Pagsulay sa grille: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Ang ACT nagpasabot sa Active Cylinder Management. Ngano sa abbreviation T ug sa pagpatin-aw sa suporta (pagdumala) dili klaro. Mas maayo ang tingog? Aw, ang mga pumapalit sa usa ka 1,4 TSI Golf dili magtagad bahin sa dugang nga mga label, sila mopili alang kanila labi na tungod sa gisaad nga 140 ka horsepower o dalaygon kaayo nga mga numero sa mga termino sa standard nga pagkonsumo sa gasolina, apan tungod usab sa kombinasyon sa duha. Ang numero alang sa hiniusa nga standard nga konsumo mao lamang ang 4,7 ka litro nga gasolina, nga usa na ka kantidad nga labi pa nga gipahinungod sa mga makina sa turbodiesel. Ug kinahanglan ba nga kining bag-ong makina sa Volkswagen nga adunay aktibo nga cylinder mounts makasiguro nga ang mga modernong makina sa awto magpadayon sa pagtagbo sa labi ka estrikto nga mga regulasyon sa pagkonsumo ug mga emisyon?
Siyempre, adunay dakong kalainan tali sa normal nga konsumo ug tinuod nga konsumo. Mao gyud kini ang mahimo natong mabasol sa mga tiggama, lakip ang pagpahisalaag sa mga kostumer nga adunay mga numero sa pagkonsumo nga ubos kaayo, tungod kay ang pagsukod sa pamatasan wala’y kalabotan sa kamatuoran. Bisan pa, tinuod nga ang reyalidad sa awto - labing menos kung bahin sa pagkonsumo sa gasolina - nagdepende pag-ayo kung giunsa nimo pagmaneho o pagpindot sa accelerator pedal. Gipamatud-an kini sa usa ka nasulayan nga sample.
Sa among Golf, kung giunsa namo pagpindot ang pedal mahimong magdepende kung ang makina nagdagan sa upat o duha ra nga mga silindro - ang aktibo nga mga silindro. Kung ang atong tiil "dili kinahanglan" ug ang presyur mas hinay ug mas parehas, ang usa ka espesyal nga sistema nagsira sa suplay sa gasolina sa ikaduha ug ikatulo nga mga silindro sa mubo nga panahon (gikan sa 13 hangtod 36 millisecond) ug dungan nga gisira ang mga balbula sa duha. lig-on nga mga silindro. Ang teknolohiya nahibal-an sa dugay nga panahon, gikan sa English gitawag kini nga cylinder on demand. Sa Volkswagen Group, kini unang gigamit sa pipila ka mga makina alang sa Audi S ug RS nga mga modelo. Anaa na kini dinhi sa usa ka dako nga sukod nga makina ug makasulat ako nga kini maayo nga nagtrabaho.
Kini nga Golf 1.4 TSI maayo alang sa dugay nga mga pagbiyahe, sama sa mga motorway, diin ang accelerator pedal mahimong kasagaran nga monotonous ug humok, o ang cruise control mag-amping sa pagpadayon sa usa ka kanunay (gitakda) nga tulin. Pagkahuman sa daghang mga higayon sa center screen taliwala sa duha ka sensor, makita nimo ang ipahibalo nga i-save ang operasyon nga adunay duha lang nga silindro ang nagdagan. Ang makina sa kini nga estado mahimong modagan gikan sa 1.250 hangtod 4.000 rpm kung ang output torque 25 hangtod 100 Nm.
Ang among pagkonsumo dili ingon ka ubus kaayo sa gisaad sa Volkswagen sa naandan nga datos niini, apan nakurat gihapon tungod kay sa hingpit nga normal nga pagmaneho (sa naandan nga mga dalan, apan dili sa katulin nga labaw sa 90 km / h) bisan ang aberids nga konsumo nga 5,5, 100 ka litro matag 117 km. Sa kaniadto nga gihisgutan nga labi ka taas nga biyahe sa motorway (labi o kulang sa kanunay nga paggamit sa labing kadaghan nga gitugotan nga katulin ug usa ka aberids nga mga 7,1 km / h) ang sangputanan sa usa ka average nga XNUMX ka litro kinahanglan dili daotan. Buweno, kung dili ka kaayo mapasaylo sa Golf, gipugos kini nga modagan sa labi ka taas nga mga revs ug pagsulay nga pug-anan ang kutob sa mahimo niini, mahimo’g daghan pa ang mahurot. Bisan pa sa us aka paagi maayo usab, ang matag usa mahimong makapili sa ilang kaugalingon nga istilo, ug dili kinahanglan magpili lainlaing mga makina.
Busa, ang Golf 1.4 TSI makahimo sa pagluwas, siyempre, sa gasolina. Bisan pa, aron mahimo nimo kini sa imong kaugalingon sulod sa pipila ka tuig, kinahanglan pa nimo nga magkalot og gamay sa imong pitaka. Ang among hilisgutan nagtrabaho ubos sa linya nga adunay inisyal nga gasto nga ubos sa 27 ka libo. Ang kantidad sa una nga pagtan-aw daw dako kaayo, apan dugang sa "milagro nga makina", ang "katapolan" sa drayber sa madanihon nga pula (dugang nga bayad) nga pagsulay nga awto nakatampo sa "katapolan" sa drayber sa DSG nga adunay duha nga mga kuptanan, ug ang Highline nga pakete mao ang pinakadato nga pagpili sa Golf. Lakip sa kinahanglan nga bayran mao ang ubay-ubay nga makapaikag nga mga ekstra, nga mikabat usab sa hapit unom ka libo nga labaw pa sa katapusang presyo: usa ka pakete sa headlight nga adunay mga bi-xenon nga mga headlight ug LED daytime running lights, usa ka Discover Media radio navigation system, cruise control nga adunay automatic ("radar") safety control Distance Control (ACC), reversing cameras, PreCrash active occupant protection systems, ParkPilot parking system ug reversing camera, ergoActive nga mga lingkoranan ug Dynamic Chassis Control uban ang Drive Profile Selection (DCC), ug uban pa.
Bitaw, daghang mga aksesorya nga dili nimo kinahanglan nga mapalit aron makuha ang parehas nga kahimuot sa pagmaneho (ayaw pagtabok sa mga lingkuranan ug mga DCC gikan sa lista).
Sama sa giingon sa buangbuang: kinahanglan ka makatipig, apan pasagdi nga adunay bili niini!
Ang napamatud-an nga Golf nagasunod sa kini nga suba.
Text: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.651 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.981 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.395 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.500-3.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa mga ligid sa atubangan - usa ka 7-speed robotic gearbox nga adunay duha ka clutches - mga ligid 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| Kapasidad: | top speed 212 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,4 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.270 kg - permissible total gibug-aton 1.780 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.255 mm - gilapdon 1.790 mm - gitas-on 1.452 mm - wheelbase 2.637 mm - punoan 380-1.270 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / kahimtang sa odometer: 8.613 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 137 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Mga sayup sa pagsulay: | mga problema sa pagsusi sa presyur sa atubangan nga tuo nga ligid |
pagtantiya
Ang Golf nagpabilin nga golf bisan kung gipili nimo ang lainlaing kagamitan kaysa gusto sa kadaghanan sa mga kliyente sa Slovenian.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina ug konsumo sa gasolina
chassis ug kahamugaway sa pagmaneho
wanang ug kaayohan
standard ug kapilian nga kagamitan
pagkabuhat sa buhat
pagsulay sa presyo sa awto
