb dili makompleto ang pakete sama sa gusto ni Mercedes. Ang laing butang mao ang GLC coupe. Maayo na nga sakyanan ang base GLC, pero labaw sa tanan, mas duol kini sa pampasaherong sakyanan kay sa mas dako nga GLE, nga dako kaayo ug kusog. Ang GLC mas hilom, mas madumala ug, labing importante, bag-o sa sulod ug gawas.
Parehas kini sa GLC Coupé. Kauban sa usa ka matahum nga panagway, kini usab gipamubu sa usa ka matahum nga sulud ug daghan ang gusto niini sa una nga pagtan-aw. Ingon usab niini ang test machine. Bisan kung gipintalan nga pula, nga dili paborito sa kadaghanan, wala kini gisamok. Ang tibuuk nga imahe nagkinahanglan og daghan nga nakalimtan nimo ang kolor. Maayo pa sa sulud. Labaw sa aberids nga kondisyon sa pagtrabaho ang naghulat sa drayber, ug dili usab mag-antus ang mga pasahero. Kini mao ang tin-aw nga ang kaayohan kanunay nagsalig sa kantidad sa mga ekipo ug daghan gyud sa coupe test sa GLC. Hinuon, gipakita usab kini sa usa ka labi ka dako nga bayad, apan ang mga bituon dili magamit sa tanan.
Ang kombinasyon sa pula sa gawas ug pula nga panit sa sulud mahimo nga us aka duhay sulab nga espada, apan dili kini makahasol kanako sa niining oras. Sama sa panggawas, ang sulud gidominahan sa mga elemento sa AMG Line nga pakete, nga nagsiguro sa isport ug labing kataas nga lebel. Maayo ang pamati sa manobela sa kamut ug nalipay nga moliko. Tungod usab ang chassis igo-igo sa isports, apan dili kaayo matig-a salamat sa suspensyon sa hangin. Ang usa ka han-ay sa mga sistema sa kahilwasan ug panabang nga magamit sa drayber aron labi ka luwas ug komportable ang pagmaneho. Ang usa ka dako nga mabalhin nga bubong nga baso nakompleto ang sulud nga sulud, nagadan-ag ug gipadako kini nga optiko.
Sa makina? Una sa tanan, kinahanglan hinumdoman nga, dili sama sa labi ka daghan nga GLE, ang gamay nga GLC nakadayeg sa sulud nga wala’y tunog. Dili kini giingon nga ang makina dili madungog sa sulud, apan kini labi ka gamay kaysa sa magulang niini. Gihimo usab niini ang pagsakay nga labi ka makalipay. Ang laing hinungdan nga elemento, siyempre, mao ang gibug-aton sa makina. Sa katingbanan, ang labi ka gamay nga GLC coupe mas magaan ra sa gamay nga tonelada, nga syempre dako sa kalibutan sa awto. Ingon usa ka sangputanan, ang GLC Coupé labi ka abtik, matubag ug sa kadaghanan labi ka kahimut-an sa pagmaneho. Ang 204-litro nga turbo diesel engine nga adunay 100 horsepower ang nagpadagan sa awto gikan sa 222 hangtod XNUMX kilometros matag oras sa sobra pito ka segundo, ug ang pagpadali mohunong sa XNUMX. Kini nagpasabut nga ang GLC coupe dali nga mahibal-an bisan sa wala’y katapusan nga mga track.
Apan ang mga naglikoliko nga dalan dili nahadlok kaniya, tungod kay ang nahisgutan nga mga chassis dili usab makalihok. Ang pagkonsumo sa gasolina kinahanglan mahibal-an nga gilain. Tin-aw nga, depende sa istilo sa pagmaneho, nag-ut-ut kini nga 8,4 ka litro matag 100 kilometros (kasagaran nga pagsulay), ug ang naandan nga 5,4 ka litro matag 100 kilometros ingon dili taas. Kana alang sa tag-iya sa awto nga nagkantidad og kapin sa $ 80 kinahanglan dili gyud kini problema.
Ang Mercedes ingon og nakahimo usa ka maayong awto. Kini ang hinungdan nga masabtan naton ang ilang gipaabut sa dugay nga panahon. Ang ilang gitubag sa ilang mga katugbang sa Bavarian, ug karon ang X4 naa sa grabe nga kasamok. Kung nangita ka usa ka awto sa kini nga klase, mahimo nimo kini makumpleto. Kana ra!
teksto: Sebastian Plevnyak
litrato: Саша Капетанович
GLC coupe 250 d 4Matic (2017)
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 53.231 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 81.312 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum nga gahum 150 kW (204 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 500 Nm sa 1.600-1.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | all-wheel drive - 9-speed automatic transmission - ligid 255/45 R 20 V (Dunlop SP Mga isport sa tingtugnaw). |
| Kapasidad: | top speed 222 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 143 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.845 kg - permissible total gibug-aton 2.520 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.732 mm - gilapdon 1.890 mm - gitas-on 1.602 mm - wheelbase 2.873 mm - punoan 432 l - tangke sa sugnod 50 l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 43% / kahimtang sa odometer: 7.052 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,9 ka tuig ( 141 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,4 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
pagtantiya
Ang GLC Coupé nga adunay hitsura, apan labaw sa tanan ang pagsakay niini
paghimo sa usa ka impresyon. Dinhi mahimo mag-uyog ang Bavarian X4
pantalon ug malipayon kami tungod kay alang kini sa
among tawo, usa ka Slovene, Robert
Hazelnut
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
makina (kusog, konsumo)
maayo kaayo nga LED headlight
screen sa projisyon
walay kontak nga yawi
accessories nga presyo
