Pagsulay sa grille: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Una sa tanan, kini kinahanglan nga giingon nga ang disenyo sa departamento sa Renault nakab-ot ang usa ka dako nga dagway sa sakyanan. Talagsaon kaayo ang hitsura ug tingali ingon matahum ug madawat sa hapit tanan nga mga tigpaniid. Dili gyud namo mabasol ang bisan unsang butang, ug ang among nasulayan ug nasulayan nga panig-ingnan adunay bulawan nga yellow nga lacquer ug itom nga atop, nga naghimo niini nga labi ka madanihon. Uban sa usa ka gawas nga sama niini, imong gipaabut ang usa ka maayo nga interior, tungod kay ang Scenic mao ang benchmark alang sa tanan hangtod karon. Apan ang mga tigdesinyo daw nagbayad og sobra nga pagtagad sa mga aesthetics ug gipasagdan ang usa ka gamay. Alang sa drayber ug sa atubangan nga pasahero, sa tinuud, ang tanan ingon nga kini kinahanglan - adunay igo nga wanang, ug ang usability gipauswag sa usa ka movable console diin kita makatipig daghang mga butang, mahimo usab naton kini gamiton ingon usa ka siko. Ang mga lingkoranan sa atubangan sa unang pagtan-aw ingon og madawat, apan gamay ra kaayo. Tungod kay ang dagkong mga lingkoranan sa atubangan aduna pa'y mga fold-down nga mga lamesa, adunay katingad-an nga gamay nga lawak sa tuhod alang sa mas taas nga mga pasahero sa likod nga mga lingkuranan. Dinhi, bisan ang usa ka dalaygon nga dako nga longhitudinal displacement dili kaayo makatabang. Siyempre, ang drayber ug mga pasahero walay mga problema sa pagtipig sa bagahe, ang luna alang niini dako ug igo nga flexible, dinhi ang Scenic nagpamatuod sa iyang kaugalingon pinaagi lamang sa pag-flip sa mga lingkuranan sa usa ka butones, apan sa kasubo ang posibilidad sa pagdala sa mas taas nga mga butang uban sa tabang. sa usa ka flipping electric adjustment sa atubangan seatback ug usa ka lingkuranan massage function, nga mao ang usa ka opsyonal nga dugang. Ang labing mahal ug kompleto nga lebel nga adunay label nga Bose nagtanyag nga madawat nga hardware, lakip ang sound system nga gihinganlan niini. Dugang pa, ang mga LED headlight (nga usa usab ka bahin sa Edition One branded equipment) hingpit nga madawat dinhi alang sa daghang dili kaayo importante nga mga ekipo. Daghan ang nabalaka sa usability sa Scenic, nga gisulat na namo mahitungod sa pagsulay sa iyang magulang nga lalaki nga si Grand Scenica (Auto store, 4 - 2017).

Kung gihisgutan nako ang lainlaing mga kagamitan, kinahanglan nga hinumdoman nga daghang mga tawo ang dili hingpit nga nakasabut sa palisiya sa Renault sa pagtapok sa pipila nga mga kritikal nga kagamitan nga luwas sa usa ka putos sa uban nga dili gyud kinahanglan. Sa ingon, kinahanglan pilion sa pumapalit ang tibuuk nga pakete sa kagamitan, bisan kung pipila ra ka mga butang ang iyang gipangita nga mahimo’g himuon nga mahal kaayo ang awto. Sa parehas nga oras, usa ka makapaikag nga pamaagi mao ang sa Scenic mahimo ka ra makapili dili kaayo kusgan nga kagamitan nga upod ang dili kaayo dato nga kagamitan, kung gusto nimo ang labi ka daghang kinahanglan nga mopili usab usa ka labi ka kusgan nga makina. Hinuon, kinahanglan hinumdoman nga ang Renault naghatag mga advanced electronic safety kagamitan sa Scenic, sama sa emergency braking assistant, paandam sa wala pa pagbangga ug aktibo nga pahimangno ug pag-ila sa pedestrian o katabang sa pag-ila sa traffic sign sa punoan nga bersyon. Bisan ang kamatuuran nga ang punoan nga bersyon adunay na usa ka radyo nga adunay bluetooth ug mga socket alang sa USB ug AUX, kinahanglan gidayeg ang Renault, uban ang daghang uban pang mga tatak nga dili pa kini makita sa kaugalingon.

Ang paghimo sa usa ka makina nga moangay sa tanan nga mga parameter alang sa usa ka awto sama sa Scenic (nga may gibug-aton nga sobra sa usa ka tonelada ug tunga) nga ingon ka hingpit nga madawat. Ang labi ka gamay nga sorpresa kung ikumpara sa Grand Scenic (nga adunay parehas nga 1,6-litro nga turbodiesel engine, apan adunay daghang gahum) mao ang labi ka taas nga average nga konsumo kaysa sa naulahi. Gikinahanglan ba aron madugangan ang presyur sa gas tungod sa labing gamay nga kusog? Intawon, wala’y eksaktong tubag sa kini nga pangutana. Gikan sa opisyal nga datos sa sagol nga konsumo sa pagmaneho, mahuman ra nga ang usa ka labi ka kusug nga makina kinahanglan nga labi ka grabe sa mga termino sa kasagaran nga konsumo. Sa ingon, ang kini nga pagkalainlain mahimo ra nga may kalabutan sa lainlaing estilo sa pagmaneho ug posible sa posibilidad sa mga serial tolerance sa mga pagsukot.

Kung adunay bisan kinsa sa Scenic nga tingali dili kaayo nalipay sa gitanyag niini bahin sa paggamit, namatikdan namon nga nalipay kaayo sila bahin sa kahimuot sa pagmaneho. Bisan ang labi ka kadako (20-pulgada) nga mga ligid wala madaut ang kasinatian sa paghupay, ug ang posisyon sa dalan labing makapakombinsir.

Sa ingon, gibag-o sa Scenic ang iyang kinaiya. Maminusan ba niini ang iyang prospect sa pagpamaligya? Sa tinuud, tingali wala’y labaw pa sa katinuud nga ang mga uso sa crossovers karon adunay daghang mga oportunidad sa pagpamaligya kaysa mga SUV. Mao ba nga ang Scenic kinahanglan nga labing nahadlok sa Qajar?

teksto: Tomaž Porekar · litrato: Saša Kapetanovič

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	24.790 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	28.910 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.600 cm3 - maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
Kapasidad:	top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissions 116 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.540 kg - permissible total gibug-aton 2.123 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.406 mm - gilapdon 1.866 mm - gitas-on 1.653 mm - wheelbase 2.734 mm - punoan 506 l - tangke sa sugnod 52 l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 9.646 km
Pagpadali 0-100km:	12,3s
402m gikan sa syudad:	17,6 ka tuig ( 128 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	8,0 / 12,9s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	10,2 / 12,6s (Sun./Bi.)
konsumo sa pagsulay:	6,9 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,8 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	38,0m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB

pagtantiya

• Ang Scenic nahisakop sa "klasiko" nga lineup sa Renault, ug ang reputasyon alang sa usa ka dali ug dali komportable nga minivan dili na kaayo makapaniwala tungod sa pila nga dili kaayo madawat nga solusyon sa laraw ug teknolohiya. Karon, sa tinuud, mas gusto nako ang gawas ug bahin ra ang sulud.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

paghupay

makina, pasundayag

hands-free card alang sa pagsulod ug pagsugod

nagpilo sa backrest sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero

mabalhinon nga center console nga adunay backrest

konsumo

Pagpadagan sa sistema sa R-Link

likud sa tuhod nga lawak (tungod sa mga lamesa sa pagtiklop)

limitado ang gikusgon sa paglihok sa aktibo nga cruise control